立體交通網(wǎng)賦能高質(zhì)量發(fā)展

記者 韓冬

圖為鐵路唐山站全景。（資料片） 杜雯拓 攝

基礎(chǔ)設(shè)施，交通先行�！笆奈濉逼陂g，我市錨定高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)，以交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為抓手，在鐵路加密、公路貫通、機(jī)場(chǎng)升級(jí)、港口擴(kuò)容等領(lǐng)域持續(xù)深耕發(fā)力，構(gòu)建起立體暢通、高效便捷的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。這張縱橫交錯(cuò)的交通網(wǎng)，不僅為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能，更讓群眾的出行體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，交出了一份亮眼的“民生答卷”。

鐵路網(wǎng)密度10.2公里/百平方公里，是全國平均水平的6倍

作為連接京津冀的重要樞紐，唐山鐵路建設(shè)在“十四五”期間按下“快進(jìn)鍵”，承載能力實(shí)現(xiàn)跨越式提升。

2022年12月30日，京唐城際鐵路北京燕郊至唐山段正式開通，將兩地通勤時(shí)間從2小時(shí)以上壓縮至最快1小時(shí)03分鐘，無論是上班通勤、出門旅游還是進(jìn)京看病，都讓唐山市民贊不絕口。目前，北京城市副中心段進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試沖刺階段，京唐城際鐵路將于年底全線通車，屆時(shí)北京城市副中心站至唐山站最快僅需39分鐘。

在客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化上，唐山持續(xù)拓展出行邊界。2019年，成功開通北京—唐山站—曹妃甸直達(dá)動(dòng)車組列車，結(jié)束了曹妃甸和北京間無直達(dá)高品質(zhì)旅客列車歷史。2023年，結(jié)合津興城際鐵路開通契機(jī)，開通了由唐山站通達(dá)北京大興機(jī)場(chǎng)站、雄安站的高鐵列車。截至目前，唐山站停靠高鐵動(dòng)車共計(jì)128列，可通達(dá)東北、華東、華中、西北等全國主要城市和地區(qū)，為我市群眾出行提供了充足選擇。

貨運(yùn)與專用線建設(shè)成果顯著。唐曹鐵路、水曹鐵路2條地方鐵路相繼建成投運(yùn)，我市境內(nèi)集疏港鐵路達(dá)到4條，進(jìn)一步完善了唐山港鐵路集疏運(yùn)體系。曹妃甸鐵路港池島站鐵路專用線擴(kuò)能改造項(xiàng)目、曹妃甸區(qū)港前物流有限公司鐵路專用線等項(xiàng)目相繼投運(yùn)，10家鋼鐵企業(yè)新建的7條鐵路專用線全部高標(biāo)準(zhǔn)完成，實(shí)現(xiàn)非臨港長(zhǎng)流程鋼鐵企業(yè)鐵路專用線接入全覆蓋。2024年全市鐵路運(yùn)輸量1.6億噸，占全市貨運(yùn)量比重25%，為同期全國鐵路貨運(yùn)量占比的2.8倍。

截至目前，我市境內(nèi)鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到1418公里，鐵路網(wǎng)密度10.2公里/百平方公里，是全國鐵路網(wǎng)密度平均水平的6倍左右，唐山區(qū)域鐵路路網(wǎng)呈“五橫四縱”的主格局。

公路建設(shè)完成投資304億元，“主干通達(dá)、支脈延伸”的網(wǎng)絡(luò)體系形成

“十四五”期間，我市在公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上持續(xù)加大投入，完成投資304億元，一批重點(diǎn)公路項(xiàng)目相繼建成通車，為城市發(fā)展打通“主動(dòng)脈”。

遷曹高速公路京哈高速至沿海高速段、京秦高速公路遵化至秦皇島段、秦唐高速公路唐山段等高速項(xiàng)目建成通車，G508國道灤州至青坨營(yíng)段、S323姜玉公路樸實(shí)莊至鴉鴻橋段等普通干線公路也順利投用，一條條嶄新的公路串聯(lián)起城市的發(fā)展脈絡(luò)。

隨著項(xiàng)目的落地，唐山公路路網(wǎng)規(guī)模和密度實(shí)現(xiàn)大幅提升�！笆奈濉币詠�，新增高速公路通車?yán)锍?92公里，新增普通干線公路94.9公里，高速公路密度達(dá)到每百平方公里6.39公里。截至2024年底，全市通車總里程達(dá)到2.059萬公里，路網(wǎng)密度達(dá)到152.85公里/百平方公里，形成覆蓋廣泛、布局科學(xué)、結(jié)構(gòu)合理、通達(dá)順暢的公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。其中，高速公路形成“三縱五橫”網(wǎng)絡(luò)布局，普通國道形成“兩縱五橫”網(wǎng)絡(luò)布局，唐山在全省率先完成國道貫通建設(shè)任務(wù)目標(biāo)。

農(nóng)村路網(wǎng)建設(shè)同步推進(jìn)，聚焦農(nóng)村群眾出行需求，“十四五”期間，我市投入55.5億元用于農(nóng)村公路建設(shè)，讓平坦整潔的公路延伸至田間地頭、鄉(xiāng)村院落。

截至2024年底，唐山農(nóng)村公路總里程已達(dá)到1.82萬公里，公路路網(wǎng)密度高達(dá)135.1公里/百平方公里。鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部實(shí)現(xiàn)通三級(jí)及以上公路，20戶以上的自然村全部通硬化路，2000人以上的建制村通雙車道公路率達(dá)到85%，提前實(shí)現(xiàn)國家“新三通”目標(biāo)。2025年，我市推動(dòng)全域城鄉(xiāng)公交一體化，開通了25條城鄉(xiāng)公交線路，實(shí)現(xiàn)了城市主城區(qū)與縣（市、區(qū)）公交服務(wù)全覆蓋。便捷暢通的交通不僅惠及了農(nóng)村百姓，更為鄉(xiāng)村振興注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

機(jī)場(chǎng)年保障能力提升至100萬人次，跨入全國重要中小機(jī)場(chǎng)領(lǐng)先行列

三女河機(jī)場(chǎng)作為唐山航空出行的重要門戶，候機(jī)樓改造工程被我市列為“民心工程”。2021年9月10日，經(jīng)過160多天緊鑼密鼓地施工，工程提前20天竣工，用“唐山速度”兌現(xiàn)了對(duì)市民的承諾。

此次改造，新增50個(gè)車位并設(shè)置殘疾人專用停車位，候機(jī)大廳新加裝100個(gè)座椅，改造暖通、空調(diào)系統(tǒng)，重新設(shè)計(jì)各類指示牌，新加裝1條廊橋，旅客候乘體驗(yàn)顯著提升；同時(shí)，更換托運(yùn)行李安檢機(jī)、升級(jí)安防監(jiān)控系統(tǒng)及門禁、報(bào)警系統(tǒng)，將機(jī)場(chǎng)安保等級(jí)從四類提升至三類，為旅客出行筑起堅(jiān)實(shí)的安全屏障。

候機(jī)樓改造完工后，機(jī)場(chǎng)年保障能力從過去的50萬人次提升至100萬人次，跨入全國重要中小機(jī)場(chǎng)領(lǐng)先行列。航線網(wǎng)絡(luò)持續(xù)擴(kuò)容，目前已開通20余條航線，通達(dá)城市26個(gè)。2023年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到66.89萬人次，創(chuàng)通航以來歷史新高，貨郵吞吐量由2021年的291.68萬噸增長(zhǎng)至2024年的489.84萬噸，客貨增幅全省領(lǐng)先，為唐山對(duì)外開放搭建起高效的“空中橋梁”。

港口擴(kuò)容打通國際開放新通道，吞吐量居世界沿海港口第二位

作為沿海城市，港口是唐山對(duì)外開放的重要窗口�！笆奈濉� 以來，唐山港持續(xù)擴(kuò)容升級(jí)，累計(jì)完成投資150億元，新增生產(chǎn)性泊位19個(gè)，新增年通過能力4760萬噸和6萬標(biāo)箱。曹妃甸港區(qū)成功打通渤海40萬噸船舶深水航路新通道，京唐港區(qū)主航道等級(jí)提升至25萬噸級(jí)，為大型船舶�？刻峁┝吮憷�。2024年，唐山港口吞吐量增長(zhǎng)至8.62億噸，穩(wěn)居世界沿海港口第2位，成為名副其實(shí)的“億噸大港”。

在功能優(yōu)化與創(chuàng)新上，唐山港走在全國前列。京唐港區(qū)集裝箱碼頭智慧化改造項(xiàng)目、曹妃甸港區(qū)大宗散貨碼頭功能優(yōu)化提升項(xiàng)目入選全國首批港口功能優(yōu)化提升交通強(qiáng)國專項(xiàng)試點(diǎn)項(xiàng)目；唐山港集團(tuán)“河北省港企聯(lián)動(dòng)大宗貨物零碳運(yùn)輸線路試點(diǎn)項(xiàng)目”，成功入選交通運(yùn)輸部第二批公路水路典型運(yùn)輸和設(shè)施零碳試點(diǎn)項(xiàng)目，是河北首個(gè)入選的零碳道路運(yùn)輸線路試點(diǎn)。

如今，唐山港已成為連接國內(nèi)外的重要物流樞紐，通達(dá)80多個(gè)國家和地區(qū)的258個(gè)港口，開通內(nèi)外貿(mào)集裝箱班輪航線47條、內(nèi)陸港62個(gè)、集裝箱班列20余條，初步形成以唐山港為龍頭、內(nèi)陸港為節(jié)點(diǎn)、多式聯(lián)運(yùn)為脈絡(luò)的物流網(wǎng)絡(luò)，打通了國際開放新通道。