1. 英國海軍這兩艘巨艦的誕生過程，仿佛一場豪賭。2007年正式簽署建造協(xié)議時，倫敦方面寄望于它們重振昔日海上雄風——首艦“伊麗莎白女王”號于2009年破土動工，二號艦“威爾士親王”號緊隨其后，于2011年啟動建設。

2. 當初耗資550億人民幣打造的兩艘“伊麗莎白女王”級航母，本被視作英國重返全球海洋舞臺的核心象征，意圖借此重現(xiàn)“日不落帝國”的輝煌。未曾料到的是，這對龐然大物非但未能帶來戰(zhàn)略榮耀，反而成了財政與運維上的沉重負擔，難以脫手。

3. 那么，英國為何執(zhí)意投入如此巨額資金建造這兩艘航母？

4. 要理解這一決策背后的邏輯，必須回溯其海軍力量的歷史演變軌跡。

5. 曾經(jīng)稱霸海洋數(shù)百年的“日不落帝國”，憑借強大的皇家海軍掌控世界航道，在航母技術發(fā)展史上也長期處于引領地位。

6. 全球第一艘真正意義上的航空母艦“競技神號”由英國設計并服役，斜角飛行甲板、光學助降系統(tǒng)等關鍵技術皆源于此國之手。

7. 然而進入20世紀后期，隨著綜合國力持續(xù)下滑，英國海軍規(guī)模不斷萎縮，原有的大型艦隊航母相繼退役，僅能依靠三艘“無敵”級輕型航母維持基本存在感。

8. 直到1991年海灣戰(zhàn)爭爆發(fā)，徹底刺痛了英國的戰(zhàn)略神經(jīng)。

9. 戰(zhàn)爭期間，美國一次性部署六支航母戰(zhàn)斗群，牢牢掌握空中與海域主導權；而英國只能派遣一艘“無敵”級航母參與行動，作戰(zhàn)影響力微乎其微，幾乎無人關注。

10. 這場現(xiàn)代戰(zhàn)爭讓英國高層清醒認識到：若無大型航空母艦支撐，便無法躋身一流海軍強國行列，更談不上在全球事務中保有話語權。

11. 自此以后，重建遠洋打擊能力、打造新型主力航母的想法開始在軍方和政界扎根生長。

12. 步入21世紀，英國政府明確提出目標——建設一支具備“全球投送能力、全天候作戰(zhàn)效能”的現(xiàn)代化全能海軍。

13. 當時現(xiàn)役的三艘“無敵”級航母均已接近服役壽命終點，預計在2010年前后全部退出序列，急需新一代主力艦接替。

14. 更深層的原因在于，歐盟內(nèi)部協(xié)調(diào)日益困難，美國對歐洲安全承諾反復波動，英國迫切希望通過自主軍事力量維系其國際地位。

15. 在這樣的戰(zhàn)略背景下，建造兩艘排水量達6.5萬噸的大型航空母艦提上議事日程，這便是后來問世的“伊麗莎白女王”級。

16. 決策層普遍相信，這兩艘戰(zhàn)艦將使英國重新站上世界海軍強國之列，恢復歷史榮光。

17. 可現(xiàn)實卻遠比設想殘酷得多——從開工之日起，該項目就問題頻發(fā)，服役之后更是事故不斷，令人瞠目結舌。

18. 兩艘航母命運多舛

19. “伊麗莎白女王”號于2009年正式啟動建造，作為英國有史以來噸位最大的軍艦，沒有任何單一船廠具備獨立承建能力。

20. 最終采取分段式建造方案：全艦劃分為多個模塊，由四家企業(yè)旗下的六家不同船廠分別制造，最后統(tǒng)一運往羅塞斯進行總裝對接。

21. 這種高度分散的生產(chǎn)模式直接導致管理混亂、進度滯后與成本失控，原定造價僅為39億英鎊，最終飆升至62億英鎊，超支近六成。

22. 更令人擔憂的是，這種“拼圖式”組裝方式嚴重威脅艦體結構完整性與系統(tǒng)集成質(zhì)量。

23. 2017年，“伊麗莎白女王”號首次開展海試期間突發(fā)重大險情——機艙區(qū)域出現(xiàn)嚴重漏水，雖未造成沉沒風險，但暴露出基礎工程缺陷。

24. 當時輿論尚認為只是個別偶發(fā)事件，然而后續(xù)接連不斷的故障證明，這只是漫長危機的開端。

25. 2022年，二號艦“威爾士親王”號在駛向大西洋執(zhí)行訓練任務途中遭遇致命機械故障——右舷推進軸聯(lián)軸器斷裂，致使33噸重的螺旋槳瀕臨脫落。

26. 這艘服役僅數(shù)年的新型航母被迫中斷任務，由拖船緩慢牽引返港維修，修理周期長達數(shù)月之久。

27. 數(shù)據(jù)顯示，截至2023年中期，“威爾士親王”號自交付以來實際出海時間占比僅為21%，其余絕大部分時間均停留在港口進行檢修與維護。

28. 若你以為這是最低谷，真正的荒誕還在后面。

29. 2024年至2025年初，“伊麗莎白女王”號因淡水供應系統(tǒng)發(fā)生結構性故障，導致全艦生活用水中斷長達半年。

30. 艦員連基本洗浴都無法保障，最終不得不集體上岸暫住民宅或軍營，原定戰(zhàn)備演練計劃全面擱置。

31. 一艘價值數(shù)十億英鎊的戰(zhàn)略資產(chǎn)，竟連官兵日常生活都無法維系，消息曝光后引發(fā)國內(nèi)強烈批評與嘲諷。

32. 除了硬件頻頻失靈，航母核心戰(zhàn)斗力同樣嚴重不足。

33. 設計標準下，“伊麗莎白女王”級最多可搭載40架F-35B短距起飛/垂直降落隱形戰(zhàn)斗機。

34. 但由于國防預算吃緊，原本規(guī)劃采購138架F-35B的計劃一再縮水，最終確定只引進48架，并需由空軍與海軍共同使用。

35. 更為棘手的是，即便這些數(shù)量有限的戰(zhàn)機，其出勤率與維護水平也堪憂。

36. 2025年“威爾士親王”號赴亞太地區(qū)巡航期間，先后有兩架F-35B在印度洋及日本附近空域發(fā)生技術異常，不得不緊急迫降當?shù)貦C場。

37. 此類事件暴露了英國海軍在艦載機后勤保障、現(xiàn)場維修與應急響應方面的巨大短板。

38. 或許有人質(zhì)疑：既然問題頻發(fā)，集中資源修復即可？關鍵在于，維持這兩艘航母運轉的成本早已超出英國財政承受極限。

39. 航母從來不是一次性投資品，而是持續(xù)吞噬資金的“深海怪獸”——建造費用僅是起點，后續(xù)的日常維護、燃料補給、人員培訓、武器更新才是真正的開銷主力。

40. 英國國防部公開資料顯示，過去十五年間，圍繞這兩艘航母的總投入已逼近200億美元，還不包含未來幾十年的延壽與升級支出。

41. 為供養(yǎng)這對“吞金巨獸”，海軍不得不大幅削減其他項目經(jīng)費，陷入“保航母、棄艦隊”的惡性循環(huán)。

42. 目前英國擁有6艘先進的45型防空驅逐艦，但由于資金短缺，曾多次出現(xiàn)全部艦艇同時停泊港內(nèi)、無法出航的尷尬局面。

43. 人力資源短缺同樣是頑疾。當前英國海軍面臨嚴重征兵困難，許多艦艇因人手不足而無法正常部署。

44. 為了確保航母能夠勉強出動，海軍頻繁從其他艦種抽調(diào)骨干人員，進一步加劇了整個艦隊的人力緊張狀況。

45. 張召忠預言應驗

46. 實際上早在2019年，中國著名軍事評論員張召忠就在公開節(jié)目中指出：英國經(jīng)濟實力根本無力支撐雙航母運行體系，高昂的維護費用與極低的任務出勤率必將使其淪為財政累贅，甚至可能出現(xiàn)封存其中一艘的局面。

47. 當時不少人對此表示懷疑，認為英國畢竟是老牌工業(yè)強國，不至于連兩艘航母都養(yǎng)不起。但如今的事實表明，張召忠的判斷精準得近乎預言。

48. 歸根結底，這兩艘航母所面臨的困境，根源只有一個：國家戰(zhàn)略野心遠遠超越了現(xiàn)實國力。

49. 曾經(jīng)縱橫四海的“日不落帝國”，即便在綜合國力衰退的今天，仍不愿正視自身已退居二線的地緣現(xiàn)實。

50. 為了維系所謂“全球影響力”的幻象，不惜舉債建造超規(guī)格裝備，結果反被拖入更深的財政泥潭。

51. 如今英國議會已多次召開會議，探討是否實行“輪換封存”機制——即讓一艘航母長期停航以節(jié)省開支，集中資源維持另一艘運作。

52. 即便如此，也只是權宜之計。一旦航母進入封存狀態(tài)，未來重啟所需的技術準備與資金投入同樣驚人。

53. 更重要的是，這一系列問題已不只是海軍單一部門的危機，而是整個英國國家實力衰落的真實寫照。

54. 數(shù)十年來，英國政府持續(xù)壓縮國防預算，卻又幻想維持冷戰(zhàn)時期水準的軍事架構，這種“既要省錢又要排場”的矛盾思維注定不可持續(xù)。

55. 大量國防資金流向形象工程而非實戰(zhàn)需求，資源配置嚴重失衡。

56. 正如《每日電訊報》尖銳指出：今日皇家海軍的窘境，是歷屆政府長期推諉國防改革、忽視裝備可持續(xù)性的必然結果，伴隨而來的是驚人的浪費與低效。

57. 當年張召忠的分析，如今已成為擺在世人面前的殘酷現(xiàn)實。

58. 550億人民幣砸入大海，沒有換來區(qū)域制海權，反而造就了兩個動輒趴窩、難以運轉的“鋼鐵博物館”。

59. 英國的經(jīng)歷為世界各國敲響警鐘：軍事現(xiàn)代化必須立足本國真實經(jīng)濟基礎，任何脫離實際、盲目追逐虛名的戰(zhàn)略擴張，終將自食苦果。