2025年12月，泰柬邊境戰(zhàn)火重燃，泰國F-16戰(zhàn)機頻頻升空，精準(zhǔn)打擊柬埔寨目標(biāo)。

可令人費解的是，柬埔寨明明手握6架中國造戰(zhàn)機，卻一架未動，任由對方掌握制空權(quán)。

是飛機太差？還是另有隱情？

這款被寄予厚望的“神鷹”，為何在關(guān)鍵時刻成了機場上的擺設(shè)？

小漢這篇文章，就跟大家聊聊這個問題。

一、沖突升級戰(zhàn)機閑置

2025年12月，柬埔寨和泰國的邊境沖突突然升溫，原本只是小打小鬧的摩擦，很快就演變成一場規(guī)模不小的軍事對抗。

炮火不斷，邊境地區(qū)大量村莊被毀，超過80萬民眾被迫逃離家園，其中很多是婦女和孩子，場面令人揪心。

泰國方面態(tài)度強硬，國防部公開表示，這次行動是為了“捍衛(wèi)主權(quán)、回應(yīng)越界襲擊、保護(hù)民眾安全”。

但一句“讓柬埔寨在相當(dāng)長時間內(nèi)無法構(gòu)成威脅”的說法，還是讓人嗅到了不尋常的味道。

這幾乎是在說，要通過軍事手段削弱對方的長期作戰(zhàn)能力。

在這場沖突中，泰國空軍頻頻出動，F(xiàn)-16戰(zhàn)斗機多次起飛，精準(zhǔn)打擊柬埔寨邊境的軍事目標(biāo)，造成不小損失。

而另一邊，柬埔寨幾乎沒怎么進(jìn)行空中反擊。

雖然他們手里有固定翼戰(zhàn)機——2020到2022年間從中國買了6架FTC-2000G“神鷹”多用途飛機，而且從2023年起還參加過多次公開演習(xí)，看起來已經(jīng)具備實戰(zhàn)能力。

但開戰(zhàn)以來，這些飛機一架都沒升空。

這就讓人納悶了：明明有戰(zhàn)機，為什么不用？

是怕打不過，還是另有考慮？

二、神鷹定位低階戰(zhàn)場

其實，要理解柬埔寨的選擇，得先搞清楚FTC-2000G到底是個什么角色。

這款飛機由中國貴州航空工業(yè)研制，本質(zhì)上是一款高級教練機改裝而來的輕型攻擊機，2018年才首飛，主要面向預(yù)算有限的發(fā)展中國家。

它雖然掛著“多用途戰(zhàn)機”的名頭，但性能上更偏向于執(zhí)行低強度任務(wù)。比如邊境巡邏、反叛亂、對地支援這類活兒。

它的雷達(dá)探測距離只有60到80公里，只能對付非隱身目標(biāo)。

武器掛載上限3噸，但實際對地任務(wù)通常只帶1.5噸左右，配置一般是兩枚精確制導(dǎo)炸彈加兩枚近距空空導(dǎo)彈。

動力用的是老式的渦噴-13F發(fā)動機，理論最高速度1.6馬赫，實戰(zhàn)中基本只能飛到1.2到1.4馬赫。

說白了，這飛機壓根就不是為了跟F-16這種正經(jīng)三代機硬碰硬設(shè)計的。

它更像是“能打點地、能飛得快一點的教練機”，適合對付沒什么防空能力的對手。

比如緬甸也買了同款，專門用來炸國內(nèi)的反對派武裝，扔的都是便宜的鐵炸彈，靠著超音速突防+快速脫離，幾年下來損失也不大。

柬埔寨買它，其實也是無奈之舉。

2024年全國國防預(yù)算才13億美元，分給空軍的也就2到3億，連維護(hù)老舊米格-21都吃力，更別說買殲-10或者梟龍了。

FTC-2000G單價850萬美元，算是性價比最高的選擇，至少比完全沒戰(zhàn)斗機強。但問題是，它適合的戰(zhàn)場，和現(xiàn)在面對的泰國空軍，完全是兩個世界。

三、實力懸殊體系碾壓

柬埔寨不敢讓FTC-2000G升空，根本原因在于雙方空軍差距太大，而且不只是飛機本身的差距，更是整個作戰(zhàn)體系的代差。

泰國空軍可不是普通對手，2024年軍費高達(dá)57.3億美元，空軍裝備齊全。

40架升級版F-16A/BBlock15、12架瑞典造的JAS-39“鷹獅”，還有2架薩博340預(yù)警機提供空中情報支持。

F-16配的是AN/APG-68雷達(dá)，探測距離150公里，遠(yuǎn)超F(xiàn)TC-2000G的80公里。

還能發(fā)射AIM-120中距導(dǎo)彈，配合Link-16數(shù)據(jù)鏈，實現(xiàn)多機協(xié)同、超視距打擊。

預(yù)警機一開機，柬埔寨飛機剛起飛可能就被盯上了。

再看人員素質(zhì)，柬埔寨空軍總共就1500到2500人，飛行員不到100個，大部分時間都在搞后勤保障，訓(xùn)練強度低，幾乎沒有高強度空戰(zhàn)經(jīng)驗。

而泰國空軍常年和美軍一起演習(xí)，飛行員戰(zhàn)術(shù)素養(yǎng)高，反應(yīng)快，配合默契。

這種差距下，就算柬埔寨硬著頭皮起飛，結(jié)果大概率是飛機被擊落、飛行員跳傘，白白損失本就不多的戰(zhàn)力。

更關(guān)鍵的是，現(xiàn)代空戰(zhàn)早就不靠單打獨斗了。

泰國靠預(yù)警機+數(shù)據(jù)鏈+先進(jìn)導(dǎo)彈，構(gòu)建了一套完整的空中作戰(zhàn)體系。

而柬埔寨啥都沒有——沒預(yù)警機、沒電子戰(zhàn)支援、沒遠(yuǎn)程防空掩護(hù)，F(xiàn)TC-2000G一旦升空，就是孤零零一個目標(biāo)，在F-16面前幾乎沒有生存機會。

四、現(xiàn)實困境無奈選擇

這場沖突徹底暴露了柬埔寨空軍的短板，而這種局面短期內(nèi)幾乎沒法改變。

理論上，中國確實有更厲害的出口戰(zhàn)機，比如梟龍（約1500萬美元）或殲-10CE（約4000萬美元），性能足以和F-16掰手腕，還能配套提供完整作戰(zhàn)方案。

但問題在于，柬埔寨買不起。

就算咬牙買幾架，沒有預(yù)警機、沒有防空網(wǎng)、沒有訓(xùn)練體系，照樣打不過。

現(xiàn)代空軍不是拼誰飛機多，而是拼體系、拼后勤、拼持續(xù)作戰(zhàn)能力。

泰國每年花幾十億美元養(yǎng)空軍，柬埔寨連日常維護(hù)都捉襟見肘，差距不是靠一兩款飛機就能填平的。

所以，柬埔寨選擇“不動手”，其實是理性權(quán)衡后的結(jié)果。

與其冒險讓寶貴的戰(zhàn)機被打掉，不如保留實力，爭取外交解決。

這種“克制”看起來被動，但對一個小國來說，可能是最現(xiàn)實的選擇。

說到底，F(xiàn)TC-2000G本身并不差，只是用錯了地方。

它適合低強度沖突，不適合跟正規(guī)空軍硬剛。

這次事件也提醒其他中小國家：買裝備不能光看參數(shù)，得看自己用在哪兒、對手是誰。

對柬埔寨而言，眼下最重要的不是升級空軍，而是通過外交途徑穩(wěn)住局勢，避免沖突進(jìn)一步擴大。

而那6架停在機場的“神鷹”，或許還得繼續(xù)當(dāng)擺設(shè)——不是它們不行，而是現(xiàn)實太難。