車友們，小八就不聊虛的了，直接以此前剛曝光的全新奧迪Q5L預(yù)售價(jià)開刀吧。

31.3萬到38.5萬，這個(gè)數(shù)字，你們覺得咋樣？反正我是覺得吧，奧迪這次是真急了，但也算是想明白了。

要知道，老款Q5L雖然終端優(yōu)惠大，但官方指導(dǎo)價(jià)可是死撐在39萬往上的。

而這次全新?lián)Q代，基于PPC豪華燃油車平臺(tái)打造，不僅沒漲價(jià)，起步價(jià)直接砍到了31萬出頭，確實(shí)有點(diǎn)兒狠啊。

好了，再來說說外觀設(shè)計(jì)，還是那張大嘴，但黑化蜂窩格柵加上那個(gè)能定制8種圖案的矩陣大燈，帥氣不少。

特別是屁股后面那個(gè)二代OLED貫穿尾燈，還能跟后車“打招呼”，燈廠的名號(hào)真不是白叫的。

尺寸上，加長(zhǎng)了！長(zhǎng)寬高4842/1900/1660mm，軸距2945mm。雖然高度降了點(diǎn)，但車長(zhǎng)加了72mm，看起來更修長(zhǎng)，更有大哥Q7的既視感。

最讓我意外的，其實(shí)是內(nèi)飾和智駕。

以前總吐槽奧迪內(nèi)飾像上個(gè)世紀(jì)的產(chǎn)物，這次直接給安排了三聯(lián)屏，11.9寸儀表+14.5寸中控+10.9寸副駕屏，還有個(gè)巨大的HUD。

更厲害的是，這車居然引入了華為乾崑輔助駕駛系統(tǒng)！雙激光雷達(dá)+視覺融合。

車友們，這可是奧迪??！以前BBA的智駕那是出了名的傻瓜式，現(xiàn)在直接抱上華為大腿，這屬于是物理外掛了。

動(dòng)力還是EA888，不過是Evo5版本，150kW和200kW兩種調(diào)校，配7速雙離合和quattro，這套黃金組合沒啥可挑剔的，穩(wěn)就完事了。

那么問題來了，這車上市后，定價(jià)多少才算合理？

小八我來講講我的看法吧，現(xiàn)在的預(yù)售價(jià)31.3萬起，其實(shí)還是留了后手的。

雖然比老款指導(dǎo)價(jià)低了一大截，但大家心里都很清楚，現(xiàn)在老款Q5L裸車都干到20多萬了。

如果新車上市真賣31.3萬，對(duì)于習(xí)慣了“七折奧迪”的消費(fèi)者們來說，心理落差還是有的。

所以我覺得吧，正式上市時(shí)，入門版很有可能定在29.98萬-30.58萬左右，卡在30萬這個(gè)心理關(guān)口。

為什么呢？因?yàn)楝F(xiàn)在不僅有寶馬X3、奔馳GLC在那里站著，更有理想L7、問界M7這些新勢(shì)力在瘋狂的搶占市場(chǎng)。

那么在如今這樣卷到飛的時(shí)候，奧迪要想靠這臺(tái)車翻身，必須得把姿態(tài)放得比寶馬奔馳更低。

給點(diǎn)建議吧，除非你們家里真的急需用車，或者是奧迪的死忠粉，否則千萬別在剛上市那兩個(gè)月下手。

按照奧迪的慣例，新車上市半年后，終端優(yōu)惠大概率會(huì)釋放出來?，F(xiàn)在的31萬，半年后可能就是28萬，這幾萬塊錢加油不香嗎？

還有就是，華為智駕版值得觀望，但別盲目迷信。這是奧迪第一次和華為深度合作，匹配度怎么樣、車機(jī)流暢度如何，都需要第一批車主去驗(yàn)證。

咱們普通老百姓賺錢不容易，沒必要去當(dāng)這個(gè)小白鼠。等網(wǎng)上有了真實(shí)的智駕測(cè)評(píng)，確定沒bug了再入手也不遲。

當(dāng)然了，你們要是對(duì)那些花里胡哨的大屏無感，就圖個(gè)好開、底盤扎實(shí)，那EA888 Evo5+quattro依然是同級(jí)別的標(biāo)桿。

這個(gè)硬件配置雖然不如電機(jī)崩直線快，但在高速上的后勁和底盤的厚重感，還是油車的強(qiáng)項(xiàng)。

總的來說，全新Q5L這次是帶著誠(chéng)意來的，尤其是華為智駕的加入，補(bǔ)齊了最大的短板。

但現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境，“定價(jià)即決戰(zhàn)”。如果奧迪想重回巔峰，正式售價(jià)必須得給到驚喜。

咱們不妨讓子彈再飛一會(huì)兒，看看正式上市時(shí)，奧迪能不能給咱們一個(gè)無法拒絕的理由。