開了定速巡航，突然剎車失靈！最終車主只能在交警的幫助下，以時速115km/h狂奔490公里，歷時4個半小時，直至燃油耗盡。

事發(fā)后，網友們除了點贊交警的全程護航，也對事故車輛和事故原因不停追問。但由于廠家要求"要賠償就不能向第三方透露相關內容"，至今事故原因依然是迷霧重重。

車主在交警的幫助下狂奔490公里

12月17日，23歲司機馬世華駕車從蘭州返回寧夏途中，開啟定速巡航后突發(fā)故障——定速巡航無法關閉，剎車失靈，車速維持在115公里/小時。他緊急聯系4S店，嘗試多種方法均告失敗。

"當時所有能想到的方法都試了，實在走投無路才求助交警。"報警后，他開啟雙閃并持續(xù)鳴笛，遇到超車困難時只能用應急車道強行超越。

十余輛警車與路政車輛全程開道護航，最終車輛行駛了490公里后燃油耗盡，車速從100公里/小時逐步降至30公里/小時，歷時四個半小時才平安停穩(wěn)。停車后的他渾身發(fā)抖，被攙扶上救援車。

有網友對比車輛細節(jié)后指出涉事車輛為奔騰B70車型，該品牌車輛全系銷售了100多萬輛，馬先生的這款車銷售了20多萬輛，售價處于10萬元區(qū)間。

故障車輛已拖至4S店

目前，故障車輛已拖至4S店。馬先生表示，這輛車購買僅一年多，花費13萬余元，他要求退車退款，并賠償車上兩人共5萬元的精神損失費。

然而，協(xié)商過程幾經波折。4S店同意退車退款，但賠償金額開始僅同意2萬元�！白蛱煺劦缴钜咕�、十點，廠家最后同意賠償4.5萬元�！钡蟛荒芟虻谌酵嘎断嚓P內容，馬先生認為這一要求不合理。

目前他已將車輛貼上封條，希望官方或第三方權威機構介入調查故障原因，馬先生表示"這是人命關天的重大安全問題，還有那么多其他車主在使用同款車輛，我不能拿了個人賠償就了事！"

針對此事，也引發(fā)不少爭議。

有網友質疑是司機駕駛問題，因為“巡航面板與剎車同時失靈的概率太低了”。

也有網友認為是車輛問題，因為“司機很難在交警的護持下，保持115公里/小時的速度狂飆4個小時，中途一次剎車都不踩�！�

此事目前還在等待官方結果。

今年2月，湖北一高速路段有車主報警稱定速巡航失速，其車速一直保持在90公里/小時，最終在車輛售后人員遠程指導下，通過長拉手剎啟用緊急制動，讓車輛逐漸減速得以成功降速。

有業(yè)內人士提醒，“在復雜的交通環(huán)境、惡劣的天氣條件下，以及在下坡路段行駛時，最好不使用定速巡航功能�！�

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高速狂奔490公里司機退車退款并獲賠，司機回應質疑：沒誰敢這樣玩命，會公布調查結果

蘭海高速一小車因定速巡航故障剎車失靈，時速115公里狂奔490公里直至燃油耗盡，高速交警開道、路政壓陣成功救援。12月21日傍晚，已退車退款并獲賠的當事司機馬世華，發(fā)視頻公開感謝高速交警和路政部門，并回應了部分網友稱他“自導自演”的質疑。

馬世華發(fā)視頻回應網友質疑 來源：受訪者社交賬號

馬世華說，首先，他特別感謝高速交警以及路政部門，沒有他們的道路疏通安全護航，他也許沒有機會坐在這里說話了，但他不知道用什么方式，用什么語言來表達，只能說聲衷心地感謝！

12月17日下午，馬世華從蘭州回臨夏康樂老家，剛上蘭海高速不久，就發(fā)現時定速巡航出了故障，剎車失靈。雖然頭皮發(fā)麻高度緊張，仍沉著應對，向高速交警和4S店求助。高速交警和路政部門啟動應急預案展開緊急救助，失控小車大約行駛了490公里，油料耗盡，最終在交警和路政的“護航編隊”下化險為夷。

極目新聞此前視頻報道截圖

“4個多小時我是怎么下來的？是時間特別的漫長和生死煎熬，內心無以言表！”12月22日，馬世華告訴極目新聞記者，當時一路上他嘗試了各種自救的辦法，如踩剎車、踩油門、松抬油門、掛空擋、長拉手剎等，還通過按鍵取消定速巡航和增減速度等，但均告無效，最后燃油耗盡安全停車后，他既興奮又緊張，坐在隧道內的路沿上手腳發(fā)抖，話都說不出來，還是被扶上救援車輛的。

馬先生停車后的電子儀表盤

馬世華說，這兩天，有部分網友表示不相信發(fā)生在他身上的這件奇葩事，有的自媒體還亂造謠說他是在“自導自演”，對此他十分生氣，如鯁在喉，特意發(fā)視頻回應了質疑說：“時速115高速狂飆490公里，想想什么概念？誰敢拿生命這樣開玩笑？”

“目前我和廠家已簽了協(xié)議，車是一年多前花13萬多元購買的，已退款退車并獲賠，精神損失費不是之前說的4.5萬元，也不是5萬元，具體數額涉及個人隱私不方便說�！瘪R世華告訴記者，在協(xié)議中，他堅持要求廠家告知故障原因，目前高速交警和路政都很重視此事，他有權告知政府相關部門包括媒體在內的第三方，必要時還可請第三方鑒定機構介入調查，保證公眾的知情權，畢竟還有那么多的車主，他不只是自己拿了賠償了事，屆時故障原因調查清楚了，也會打那些造謠他“自導自演”人的臉。

22日下午，極目新聞記者聯系此前通過電話的廠家代表翟先生欲了解故障原因調查進展，電話無人接聽。涉事4S店工作人員表示不知此事掛斷電話。傍晚6時許，馬世華和翟先生通話時，其稱自己已不在4S店，需要了解進展后再回復。

狂飆近500公里無法減速的車輛疑似是奔騰B70，客服回應

12月17日，甘肅一輛小型轎車在高速公路定速巡航突然故障剎車失靈，車速維持在115公里/小時，狂奔490公里直至燃油耗盡，最終在交警和路政的“護航編隊”下化險為夷，引發(fā)網友廣泛關注。

有網友對比車輛細節(jié)后，指出涉事車輛為奔騰B70車型。12月21日，新黃河記者致電奔騰汽車官方客服核實相關信息，客服工作人員表示：“關注到網絡信息，正在調查當中�！�

上方兩張圖片為奔騰B70車輛實拍圖，下方圖片為事故車輛圖

據極目新聞12月18日報道，12月17日晚，G75蘭海高速上上演現實版《生死時速》，車主馬先生駕駛的小車定速巡航突發(fā)故障，以115公里的時速一路狂飆，直至燃油耗盡才停下，全程490公里的驚險旅程，全靠交警開道、路政壓陣才化險為夷。

事發(fā)當晚，馬先生上高速后便開啟定速巡航，將車速鎖定在115公里/小時。行至中途，前方車流逐漸密集，他下意識踩下剎車想降速，卻發(fā)現踏板毫無反應，反復按動定速巡航關閉鍵也無濟于事�！爱敃r腦子‘嗡’的一聲，趕緊打給4S店求助，電話里技術員教的方法都試了，還是沒用�！� 馬先生回憶，車上同行的親友嚇得直哭，他強壓下頭皮發(fā)麻的恐懼，打開雙閃、長按喇叭警示周邊車輛，遇到超不過去的車，只能冒險從應急車道強超，好幾次都險些發(fā)生碰撞。

事件迅速引爆全網，網友們紛紛熱議 “這到底是車的問題還是人的問題”。眼尖的網友根據車身線條、尾部標識等細節(jié)，很快鎖定涉事車輛疑似為一汽奔騰B70，多位業(yè)內人士也佐證了這一判斷 —— 這款十萬級家轎的定速巡航撥桿位于方向盤左側，按操作說明，輕踩剎車、拉手剎或掛入N擋均可取消巡航功能。

網友很快鎖定涉事車輛疑似為一汽奔騰B70

爭議隨即而來，有網友拿出幾年前奔馳C級定速巡航失靈的舊聞類比，當時那款車以120公里時速狂奔百公里，最終鑒定結果卻顯示車輛并未失控，不少人質疑馬先生是 “自導自演”：“傳統(tǒng)燃油車的剎車系統(tǒng)優(yōu)先于電子控制，機械剎車幾乎不可能失靈，會不會是操作不當？”就像此前“定速巡航失靈怪奶茶”的爭議一樣，有人猜測馬先生可能不懂應急操作，誤把“不會關”當成了“失靈”。

有網友拿出幾年前奔馳C級定速巡航失靈的舊聞

但更多網友和知名大V站出來反駁：“誰會拿自己的性命博眼球？490公里的高速狂飆，每一次超車都冒著生命危險，說謊的動機在哪？” 馬先生在采訪中也委屈表示，當時所有能想到的方法都試了，實在走投無路才求助交警。目前，故障車已被拖回蘭州某4S店，馬先生希望能退車退款或更換新車。

12月19日，車主馬先生向4S店提出退車并賠償的訴求，但未達成一致。廠方代表稱，該品牌全系車型累計銷量超100萬輛，馬先生所購的這款車銷量超20萬輛，此前從未出現過定速巡航故障及剎車失靈問題；公司總部十分重視此事，技術人員已抵達4S店，但故障車輛被馬先生貼上封條，不允許觸碰，因此目前無法檢測問題根源。

12月20日，馬先生表示，廠家要求他不得向第三方透露相關內容，他認為該要求不合理。他不同意拆封故障車，是擔心廠家做手腳；自己是外行，即便全程在場也看不懂檢測過程，希望有官方或第三方權威機構介入調查故障原因。“這畢竟是人命關天的重大安全問題，還涉及眾多其他車主，我不能個人拿了賠償就了事！”

上圖為事發(fā)車輛儀表，下圖為懂車帝APP奔騰B70車輛儀表實拍圖

12月21日下午，記者致電奔騰汽車官方客服核實相關信息。當記者詢問網傳涉事車輛是否為奔騰B70車型時，客服人員表示，“因為現在只是網絡信息，然后這邊確實也正在調查當中。B70作為銷售超百萬輛的熱門車型，目前確實從來沒出現過這種情況。如果真的涉及到產品問題的話，這邊也會按照有關法律法規(guī)處理的，請車主放心。如果車主擔心會遇到相同問題，可以到當地授權的4S店進行全面檢查。"當記者表示什么時候能查出原因時，工作人員稱，“因為網上的信息也看過一些，目前這個車主也不讓檢查車輛，只能說等什么時候車主同意檢查了（再確定）�！�