在德國(guó)慕尼黑的街頭，汽車從來(lái)不是稀罕物。作為世界汽車工業(yè)的心臟，奔馳、寶馬、奧迪等品牌的標(biāo)志早已融入城市肌理，成為人們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠?。但?dāng)一輛懸掛中國(guó)牌照的新能源旅行車——享界S9T，靜靜?？吭诮诌厱r(shí)，依然吸引了不少本地老外們的目光。

人們打量、靠近，甚至是進(jìn)入車內(nèi)親身體驗(yàn)。那種好奇，并非因?yàn)橄斫鏢9T有多張揚(yáng)，而恰恰是因?yàn)樗@得如此自然——線條克制、姿態(tài)優(yōu)雅，仿佛本就屬于歐洲街。

“這輛車每一個(gè)細(xì)節(jié)都處理得非常到位，外觀顏色非常協(xié)調(diào)！”

“我的奧迪A4旅行車遠(yuǎn)不如這輛車豪華！”

“我覺得開起來(lái)很絲滑，在狹窄空間也有精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向能力。”

一句句贊美與肯定，都是外國(guó)人對(duì)于享界S9T發(fā)自內(nèi)心的肯定。你很難相信，在BBA的腹地，一輛中國(guó)新能源旅行車能夠收獲如此贊美！

事實(shí)上，作為鴻蒙智行最美旅行車，享界S9T自成風(fēng)景的優(yōu)雅格調(diào)，源于對(duì)寰宇美學(xué)的全新演繹，其高顏值設(shè)計(jì)和旗艦9系豪華科技配置已經(jīng)征服國(guó)內(nèi)用戶，而歐洲街頭這場(chǎng)不經(jīng)意的相遇，讓更多外國(guó)人第一次認(rèn)真意識(shí)到：中國(guó)品牌，中國(guó)“智造”，已經(jīng)走到了可以與世界對(duì)話的位置。

歐洲擁有成熟的汽車文化，用戶選車有著非常清晰的邏輯判斷：車輛是否真正服務(wù)于生活，是否經(jīng)得起長(zhǎng)期使用，是否在設(shè)計(jì)、駕駛和安全上做到平衡。比起一時(shí)的刺激感，他們更在意十年之后是否仍然覺得“選對(duì)了”，停車場(chǎng)里隨處可見的經(jīng)典老車也印證著這種選擇。

也正因如此，旅行車在歐洲始終擁有穩(wěn)定而忠誠(chéng)的用戶群體。它不是主流市場(chǎng)里聲量最大的存在，卻是最懂生活的一種車型。修長(zhǎng)的車身、低矮的重心，帶來(lái)轎車般的駕駛質(zhì)感與舒適性；而寬大的后備廂，則為家庭出行、戶外運(yùn)動(dòng)和長(zhǎng)途旅行預(yù)留了無(wú)限可能。對(duì)許多歐洲家庭而言，一輛旅行車，往往意味著一種從容、有規(guī)劃的生活方式，也是許多“老錢”鐘愛的車型。

在這樣的背景下，來(lái)自中國(guó)的旅行車——享界S9T出現(xiàn)在歐洲街頭，就更顯得耐人尋味。

旅行車的美，從來(lái)不是靠夸張取勝，而是考驗(yàn)比例、線條與細(xì)節(jié)的功力。享界S9T的車身沒有試圖用復(fù)雜造型博取注意力，而是以流暢而克制的方式，呈現(xiàn)出一種優(yōu)雅的力量感。車頂線條自然延展至尾部，車身姿態(tài)低穩(wěn)而舒展，同時(shí)還擁有SUV級(jí)別的裝載能力，1677L的拓展空間，輕松裝下滑雪裝備、自行車、露營(yíng)設(shè)備等，既滿足實(shí)用需求，又保留了旅行車應(yīng)有的審美張力，這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言對(duì)歐洲用戶來(lái)說(shuō)非常親切。

正因如此，當(dāng)?shù)弥@是一款來(lái)自中國(guó)的新能源旅行車時(shí)，許多人的反應(yīng)不是質(zhì)疑，而是驚訝，驚訝于中國(guó)品牌已經(jīng)能夠如此精準(zhǔn)地理解并表達(dá)這種審美共識(shí)。

而在智能化方面，中國(guó)品牌似乎更能讓歐洲人驚訝。享界S9T所搭載的鴻蒙智能座艙擁有超十屏的滿配智能科技，全系標(biāo)配副駕屏、后排Maglink Mini控制屏，還有32英寸的智能巨幕投影，呈現(xiàn)出全景式的尊崇交互新體驗(yàn)。

在駕駛層面，享界S9T全系標(biāo)配空氣懸架和全新連續(xù)可變阻尼減振器，采用前雙叉臂和后五連桿懸架，基于全新華為途靈平臺(tái)，兼顧操控性和舒適性，讓享界S9T在德國(guó)不限速的高速公路上游刃有余，變道的時(shí)候車身姿態(tài)優(yōu)雅從容。

華為乾崑智駕ADS 4的加入，則讓享界S9T將駕駛員從長(zhǎng)途旅行的疲累中解放出來(lái)，在行業(yè)最頂尖的輔助駕駛硬件和全新WEWA技術(shù)架構(gòu)的超強(qiáng)組合下，不挑路況，一鍵開啟領(lǐng)航輔助。無(wú)論是高速巡航，還是城市道路行駛，輔助駕駛系統(tǒng)始終保持著溫和而穩(wěn)定的介入方式，擬人化的“老司機(jī)”默默幫你分擔(dān)駕駛壓力，無(wú)論是變道、跟車、避障，還是狹窄車位停車，都是非常絲滑。

安全，是所有汽車用戶永遠(yuǎn)繞不開的話題。在這一點(diǎn)上，享界S9T并沒有用夸張的語(yǔ)言去強(qiáng)調(diào)領(lǐng)先，而是用扎實(shí)的車身結(jié)構(gòu)、電池防護(hù)和主動(dòng)安全體系，守住底線。五星安全車身，全系9氣囊配置+鴻蒙智行全維防碰撞4.0，就是對(duì)用戶最大的尊重。

當(dāng)話題從技術(shù)回到生活，享界S9T的另一面逐漸顯現(xiàn)出來(lái)，那就是豪華。1962mm的舒適乘坐空間、副駕標(biāo)配零重力座椅、超越百萬(wàn)豪車的華為悅彰音響卓越系列、全車9塊雙層靜音夾膠玻璃…無(wú)不體現(xiàn)著對(duì)乘員細(xì)致入微的照顧，讓豪華不再是一種距離感，而是一種溫暖的陪伴。

低調(diào)而有內(nèi)涵的設(shè)計(jì)，領(lǐng)先時(shí)代的智慧體驗(yàn)和輔助駕駛，以及對(duì)于豪華的精準(zhǔn)理解，讓享界S9T在慕尼黑街頭被反復(fù)圍觀、詢問和討論，也讓它在不經(jīng)意間完成了一次自信的表達(dá)。這場(chǎng)歐羅巴街頭的邂逅，更像是一種水到渠成的相遇。

從享界S9T上我們不難看出，中國(guó)新能源汽車已不再只是“追趕者”，它讓世界看到，中國(guó)品牌不僅能造出技術(shù)領(lǐng)先的產(chǎn)品，也能造出圈粉歐洲用戶的旅行車。作為享界S9T車主，沈騰在《現(xiàn)在就出發(fā)》節(jié)目中表示“中國(guó)車開在歐洲，心里還是有點(diǎn)自豪感的”。

根據(jù)近日公布的11月汽車品牌銷量，鴻蒙智行享界轎旅雙子星享界S9T與享界S9持續(xù)發(fā)力，在中大型車豪華轎車零售銷量排名中，享界品牌緊隨BBA，躋身前四，有望重塑豪華市場(chǎng)格局，開啟SBBA的四分天下時(shí)代。據(jù)悉，享界的12月交付目標(biāo)過(guò)萬(wàn)，同時(shí)超100家專網(wǎng)門店正有序推進(jìn)落成開業(yè)，銷量有望再度攀升。此外，2026年享界還將推出全新SUV、MPV車型，持續(xù)豐富產(chǎn)品矩陣，為用戶帶來(lái)更多元、更豪華、更具情緒價(jià)值的智能出行新體驗(yàn)。

享界S9T將小眾車型做到銷量爆款，不僅代表著中國(guó)品牌對(duì)旅行車的探索，更是正在重塑豪華旅行車價(jià)值。而征服嚴(yán)謹(jǐn)苛刻的歐洲用戶，或許正是中國(guó)汽車走向世界，最具說(shuō)服力的方式。