滬東中華成功斬獲今年中國(guó)船企首份大型LNG運(yùn)輸船訂單，實(shí)現(xiàn)中非在LNG船建造領(lǐng)域的首次合作，標(biāo)志著高端天然氣運(yùn)輸裝備“中國(guó)方案”成功叩開非洲能源核心市場(chǎng)，具有里程碑意義。

12月6日，滬東中華聯(lián)合中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司與尼日利亞液化天然氣公司（Nigeria LNG，NLNG）旗下航運(yùn)子公司邦尼天然氣運(yùn)輸公司（Bonny Gas Transport ：BGT）簽署3艘17.4萬方LNG運(yùn)輸船新造船合同。

NLNG是非洲最大的LNG出口商之一，LNG年產(chǎn)能2200多萬噸。作為NLNG航運(yùn)子公司的BGT公司運(yùn)營(yíng)著非洲最大的專用液化天然氣船隊(duì)，為NLNG提供LNG運(yùn)輸保障。上個(gè)月外媒曾報(bào)道稱，NLNG正著手更新船隊(duì)，旗下BGT公司已經(jīng)選定滬東中華承建首批3+3艘17.4萬方LNG船，其中前三艘計(jì)劃在2029年交付。

這批LNG船的造價(jià)尚未公布。作為參考，克拉克森數(shù)據(jù)顯示，目前174000立方米大型LNG船價(jià)格為2.48億美元，比去年同期的2.6億美元下降了4.52%。

此次簽約的LNG運(yùn)輸船是滬東中華自主研發(fā)設(shè)計(jì)的第五代“長(zhǎng)恒系列”LNG船，該型船搭載多項(xiàng)低碳節(jié)能技術(shù)，具有綜合能耗低、低溫性能好、載貨能力強(qiáng)、操控運(yùn)維巧等特點(diǎn)，采用全球最先進(jìn)的NO96 Super+型圍護(hù)系統(tǒng)，在能效指數(shù)（EEDI）、環(huán)保性能、貨物蒸發(fā)率（BOR）等關(guān)鍵指標(biāo)上均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，單日航行碳排放可減少10噸以上，通達(dá)全球各大洲120個(gè)LNG岸站，具有卓越的全球通航性。

本項(xiàng)目招投標(biāo)過程歷時(shí)一年，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。面對(duì)來自國(guó)內(nèi)外船企的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)壓力，滬東中華領(lǐng)導(dǎo)高度重視本項(xiàng)目，指導(dǎo)和支持商務(wù)、技術(shù)團(tuán)隊(duì)與船東進(jìn)行了多輪溝通商談，根據(jù)船東意見拿出最優(yōu)方案。最終憑借船舶設(shè)計(jì)優(yōu)異的技術(shù)性能、極具競(jìng)爭(zhēng)力的商務(wù)方案以及強(qiáng)大的品牌實(shí)力，贏得船東信賴，一舉拿下該項(xiàng)目。

據(jù)了解，NLNG在去年年底披露，計(jì)劃在未來10年內(nèi)全面更新其船隊(duì)，將現(xiàn)有的23艘船舶全部替換，這是該公司為實(shí)現(xiàn)2040年凈零排放目標(biāo)而采取的重要舉措。NLNG生產(chǎn)部總經(jīng)理Nnamdi Anowi當(dāng)時(shí)表示，公司排放中有大約25%來自其船隊(duì)。

今年3月有報(bào)道稱，作為航運(yùn)子公司的BGT開始物色LNG船可用船臺(tái)，隨后該公司在年中正式向船廠發(fā)出詢價(jià)，并在9月之后開始評(píng)估商業(yè)報(bào)價(jià)。

目前，BGT運(yùn)營(yíng)著13艘LNG船，其中包括其在2013年通過BGT Plus計(jì)劃在韓國(guó)船企建造的6艘雙燃料柴電推進(jìn)（DFDE）LNG船。這6艘船在2015年至2016年陸續(xù)交付，其中4艘由三星重工建造、2艘由HD現(xiàn)代重工建造。除了這6艘船之外，BGT旗下其余7艘則為蒸汽輪機(jī)LNG船。

BGT的LNG船全部由NLNG租賃。連同BGT的船隊(duì)在內(nèi)，NLNG共有23艘長(zhǎng)期租賃的LNG船，以及一艘服務(wù)尼日利亞國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的LPG船。該公司每年在其博尼島（Bonny Island）項(xiàng)目生產(chǎn)約2200萬噸LNG，通過龐大的租賃船隊(duì)向全球運(yùn)輸貨物。

中國(guó)與尼日利亞建交已有54年，雙方在經(jīng)貿(mào)合作、工程建設(shè)和戰(zhàn)略合作等方面建立了牢固的合作伙伴關(guān)系。滬東中華指出，此次簽約意義重大，公司打破BGT公司以前只與國(guó)外船廠合作的格局，成功開拓非洲市場(chǎng)，這是中國(guó)LNG船建造能力獲得非洲能源巨頭認(rèn)可的里程碑，將為深化中非能源與裝備合作打開良好局面，進(jìn)一步拓展中國(guó)與非洲國(guó)家的經(jīng)貿(mào)合作。同時(shí)有望帶動(dòng)更多非洲、歐洲及東南亞等地區(qū)的能源、航運(yùn)巨頭關(guān)注中國(guó)船企，進(jìn)一步提升中國(guó)在全球高端船舶市場(chǎng)的份額。

值得一提的是，滬東中華的這份訂單是中國(guó)造船業(yè)今年承接的首份大型LNG船訂單。今年以來，受航運(yùn)市場(chǎng)低迷、政策不確定性及結(jié)構(gòu)性分化影響?，全球大型LNG運(yùn)輸船新船訂單大幅下滑。根據(jù)克拉克森的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年迄今為止全球14萬方及以上大型LNG船新船訂單僅為28艘，而去年全年這一數(shù)字高達(dá)77艘，僅次于2022年的175艘創(chuàng)下歷史次高紀(jì)錄。

今年的28艘大型LNG船訂單絕大部分由韓國(guó)船企承接，包括三星重工7艘、HD韓國(guó)造船海洋旗下HD現(xiàn)代三湖8艘、韓華海洋（原大宇造船）11艘，以及韓華海洋在美國(guó)的韓華費(fèi)城造船廠（原Philly船廠）承接2艘，而這兩艘船實(shí)際也將由韓華海洋負(fù)責(zé)主要建造工作。

相比之下，去年全球77艘1573萬方大型LNG船新船訂單中，中國(guó)船企承接了28艘720.4萬方，市占率高達(dá)46%，其中包括滬東中華承接的卡塔爾“百船計(jì)劃”第二階段總計(jì)24艘全球最大Q-Max型27萬方LNG船訂單、以及大連造船4艘17.5萬方LNG船訂單；韓國(guó)船企承接的大型LNG船訂單數(shù)量為49艘852.6萬方，市占率54%。

滬東中華是全球LNG運(yùn)輸裝備領(lǐng)域的“中國(guó)名片”，中國(guó)海上LNG產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長(zhǎng)”，以單年交付11艘大型LNG船的數(shù)量定義高質(zhì)量發(fā)展新速度。至今年12月19日，滬東中華已累計(jì)交付59艘LNG船，其中第五代LNG船交付15艘，其優(yōu)質(zhì)建造獲得了包括卡塔爾能源公司等國(guó)際巨頭的高度肯定。同時(shí)，公司依托智能制造和精益生產(chǎn)，推動(dòng)國(guó)產(chǎn)化率屢創(chuàng)新高，BGT項(xiàng)目的承接，將有力支撐LNG船核心裝備國(guó)產(chǎn)化與全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同升級(jí)，更好滿足全球清潔能源運(yùn)輸需求。

完成此次簽約，滬東中華將自己保持的一項(xiàng)世界紀(jì)錄優(yōu)勢(shì)再次擴(kuò)大。憑借世界領(lǐng)先的技術(shù)性能，公司“第五代”LNG船型已實(shí)現(xiàn)批量化接單39艘，再次刷新單一LNG船型接單數(shù)量的世界紀(jì)錄，為我國(guó)LNG裝備產(chǎn)業(yè)進(jìn)入世界第一方陣作出貢獻(xiàn)。該“明星船型”獲得第25屆中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)唯一的CIIF特別大獎(jiǎng)，2024船舶工業(yè)“十大創(chuàng)新產(chǎn)品獎(jiǎng)”，2024第二屆中國(guó)海洋裝備博覽會(huì)“十佳科技創(chuàng)新獎(jiǎng)”。

不含BGT的最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前滬東中華手持訂單共計(jì)85艘1019萬載重噸，包括37艘集裝箱船、46艘大型LNG運(yùn)輸船和2艘LNG加注船，交船期排至2031年。在14萬方及以上大型LNG船建造領(lǐng)域，滬東中華目前以46艘的手持訂單在全球單體船廠中排名第三，僅次于韓華海洋（63艘）和三星重工（55艘）。