英國這兩艘航母，如今成了“昂貴的港口擺設”，可當年建造時卻被吹成“重塑帝國榮耀”的利器。從2007年立項，到2025年問題頻出，英國人用了18年時間，花了800億人民幣，結果換來的是全球媒體的嘲笑和英軍的尷尬。

張召忠早在2019年就斷言，這兩艘航母五年之內要封存一艘，三年都難有戰(zhàn)斗力。如今時間節(jié)點一到，英國官方自己也不好意思否認了。這兩艘航母到底為何會陷入如此窘境？英國當初的野心，真的只是被現(xiàn)實拖垮了嗎？

賭上國運的豪賭

英國造航母的想法，最早可以追溯到2007年。當時，英國政府拍板，要建兩艘6.5萬噸級的超級航母，分別命名為“伊麗莎白女王號”和“威爾士親王號”，宣稱要恢復“日不落帝國”的海上話語權。

初始預算大約是40億英鎊，折合人民幣不到350億。英國自信滿滿地認為，憑借自己的造船傳統(tǒng)，這點錢完全夠用。但現(xiàn)實遠比想象殘酷，預算像吹氣球一樣膨脹，到最終完工時，兩艘航母總共花了64億英鎊，約550億人民幣。

更嚴重的是，為了省錢，英國在航母設計和建造上做了大量妥協(xié)。動力系統(tǒng)沒用核動力，而是選擇了更便宜的燃氣輪機加全電推進；艦載機只能采購F-35B，自己造不出來；連補給艦都得從韓國買，因為便宜。

這些“東拼西湊”的結果，就是航母從一開始就埋下了故障頻發(fā)的隱患。比如“伊麗莎白女王號”在2017年服役時，就因為螺旋槳軸密封不嚴，每小時漏水200升。2018年又因為消防系統(tǒng)故障，海試被迫延期。

“威爾士親王號”更慘。2020年發(fā)動機艙進水，泡壞了電路板。2022年跨大西洋任務途中，螺旋槳軸斷裂，只好被拖回港口大修。維修光這一次就花了2500萬英鎊，維修時間超過9個月。

到2023年5月，“威爾士親王號”從服役到那時總共1251天，卻有411天窩在船廠，真正出海任務的時間只有267天。這還沒算上2024年再度錯過北約軍演，讓英國海軍在國際場合徹底沒了面子。

難怪英國議會內部都開始私下討論：是不是應該只保留一艘航母，另一艘干脆封存？可這背后又牽扯出更大的問題——養(yǎng)不起。接下來的問題是，這兩艘航母到底有多“吃錢”？

養(yǎng)不起的吞金怪獸

光是造航母花了550億人民幣，可運營和維護才是真正的“大頭”。英國專家估算，航母的全壽命周期成本可能是建造費用的7倍，也就是說，未來英國要在這兩艘船上繼續(xù)砸進去幾千億。

航母每年運營成本在7000萬到1億英鎊之間，折合人民幣約6億到9億。這還不包括艦載機、戰(zhàn)斗部署、維護隊伍、燃料消耗等。

英國經濟早已不是昔日的“日不落帝國”。2008年金融危機重創(chuàng)了財政體系，脫歐又讓貿易和產業(yè)鏈受到影響。到2024年，英國國防預算大約在600億美元上下，航母就占了大半。

更雪上加霜的是，英國艦載機采購計劃也嚴重縮水。原計劃要買138架F-35B，但到了2025年只到貨了不到50架，其中還包括從美國“借”的。實際部署到航母上的，常年只有12到24架。

艦隊護航方面也一塌糊涂。英國目前只有一艘能為航母補給燃料和彈藥的補給艦，叫“維多利亞堡”號，早在1994年就服役了，早該退役卻還在硬撐。

護衛(wèi)艦和驅逐艦也不夠用。45型驅逐艦雖然防空能力強，但可靠性差，常年趴窩。英國海軍目前總噸位雖然排世界前五，但真正能出海執(zhí)行任務的艦艇并不多。

2025年，英國為了節(jié)省軍費，甚至退役了兩艘兩棲攻擊艦、一艘護衛(wèi)艦和一艘油輪。航母打擊群的編隊結構，幾乎像拼圖一樣靠“借艦”維持。

艦載機不夠，護航艦不夠，補給船快退役，人手也不夠。英國海軍2024年招募新兵數(shù)量比前一年下降22.1%，總兵力減少1100人。每艘航母需要至少700人操作，這些人去哪找？

2025年，“伊麗莎白女王號”剛剛從樸茨茅斯出港，前后維護了一年多，期間海軍只能靠“威爾士親王號”硬撐，結果這艘船又因為螺旋槳的老毛病，差點連演習都泡湯。既然養(yǎng)不起，為什么不干脆賣掉一艘？

賣也沒人要的燙手山芋

其實英國早就動過這個念頭。早在2023年，英國媒體曾爆出，國防部考慮將“威爾士親王號”打折出售，甚至給出了20億英鎊的“跳樓價”。

印度一聽維修成本太高，直接拒絕；澳大利亞表示手里的兩棲攻擊艦已經夠用了，不需要。這艘曾經的“國之重器”，就這樣成了沒人接盤的“負資產”。

2024年，英國政府提出“輪流封存方案”，就是兩艘航母輪流維護，一艘在港，一艘出海，這樣能節(jié)省人力和經費�？蛇@方案剛一提出，就引發(fā)國會強烈爭議，畢竟這等于承認航母戰(zhàn)略徹底失敗。

張召忠2019年說英國這兩艘航母五年內會封存一艘、三年難形成戰(zhàn)斗力，現(xiàn)在一個個都應驗了。英國媒體不再嘲笑他，反而開始引用他的預測。

2025年，“威爾士親王號”帶隊前往印太地區(qū)執(zhí)行任務，途中問題不斷。F-35B戰(zhàn)機液壓故障、艦艇掉漆、推進系統(tǒng)警報頻發(fā)，甚至連熱水供應都中斷了半年，官兵只能去岸上洗澡。

護衛(wèi)艦“里士滿號”穿越臺灣海峽時，還被中方艦艇全程監(jiān)控，英國在亞太地區(qū)的“肌肉秀”變成了“實力透支”的展示。

“伊麗莎白女王號”曾在2021年進行過一次全球部署，航程覆蓋地中海、印度洋、亞太，帶著美軍F-35B戰(zhàn)機“撐場面”，但沒有參與任何實戰(zhàn)任務。英國議員質疑：花這么多錢造航母，到底是干嘛的？

2025年7月，“伊麗莎白女王號”終于重新出港，準備在亞太亮相。但前腳剛出港，后腳就傳來補給艦要退役的消息。航母打擊群就像少了油箱的跑車，只能在港口附近兜圈。

英國政府對外依舊高調宣傳“皇家海軍復興”，對內卻不得不從航母上拆零件補另一艘。甚至連陸戰(zhàn)隊的訓練也被削減，省下的錢還不到200萬英鎊。

中國早在2025年就邁入“三航母時代”，同時還擁有完整的工業(yè)體系、自主的艦載機研發(fā)能力和穩(wěn)定的戰(zhàn)略路徑規(guī)劃。相比之下，英國的航母更像是“用歷史慣性硬撐的面子工程”。

英國這場“航母豪賭”，從最初的榮耀藍圖，到如今的維修地獄，張召忠的預言一步步兌現(xiàn)。沒有強大的經濟和工業(yè)基礎，盲目追求軍事面子，只會讓國家陷入泥潭。

中國的航母發(fā)展注重實際、穩(wěn)步推進，在可控范圍內實現(xiàn)突破，而英國的教訓，正在提醒世界，軍事野心必須服從國力現(xiàn)實。