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俄羅斯在地中海—黑海航道風(fēng)險加劇、烏克蘭襲擊影子油輪之際，首次同時部署全部八艘核動力破冰船，確保北極航道冬季暢通。此舉凸顯普京戰(zhàn)爭經(jīng)濟對能源出口的極端依賴，北極已成為俄羅斯經(jīng)濟“氧氣”。盡管核破冰艦隊全球獨一無二，但航道面臨生態(tài)災(zāi)難、潛在封鎖及高昂運行成本風(fēng)險，反映莫斯科承受的巨大壓力。

一、在地中?！诤：降里L(fēng)險加劇時，俄羅斯同時在北極航道部署了全部八艘核動力破冰船。

隨著烏克蘭在里海、黑海和地中海全面襲擊俄羅斯的影子油輪，莫斯科決定孤注一擲，將所有籌碼押在北極航道上。12月21日，《今日電訊報》報道稱，俄羅斯首次同時部署了全部八艘核動力破冰船，這鮮明地體現(xiàn)了在地中海航道風(fēng)險劇增時，莫斯科決心保持北極經(jīng)濟生命線暢通的決心。

當(dāng)我們談?wù)摫热缍砹_斯海軍黑海艦隊大約一半的艦艇被烏克蘭摧毀時，很容易假設(shè)整個俄羅斯海軍都存在一定程度的海上無能。和許多籠統(tǒng)假設(shè)一樣，這很危險！因為俄羅斯至少在航道破冰能力上是遙遙領(lǐng)先的——俄羅斯海軍擁有的8艘破冰船中，8艘都擁有核動力裝置，且具備同時在最惡劣的條件下執(zhí)行任務(wù)的能力，不僅令人印象深刻，這樣的能力在全球都絕無僅有。

隨著鄂畢灣和葉尼塞灣冬季冰層加深，這些破冰船只正在為從偏遠西伯利亞碼頭運送石油、液化天然氣（LNG）和礦產(chǎn)的油輪開辟道路。今年12月早早結(jié)冰，這次動員顯示出通往俄羅斯“極北”的海上通道有多么重要，以及普京為保持其通過銷售能源來籌集戰(zhàn)爭經(jīng)費的迫切程度——他需要石油和天然氣來支持他的戰(zhàn)爭經(jīng)濟，也只有出口能源才能支持他的戰(zhàn)爭經(jīng)濟。

上圖為在北極行駛的俄羅斯核破冰船亞馬爾號。

俄羅斯擁有世界上唯一在運行的核破冰船隊：四艘先進的22220項目艦艇（阿爾克提卡號、西伯利亞號、烏拉爾號和雅庫特亞號），兩艘較老的阿爾克提卡級巨艦（亞馬爾號和50號列特·波貝迪號），以及兩艘淺吃水的泰米爾級艦船。

俄羅斯的核動力破冰船由約40艘常規(guī)動力破冰船支持，獨一無二，遠超西方所能動員的任何艦艇。通常，超過一定極限增加推力是毫無意義的：這不會讓船體在水中移動得更快。而破冰船則需要更大的推力，使船只能夠突破更厚的冰層。核能還意味著可以在高推力下進行長時間運行而不會耗盡燃料。

二、在北極航道砸上俄羅斯的棺材本，因為這條航道是莫斯科的經(jīng)濟氧氣。

這些優(yōu)勢意味著俄羅斯破冰船可以在高北地區(qū)惡劣的環(huán)境中全年作業(yè)。這意味著鄂畢灣的石油和天然氣可以通行整個冬季，環(huán)繞俄羅斯北部的北海航道也能保持更長時間的開放，縮短前往亞洲的中國和印度的時間，繞過蘇伊士等瓶頸。普通甚至冰級商船無法總是穿越厚冰，但破冰船極大地提高了它們的成功率。

對普京來說，這就是經(jīng)濟上的氧氣。北極項目已大幅提升俄羅斯GDP，西方禁運期間石油和液化天然氣出口被轉(zhuǎn)向東部亞洲的兩個超級大國，去年貨運量接近3800萬噸，預(yù)計2025年將增長20%，這得益于亞馬爾液化天然氣和新終端的建設(shè)。

與此同時，主要在世界其他地區(qū)，制裁的實施催生了一支黑暗的“影子船隊”，這些油輪老舊、維護不善且常常無法投保，但可規(guī)避俄羅斯石油價格上限，不過，隨著西方制裁的收緊，最近烏克蘭對多艘影子油輪的襲擊，影子油輪也變得越來越危險。

所以，俄羅斯現(xiàn)在越來越多地冒險走北極路線前往中國和印度。一艘獲批LNG運輸船最近試圖突破喀拉海，但失敗了，不得不掉頭。這讓普京意識到保持北極航道的重要性正在急劇提高。

三、在這個地球上，還沒有哪個國家能比得上俄羅斯的核破冰船艦隊。

上圖為英國皇家海軍的HMS Protector破冰船。

相對于北極對美國的重要性，他們表現(xiàn)落后之大令人驚訝：美國海岸警衛(wèi)隊只有兩艘老化的重型破冰船。特朗普總統(tǒng)在這一問題上的聲音比以往政府更大，包括與芬蘭簽署備忘錄，計劃建造多達11艘新的北極安全巡邏艦，但實際交付仍然緩慢。

英國只有兩艘破冰船：皇家海軍的HMS Protector和以研究為主的RRS“大衛(wèi)·阿滕伯勒爵士號”。去年，有傳言稱第二艘皇家海軍破冰船正在考慮建造。英國開始重視破冰船，一是因為他們在南大西洋和南極洲長期的承諾和存在，二是因為他們在高北方的工作。在那里，第二艘冰級艦艇可以做很多事情，其中之一是支持新宣布的大西洋堡壘戰(zhàn)略，即英國皇家海軍計劃在巴倫支海圍堵俄羅斯?jié)撏{。理解破冰船的重要性是該策略的關(guān)鍵部分，如果要優(yōu)化各種載人和無人系統(tǒng)。擁有一艘能將搜索區(qū)域擴展到冰線的軍艦會很有用。

芬蘭、加拿大和瑞典擁有能力強的常規(guī)破冰船，但沒有核破冰船。

中國當(dāng)然也正在建造破冰船隊，但目前還沒有部署核動力。

四、北極航道也非萬無一失，代價高昂，風(fēng)險也大。

相對于上述這些國家，俄羅斯的核破冰船的能力是一項令人印象深刻的成就，但遲早得付出代價。

代價之一是巨大的生態(tài)災(zāi)難。

是的，北極的生態(tài)災(zāi)難是不可避免的——關(guān)鍵在于發(fā)生在哪里以及有多嚴(yán)重。越來越多的船隊在北極航線行駛，對北極的水下生物將產(chǎn)生巨大的影響；船隊的燃油泄漏和俄羅斯粗糙的核動力設(shè)施的核泄漏，對整個北冰洋的污染，甚至可能逐步擴散到全球所有海域。這種污染的程度可能是福島核污水的數(shù)倍、數(shù)十倍。

代價之二是未知的航道中斷的風(fēng)險依然存在。

上圖為俄羅斯拋棄在海洋中的廢舊核潛艇。

對俄羅斯能源航道的中斷風(fēng)險，不僅體現(xiàn)在烏克蘭的無人機對影子油輪的襲擊。委內(nèi)瑞拉附近的事件，包括美國最近扣押的油輪“船長號”，都將在這里產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，因為世界海洋和瓶頸的緊密聯(lián)系性令人印象深刻。而北極航道必須經(jīng)過的大部分航線，都處于美國海軍的勢力范圍，一旦特朗普發(fā)脾氣，北極航道被封鎖的分析會直線上升。

代價之三是俄羅斯無法承擔(dān)的運行成本。

回到西伯利亞北部，八艘核破冰船中有八艘核動力破冰船投入行動，這肯定是一項令人印象深刻的全力行動。這也難以持續(xù)，未來某個時候?qū)碣Y金和破冰船無法使用的成本。這反映了俄羅斯經(jīng)濟和普京所承受的巨大壓力。

【作者：徐三郎】