2016年，中國投資者看準新能源汽車風口，車規(guī)級功率芯片市場潛力大，收購了荷蘭恩智浦旗下的標準產(chǎn)品部門，到2017年完成交易，企業(yè)獨立出來叫安世半導體，總部在奈梅亨。

中國資金注入，但沒有大動管理層，還是原歐洲團隊繼續(xù)管事。剛開始兩年，企業(yè)虧得厲害，產(chǎn)品調(diào)整跟不上市場需求。

聞泰科技在2018年出手，通過幾次股權(quán)操作，到2019年全拿下控制權(quán)。

那時候，中國新能源車銷量剛破百萬，安世借勢擴產(chǎn)，工廠分布荷蘭德國英國，中國東莞做封裝測試，很快市場份額全球第三、中國第一，還給荷蘭添了不少崗位和稅錢。

安世主打功率器件，分立元件，用在汽車電器上。

歐洲高管從2020年起就跟荷蘭政府說，中方想把研發(fā)移到中國去，弗蘭斯·舍珀爾多次報告這事。企業(yè)雖中資，但運營獨立，美國出口管制讓大家緊張。

荷蘭開始琢磨怎么管理，內(nèi)部審計發(fā)現(xiàn)管理分歧大，聞泰堅持自己的權(quán)益，但壓力越來越重。

2024年12月，美國把聞泰加進實體清單，說涉及國防技術(shù)獲取。聞泰股價跌，安世說自己不受直接影響，但高管們討論保護辦法，包括改股權(quán)。

荷蘭提出條件：董事減到兩人，一個荷蘭人；設(shè)荷蘭首席安全官；總部和中國分家，總部拉西方股東過半股上市；建監(jiān)事會護知識產(chǎn)權(quán)。

這想讓安世變成“荷蘭公司”，躲美國制裁，聞泰不答應(yīng)，說這是搶產(chǎn)權(quán)。2025年6月，美國官員告訴荷蘭，聞泰隔離歐洲業(yè)務(wù)太慢，建議換掉張學政。

張學政有2005年偷商業(yè)秘密的案底，荷蘭拿這說事。高管沖突大，前團隊私下找政府，9月初，安世談解聘高管，沒談成。

9月29日，美國擴實體清單，蓋住持股超50%的海外子公司，安世中招。第二天30日，荷蘭經(jīng)濟部長用貨物可用性法凍結(jié)安世資產(chǎn)，說治理問題威脅供應(yīng)鏈。

10月1日，歐洲高管向阿姆斯特丹法庭緊急申請調(diào)查，上午遞，下午禁令出。審理中曝出張學政讓安世從關(guān)聯(lián)公司翼斯基買晶圓，2億刀超實際需求8000萬美元，當成利益輸送。

10月7日，法庭判治理疑慮成立，停張學政職，股權(quán)托管給荷蘭律師，決策轉(zhuǎn)走。

整個過程在一周內(nèi)搞定，明顯早有準備。荷蘭說這是護本土就業(yè)和技術(shù)，避美制裁斷供。安世值百億刀，權(quán)力這么快移交，讓人吃驚，聞泰否認，說收購合法，治理沒問題。

安世中國說獨立運營，轉(zhuǎn)到本土供應(yīng)鏈。

歐洲車企如大眾、博世、寶馬靠安世芯片，供應(yīng)亂，生產(chǎn)線慢。10月20日，這些企業(yè)壓荷蘭政府，趕緊恢復供應(yīng)，汽車業(yè)占歐洲GDP的8%，有1400萬人員工。

荷蘭有ASML，壟斷極紫外光刻機，全球先進芯片靠它。出口管制嚴，常因地緣變政策，但安世不一樣，做功率芯片，非前沿但供應(yīng)鏈關(guān)鍵。

荷蘭搶安世，說是國家安全，實際是怕技術(shù)去了中國，尤其汽車領(lǐng)域。

安世給歐洲車企供核心件，市占高。荷蘭行動跟美國有關(guān)，視中資風險大，盡管安世歐洲廠有貢獻。ASML做設(shè)備，安世做部件，互補，但荷蘭不讓中資管任何環(huán)節(jié)。

聞泰收購時安世值超母公司，成長快。荷蘭高管政府聯(lián)手，視中方威脅，不顧收購合規(guī)。想切中歐技術(shù)鏈，優(yōu)先本土，盡管生產(chǎn)多在中國。

荷蘭想讓中方讓步，給股權(quán)補償。

安世事件暴露了供應(yīng)鏈的脆弱，荷蘭行動雖想護本土，但引發(fā)更大的亂子。中國快速反擊，讓歐洲車企急，全球格局變。荷蘭求和信號出，但中方要無條件糾錯，不談不豁免。

安世中國獨立，荷蘭部分空殼化，事件還沒完，但影響深遠。