中軸線是中國古代大建筑群平面中統(tǒng)率全局的軸線，以北京中軸線最為典型。

按照沈陽·方城算的話，沈陽的中軸線應(yīng)該是現(xiàn)在的通天街，但是現(xiàn)在沈陽城區(qū)的發(fā)展并不均等，現(xiàn)在實際上的“中軸線”應(yīng)該是青年大街， 青年大街作為沈陽市地理、政治、經(jīng)濟、文化上的中軸線，構(gòu)成城市交通與經(jīng)濟活動的重要通道。

這是渾河北岸老城區(qū)，在渾河南岸的新城區(qū)，在規(guī)劃建設(shè)的時候，就規(guī)劃了一條方向正南正北的沈中大街， 沈中大街貫通南北，與沈陽故宮在同一條城市中軸線上，名稱叫‘沈中大街’有兩層寓意：一個是說明渾南新城位于沈陽的中軸線上，還有就是說這里是沈陽經(jīng)濟區(qū)的中心。

然而青年南大街和沈中大街也比較靠近，但是因為高速口的問題，這兩個新舊“中軸線”并不直接相連。

這個問題在2023年的時候就有人提出過建議，并得到了官方回復(fù)，內(nèi)容如下。

“根據(jù)《沈陽市中心城區(qū)高新區(qū)單元（編碼GNGX）控制性詳細規(guī)劃》，青年大街南連沈丹高速，其間可通過下閘道連接遠航西路至新隆街通往沈中大街至新市府片區(qū)。

為強化老城區(qū)與新市府交通連接，緩解世紀(jì)大廈片區(qū)與渾南新城通行交通壓力，經(jīng)與交通主管部門研究，渾南區(qū)自然資源局在《渾南高新區(qū)產(chǎn)業(yè)片區(qū)核心發(fā)展板塊控制性詳細規(guī)劃方案》中 新增南北快速通道，北起青年大街下匝道，南至高科路，全長約1.4公里，單向2車道，管廊寬度15米 。

目前該規(guī)劃方案正在履行法定公示，公示期2023年8月17日至2023年9月15日。具體施工與通車時間，待規(guī)劃方案入庫后，可咨詢城市建設(shè)主管部門。”

規(guī)劃上確實有，但是這幾年這個規(guī)劃一直沒有落地。

曾經(jīng)新市府板塊人煙罕及，但是現(xiàn)在新市府的煙火氣要多了很多，連商場都已經(jīng)開了好幾個了，再也不是曾經(jīng)那個全運村“鬼城”了，每天來往新市府和渾河北岸老城區(qū)的車流量也很大，也讓很多人對于這個1.4公里的南北快速通道更加期待了。

這不，又有人進行了咨詢。

具體內(nèi)容如下：

1，青年大街下匝道口直通新市府沈中大街1.4千米通道，何時啟動建設(shè)？2023年當(dāng)時回復(fù)規(guī)劃已公示，會適時啟動。目前新市府人口日益增長，從青年大街向沈中大街駛?cè)?，必須在遠航西路左轉(zhuǎn)，此路口匯集多個轉(zhuǎn)向車輛已擁堵不堪，影響通行，請問當(dāng)時規(guī)劃的通道，何時能夠建設(shè)？

2，沈陽丹阜高速雙深路附近新收費站，何時啟動建設(shè)？目前世紀(jì)大廈收費站何時拆除？青年大街通往新市府道路不暢，很大因素來自世紀(jì)大廈處老沈陽收費站大量車流匯集，導(dǎo)致青年大街通往新市府方向，目前的道路難以承接車流，如果將目前沈陽收費站南遷至雙深路附近，可很大程度緩解青年大街通往新市府方向的車輛及道路擁堵問題。

這條高速給很多人帶來了方便，去機場和本溪、丹東非常方便，但是也讓新市府的居民多了點麻煩，地鐵近在咫尺又遙不可及，再比如這個快速通道也不知道何時能修。