重慶晚報(bào)記者從重慶交通開投集團(tuán)軌道運(yùn)營(yíng)公司了解到，12月20日，重慶軌道交通24號(hào)線首列3編組As型列車正式“入駐”鹿角車輛段。該線路是重慶首條城市軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行線路，本次到段的車型為全國(guó)首創(chuàng)聯(lián)掛后不改門間距的“3+3”靈活編組列車，不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)城市軌道交通靈活編組技術(shù)的空白，更讓重慶軌道交通在全自動(dòng)運(yùn)行與智慧化升級(jí)的道路上邁出了里程碑式的一步。

列車長(zhǎng)60米，以銀色為主色調(diào)

24號(hào)線3編組列車全長(zhǎng)60米，延續(xù)了該線路“智慧、綠色、舒適”的核心理念，在外觀設(shè)計(jì)上與6編組列車保持系列化統(tǒng)一，以銀色為主色調(diào)，搭配線路色橙色與黑色流線型色帶，整體造型兼具科技感與未來感。

車廂內(nèi)部，采用現(xiàn)代簡(jiǎn)約風(fēng)格，配備自動(dòng)感光調(diào)節(jié)的節(jié)能環(huán)形燈、人體工學(xué)設(shè)計(jì)的“未來感”吊環(huán)、“無風(fēng)感”散孔送風(fēng)系統(tǒng)及智慧空調(diào)，43英寸4K高清顯示屏與“司機(jī)視野”透明隔斷等設(shè)施，全方位提升乘客出行舒適度。

同時(shí)，列車還植入乘客計(jì)數(shù)系統(tǒng)與弓網(wǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，憑借智能算法與大數(shù)據(jù)分析，為運(yùn)力調(diào)度優(yōu)化和設(shè)備運(yùn)維提供科學(xué)支撐。

全國(guó)首創(chuàng)“3+3”靈活編組

該列車最引人矚目的，是全國(guó)首創(chuàng)等門間距的“3+3”靈活編組技術(shù)，使列車既能以3節(jié)編組在平峰期運(yùn)行，又能像搭積木一樣快速聯(lián)掛成6節(jié)編組應(yīng)對(duì)高峰大客流。

據(jù)了解，為實(shí)現(xiàn)與6編組列車共線運(yùn)營(yíng)且聯(lián)掛后保持車門等間距，研發(fā)團(tuán)隊(duì)打破傳統(tǒng)布局方案，創(chuàng)新性地采用頭車與中間車等長(zhǎng)設(shè)計(jì)（20000毫米），3編組列車較6編組列車車頭縮短1000毫米。

此外，研發(fā)團(tuán)隊(duì)還攻克短距離結(jié)構(gòu)吸能技術(shù)——通過加強(qiáng)車鉤座強(qiáng)度、優(yōu)化壓潰管力值與吸能行程，完美解決聯(lián)掛距離縮短帶來的空間不足難題。

在全自動(dòng)運(yùn)行適配方面，列車通過優(yōu)化通信協(xié)議，實(shí)現(xiàn)了編組變更時(shí)各車組間精準(zhǔn)實(shí)時(shí)的信息交互，保障自動(dòng)聯(lián)掛、解編操作的快速安全完成，真正達(dá)成“靈活編組不影響運(yùn)營(yíng)效率”的技術(shù)目標(biāo)。

值得一提的是，列車采用“5動(dòng)1拖”的動(dòng)力配置，打破傳統(tǒng)小編組動(dòng)力分配原則，確保靈活編組后性能與固定編組保持一致，充分滿足共線運(yùn)營(yíng)需求。

主動(dòng)監(jiān)測(cè)障礙物，牽引能耗下降20%~30%

3編組列車也延續(xù)了24號(hào)線的高端智能基因，列車配備主動(dòng)和被動(dòng)障礙物監(jiān)測(cè)以及脫軌監(jiān)測(cè)功能，為車輛安全運(yùn)行筑牢防線。采用SIL4最高安全等級(jí)的邏輯控制單元（LCU），以無觸點(diǎn)數(shù)字化控制取代傳統(tǒng)繼電器，大幅提升系統(tǒng)可靠性與可維護(hù)性。

部分車輛創(chuàng)新集成全碳化硅變流器與永磁同步牽引電機(jī)，輔以輕量化設(shè)計(jì)，助力牽引能耗下降20%~30%，其余配備異步牽引系統(tǒng)的車輛則同步應(yīng)用走行風(fēng)冷技術(shù)，實(shí)現(xiàn)效能升級(jí)。

線路靈活配置6編組與3編組列車

重慶交通開投集團(tuán)軌道運(yùn)營(yíng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，首列3編組列車到段后，將正式進(jìn)入全面調(diào)試階段。技術(shù)團(tuán)隊(duì)將對(duì)列車外觀、電氣系統(tǒng)、牽引制動(dòng)、空調(diào)廣播等各項(xiàng)功能進(jìn)行逐一驗(yàn)證，模擬實(shí)際運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景測(cè)試各系統(tǒng)協(xié)同性，并開展與信號(hào)、車站、軌道、供電、通信等系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)調(diào)試，優(yōu)化全自動(dòng)運(yùn)行流程。

作為重慶首條全自動(dòng)駕駛線路（GoA4級(jí)），24號(hào)線通過6編組列車與3編組列車的靈活配置，動(dòng)態(tài)匹配客流需求，有效解決客流分布不均的情況，顯著提升運(yùn)營(yíng)效率與經(jīng)濟(jì)性。推動(dòng)城市軌道交通向綠色化、智能化、高效化轉(zhuǎn)型。

未來，隨著3編組列車的逐步投用，重慶軌道交通24號(hào)線將以全國(guó)首創(chuàng)等門間距的靈活編組技術(shù)為支撐，進(jìn)一步釋放智慧交通勢(shì)能，為市民帶來更便捷、舒適、環(huán)保的出行體驗(yàn)，也為國(guó)內(nèi)軌道交通行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供可復(fù)制、可推廣的“重慶方案”。

重慶晚報(bào)-廂遇記者張春蓮重慶交通開投集團(tuán)軌道運(yùn)營(yíng)公司供圖

編輯：蔣麗霞

校審：張波

總值班：周圓