自從特惠訂單、一口價(jià)訂單等出現(xiàn)，關(guān)于網(wǎng)約車特價(jià)單的怨言就越來越多，某種事實(shí)上來說，這已經(jīng)屬于平臺強(qiáng)制司機(jī)以低于成本價(jià)來提供服務(wù)。

講真，這個(gè)行為并不算多明智，司機(jī)賺不到錢，平臺也虧本，到頭來撐不住稍微漲一點(diǎn)價(jià)格，乘客就怨聲載道，或者直接轉(zhuǎn)頭去了其他平臺打車。

所以超低價(jià)訂單，勢必會造成整個(gè)行業(yè)的透支，整個(gè)市場都產(chǎn)生混亂。

而且關(guān)鍵的一點(diǎn)，關(guān)于網(wǎng)約車每公里的實(shí)際運(yùn)營成本到底有多少，目前也沒有統(tǒng)一、權(quán)威的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)定機(jī)制，這就導(dǎo)致很難在規(guī)定和立法層面實(shí)現(xiàn)行業(yè)的整體規(guī)制。

現(xiàn)在新規(guī)的試圖出臺，起碼也算是進(jìn)行了第一步嘗試。

12月9日，國家發(fā)布了《互聯(lián)網(wǎng)平臺價(jià)格行為規(guī)則》，規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)平臺的價(jià)格行為，從2026年4月10日開始實(shí)施，有效期5年。

其中主要的一條是，平臺經(jīng)營者是指提供網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營安全場所、交易撮合、信息發(fā)布等服務(wù)的法人或者非法人組織，平臺內(nèi)經(jīng)營者是指通過平臺銷售商品或者是提供服務(wù)的經(jīng)營者。

也就是說，網(wǎng)約車平臺和司機(jī)都適用于這個(gè)規(guī)則，這對廣大的網(wǎng)約車司機(jī)來說是好消息，意味著低價(jià)訂單終于有部門管了。

后面還有一條，平臺經(jīng)營者不得強(qiáng)制或者變相強(qiáng)制平臺內(nèi)經(jīng)營者按其定價(jià)規(guī)則，以低于成本的價(jià)格銷售商品或者提供服務(wù)，從而擾亂市場秩序。

規(guī)定出來是出來，但是真正難的是實(shí)施。

要想新規(guī)真正落地，當(dāng)務(wù)之急是各地交通部門研究，出臺更細(xì)化的網(wǎng)約車成本構(gòu)成指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)或者是參考范圍。

同時(shí)也要加強(qiáng)對平臺定價(jià)規(guī)則透明度的監(jiān)管，來確保司機(jī)的勞動付出和收入相匹配，這樣才能真正結(jié)束無序的低價(jià)競爭，促進(jìn)網(wǎng)約車行業(yè)的長期健康發(fā)展。

這個(gè)規(guī)定一出，網(wǎng)約車司機(jī)們都多少松了口氣，不管是跑滴滴還是跑其他平臺的，都沒少受特惠、隨心接的困擾。

順帶著后來順風(fēng)車平臺，哈啰順風(fēng)車、高德順風(fēng)車，都開始推出“特惠拼車”，嚯嚯了順風(fēng)車行業(yè)的同時(shí)，還讓一喂順風(fēng)車等堅(jiān)持做市場的平臺腹背受敵。

從這個(gè)角度來說，只能講這個(gè)政策出臺的好啊，不僅管了網(wǎng)約車，還管制了整個(gè)出行行業(yè)，好事兒！