在江蘇南北高速通行上，還是較為依賴一些主干線，譬如京滬高速、長(zhǎng)深高速、沈海高速等等。

而江蘇發(fā)展越來(lái)越好，對(duì)這些主干線高鐵的需求度越來(lái)越大，是需要進(jìn)一步優(yōu)化。

為此，江蘇在“十四五”中期，完成了京滬高速新沂至江都段擴(kuò)容，實(shí)現(xiàn)了雙向8車道，成為了江蘇一條高標(biāo)準(zhǔn)南北大通道，這一兩年確實(shí)促進(jìn)了江蘇南北的往來(lái)，就算遇到節(jié)假日，利用京滬高速新沂至江都段出行，擁堵也是較少的，可見(jiàn)高標(biāo)準(zhǔn)高速確實(shí)能帶來(lái)大利好。

正因?yàn)槿绱?，江蘇仍在優(yōu)化其它南北向高速，今天要說(shuō)的就是長(zhǎng)深高速，也即將完成優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)雙向8車道，成為繼京滬高速之后，江蘇又一條南北向的雙向八車道高速大通道，對(duì)應(yīng)的工程就是長(zhǎng)春至深圳國(guó)家高速公路江蘇省連云港至淮安段改擴(kuò)建工程，簡(jiǎn)稱長(zhǎng)深高速連淮段改擴(kuò)建工程。

長(zhǎng)深高速連淮段改擴(kuò)建工程長(zhǎng)98.6公里，采用“4改8”的改擴(kuò)建方案。

近日，長(zhǎng)深高速連淮段改擴(kuò)建工程全線除新沂河大橋外，都完成了驗(yàn)收工作，再收拾一下，就可以做到雙向8車道通行了，不再限速，將提升至120公里每小時(shí)，且路面更為寬闊，出行效率會(huì)更高。

對(duì)此，很多人表示，不到百公里，還是位于蘇北腹地，就算長(zhǎng)深高速連淮段達(dá)到了雙向8車道，也稱不上江蘇南北雙向8車道高速大通道。

在此，小編要反駁一下，長(zhǎng)深高速連淮段達(dá)到雙向8車道了，是可以更好地完善江蘇高速路網(wǎng)的，尤其是促進(jìn)江蘇南北往來(lái)，自然是稱得上江蘇南北雙向8車道高速大通道。

具體就是：從連云港過(guò)來(lái)，利用長(zhǎng)深高速連淮段可一直到達(dá)淮安，而在淮安是有兩條南下高速的，一條為長(zhǎng)深高速，另一條為京滬高速，而上面已提到過(guò)，經(jīng)過(guò)淮安的京滬高速新沂至江都段已實(shí)現(xiàn)雙向8車道，可見(jiàn)淮安高速南下的整體通行能力是較強(qiáng)的，而高速也是可以做到很好地互聯(lián)互通的，自然也就能起到很好疏解作用。