來源：市場資訊

（來源：電動知家）

電動知家消息，保時捷中國12月22日官方確認，該公司自建充電網(wǎng)絡將于2026年3月1日起逐步停止運營，總計約200家充電站。根據(jù)官方通知，保時捷尊享充電服務將停止提供，并逐步從保時捷App及微信小程序的充電地圖中移除。

這一戰(zhàn)略調(diào)整背后是保時捷面臨的顯著財務壓力。據(jù)2025年前三季度財報顯示，保時捷銷售收入為268.6億歐元，同比下降6%；營業(yè)利潤暴跌99%，從去年同期的40.35億歐元降至4000萬歐元。高功率直流充電站是典型的重資產(chǎn)投入，涉及場地租賃、電力擴容、高壓設備和長期運維等持續(xù)支出。若利用率不足，將形成顯著的財務負擔。與此同時，中國充電生態(tài)已日益成熟。截至2025年3月底，全國充電設施總數(shù)達1374.9萬臺，公共充電設施覆蓋98%的高速公路服務區(qū)及97.31%的縣域。第三方充電網(wǎng)絡的完善使得自建專屬充電站的戰(zhàn)略必要性下降。

此次調(diào)整只針對保時捷尊享充電場景，其他充電場景仍正常運營。保時捷中心內(nèi)的充電站、保時捷目的地充電站及集成到保時捷充電地圖的第三方品牌充電站仍可正常使用。行業(yè)專家指出，隨著充電設施無差別開放成為政策導向，充電生態(tài)將形成“專業(yè)運營商主導+車企協(xié)同共建”的格局。對用戶而言，這意味著充電服務費有望因競爭加劇而下調(diào)，充電體驗將進一步提升。

停運自建充電網(wǎng)絡只是保時捷在中國市場全面戰(zhàn)略調(diào)整的一部分。2025年以來，保時捷已關閉多家位于鄭州、義烏、唐山等地的線下門店。2024年5月，保時捷中國為完成銷量目標向經(jīng)銷商壓庫，引發(fā)“經(jīng)銷商逼宮”事件。此后，保時捷在中國市場銷量持續(xù)下滑，2023年銷量僅為7.93萬輛，同比下滑14.9%。保時捷正在積極調(diào)整中國戰(zhàn)略，包括高層組織架構調(diào)整和新設本地技術部門。公司仍計劃推出新款Taycan、全新純電動Macan等車型，以期挽回在華業(yè)績。