各位 車(chē) 友，大家 好！歡迎 收看 用車(chē) 指南， 我是 扳 手 哥。當(dāng)下網(wǎng)約車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷著深度調(diào) 整，有城市已經(jīng)迎來(lái)停運(yùn)潮。

近日，太原市公布網(wǎng)約車(chē)行業(yè)2025年下半年運(yùn)營(yíng)情況，對(duì)比其上半年發(fā)布的數(shù)據(jù)，一邊是持證車(chē)輛與司機(jī)數(shù)量持續(xù)增加，一邊是停運(yùn)車(chē)輛占比飆 升至超六成， 行業(yè)收縮態(tài)勢(shì)尤為明顯。

2025年上半年，太原核發(fā)網(wǎng)約車(chē)運(yùn)輸證3.6萬(wàn)余張、駕駛員證3.6萬(wàn)余張，日均實(shí)際運(yùn)營(yíng)車(chē)輛1.8萬(wàn)臺(tái)，仍有半數(shù)持證車(chē)輛保持活躍；而到了下半年，運(yùn)輸證增至3.8萬(wàn)余張、駕駛員證達(dá)3.7萬(wàn)余張，供給端進(jìn)一步擴(kuò)容，但日均運(yùn)營(yíng)車(chē)輛卻驟降至1.3萬(wàn)臺(tái)，停運(yùn)車(chē)輛多達(dá)2.5萬(wàn)輛，停運(yùn)率從上半年的50%飆升至65.79%。

訂單量與收入數(shù)據(jù)也是相當(dāng)慘淡：上半年單車(chē)日均訂單不足12單，日均流水僅160元，75%的全職司機(jī)跑8小時(shí)以上都不到200元流水；下半年雖因?qū)嶋H運(yùn)力減少使訂單微增至不足13單、流水提升至194元，但扣除車(chē)租/車(chē)輛折舊、電費(fèi)、營(yíng)運(yùn)保險(xiǎn)等成本后，多數(shù)司機(jī)實(shí)際到手收入比不過(guò)送外賣(mài)。

網(wǎng)約車(chē)停運(yùn)率高企，既是市場(chǎng)供需失衡的必然結(jié)果，也是行業(yè)回歸理性的校準(zhǔn)過(guò)程。但這個(gè)陣痛過(guò)程對(duì)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，并不是輕易能夠熬過(guò)的?！败?chē)多、單少、價(jià)低”之下，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，如果堅(jiān)持跑下去，一定要多掌握平臺(tái)接單規(guī)則，注意優(yōu)化接單策略，盡可能控制運(yùn)營(yíng)成本，拓展多平臺(tái)與接單類(lèi)型，爭(zhēng)取高評(píng)級(jí)。

在此也提醒還是想試試網(wǎng)約車(chē)的車(chē)友，入行前務(wù)必仔細(xì)查閱本地發(fā)布的行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)提示，充分核算車(chē)輛購(gòu)置、租賃、燃油或充電、維保等各項(xiàng)成本，切勿輕信平臺(tái)或中介的高薪承諾盲目入局。大家對(duì)此有什么感想？歡迎下方留言討論！

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