長江商報(bào)消息●長江商報(bào)記者 沈右榮

時(shí)隔一年，旭升集團(tuán)（603305.SH）再度籌劃易主。

12月18日晚，旭升集團(tuán)發(fā)布公告，公司控股股東、實(shí)際控制人徐旭東及其一致行動(dòng)人正在籌劃涉及公司股份轉(zhuǎn)讓事項(xiàng)，該事項(xiàng)可能導(dǎo)致公司的控制權(quán)變更。

2024年10月，徐旭東也曾籌劃通過轉(zhuǎn)讓所持旭升集團(tuán)股份而讓渡公司控制權(quán)事項(xiàng)，但最終沒有完成。

時(shí)隔一年，傳奇浙商徐旭東為何再度轉(zhuǎn)讓旭升集團(tuán)控制權(quán)？

旭升集團(tuán)專注于為客戶提供輕量化的解決方案，2020年至2023年，公司實(shí)現(xiàn)了業(yè)績持續(xù)雙增。但是，2024年及2025年前三季度，公司出現(xiàn)業(yè)績雙降。同期，公司的扣非凈利潤也為兩連降。

從財(cái)報(bào)披露的信息看，徐旭東及其一致行動(dòng)人并未質(zhì)押所持旭升集團(tuán)股權(quán)。

轉(zhuǎn)讓控制權(quán)，可能是徐旭東萌生了退意。根據(jù)長江商報(bào)記者粗略統(tǒng)計(jì)，2020年以來，徐旭東通過二級市場減持，累計(jì)套現(xiàn)約14.59億元。

從2013年開始，旭升集團(tuán)就是特斯拉供應(yīng)商。如果本次易主順利完成，旭升集團(tuán)將會(huì)走向何方？

時(shí)隔一年再謀轉(zhuǎn)讓控制權(quán)

徐旭東又動(dòng)了出讓旭升集團(tuán)控制權(quán)的心思，并正在付諸實(shí)踐。

根據(jù)公告，12月18日，旭升集團(tuán)接到控股股東、實(shí)際控制人徐旭東通知，徐旭東及其一致行動(dòng)人寧波梅山保稅港區(qū)旭晟控股有限公司（簡稱“旭晟控股”）、香港旭日實(shí)業(yè)有限公司（簡稱“旭日實(shí)業(yè)”）正在籌劃涉及所持有公司股份轉(zhuǎn)讓事宜，該事項(xiàng)可能導(dǎo)致公司的控制權(quán)變更。

公告稱，鑒于該事項(xiàng)正在洽談中，存在重大不確定性，為保障公平信息披露，維護(hù)投資者利益，避免對公司股價(jià)造成重大影響，公司股票自2025年12月19日開市起停牌，預(yù)計(jì)停牌時(shí)間不超過2個(gè)交易日。

根據(jù)財(cái)報(bào)，截至2025年9月末，徐旭東及其一致行動(dòng)人旭晟控股、旭日實(shí)業(yè)分別持有旭升集團(tuán)11.84%、26.03%、19.60%的股權(quán)，合計(jì)為57.47%股權(quán)。

如果本次協(xié)議轉(zhuǎn)讓股權(quán)完成，按照近期多家A股公司轉(zhuǎn)讓控制權(quán)的方式，受讓方需要受讓29.90%股權(quán)。以旭升集團(tuán)12月18日收盤價(jià)14.56元/股計(jì)算，轉(zhuǎn)讓價(jià)款約為50億元。

本次通過協(xié)議轉(zhuǎn)讓方式讓渡控制權(quán)事項(xiàng)能否順利完成，存在不確定性。

這是徐旭東時(shí)隔一年第二次籌劃轉(zhuǎn)讓控制權(quán)。2024年10月29日，旭升集團(tuán)曾公告稱，徐旭東及其一致行動(dòng)人正在籌劃涉及所持有公司股份轉(zhuǎn)讓事宜，該事項(xiàng)可能導(dǎo)致公司的控制權(quán)變更。但在當(dāng)年11月5日晚，公司公告稱，控股股東與交易對方多次就本次交易相關(guān)事宜進(jìn)行了積極商討、溝通和洽談，雙方就其中某些核心條款始終未能達(dá)成一致意見，在認(rèn)真聽取各方意見并與交易對方協(xié)商一致后，決定終止本次控制權(quán)變更事項(xiàng)。

徐旭東曾創(chuàng)造了自己的商業(yè)傳奇。1970年出生于浙江寧波的徐旭東，初中畢業(yè)后就進(jìn)模具廠做學(xué)徒，24歲開辦從事模具加工的小作坊，29歲建起自己的廠房，開始從事金屬壓鑄件生產(chǎn)，33歲創(chuàng)辦旭升集團(tuán)的前身寧波旭升機(jī)械有限公司。

2017年7月10日，旭升股份在上交所主板上市，后改名旭升集團(tuán)。在2023年的胡潤百富榜上，徐旭東、徐若桐父女的身家高達(dá)145億元，排名388位。2024年、2025年持續(xù)上榜。

從2020年開始，徐旭東頻頻減持所持旭升集團(tuán)的股份、債券。這似乎可以說明，徐旭東早就萌生了退意。

根據(jù)長江商報(bào)記者粗略統(tǒng)計(jì)，通過減持旭升集團(tuán)股權(quán)、債券，徐旭東分別套現(xiàn)約10.54億元、4.05億元，合計(jì)為14.59億元。

客戶訂單量未達(dá)預(yù)期

實(shí)際控制人徐旭東接連出手減持、籌劃轉(zhuǎn)讓旭升集團(tuán)控制權(quán)，可能也與公司經(jīng)營業(yè)績承壓相關(guān)。

公開信息顯示，2003年公司初創(chuàng)之后，徐旭東靠給客戶做麻將機(jī)電機(jī)的殼體賺到了第一桶金。

2008年至2011年，旭升集團(tuán)逐漸深入歐洲市場，在工業(yè)零部件領(lǐng)域占據(jù)了很大份額，但也面臨著上升空間有限的瓶頸。

公開消息稱，2013年6月，一個(gè)偶然機(jī)會(huì)，徐旭東通過客戶推薦，接觸到了特斯拉。當(dāng)時(shí)這家新能源汽車制造商正在全球?qū)ふ夜?yīng)商，希望優(yōu)化電池冷卻系統(tǒng)中的一個(gè)零部件。徐旭東接了下來，他決定采用鍛造后機(jī)加工一次成型的辦法，對零部件結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造。這樣的工藝改革，使成本更低、品質(zhì)更好，還大大縮短產(chǎn)品的生產(chǎn)周期。

于是，在2013年10月，旭升集團(tuán)與特斯拉簽署了長達(dá)十年的通用合同，成為其一級供應(yīng)商。

向特斯拉供貨后，隨著特斯拉“出圈”銷量迎來爆發(fā)期，旭升集團(tuán)的經(jīng)營業(yè)績總體上不斷增長。

2013年至2023年，旭升集團(tuán)的營業(yè)收入從1.55億元增長至48.34億元，歸母凈利潤從2301.65萬元增長至7.14億元，期間，僅在2019年出現(xiàn)小幅調(diào)整。

不過，從2024年開始，旭升集團(tuán)的經(jīng)營業(yè)績轉(zhuǎn)向了。當(dāng)年，公司實(shí)現(xiàn)的營業(yè)收入、歸母凈利潤分別為44.09億元、4.16億元，同比下降8.79%、41.71%。

進(jìn)入2025年，公司的業(yè)績繼續(xù)雙降。前三季度，公司實(shí)現(xiàn)的營業(yè)收入、歸母凈利潤分別為32.26億元、3億元，同比下降1.48%、7.16%，上年同期，公司實(shí)現(xiàn)的營業(yè)收入、歸母凈利潤分別為32.74億元、3.23億元，同比下降幅度為8.42%、42.83%。

業(yè)績兩連降，2025年前三季度的降幅明顯收窄。同期，公司的扣非凈利潤也為兩連降，變動(dòng)趨勢、幅度與歸母凈利潤相當(dāng)。

旭升集團(tuán)主要從事精密鋁合金零部件的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，專注于為客戶提供輕量化的解決方案，產(chǎn)品主要聚焦于新能源汽車領(lǐng)域。公司在中國、美國、墨西哥、泰國等地設(shè)立了研發(fā)中心與制造基地?？蛻舴矫?，除了特斯拉，旭升集團(tuán)還開發(fā)了Rivian、Lucid、理想、蔚來、小鵬、長城汽車、德國大眾、采埃孚、法雷奧、海斯坦普、寧德時(shí)代等新客戶。

針對業(yè)績下滑，旭升集團(tuán)解釋稱，全球新能源汽車行業(yè)競爭加劇，產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格戰(zhàn)激烈，終端需求波動(dòng)，部分客戶訂單量未達(dá)預(yù)期，是導(dǎo)致業(yè)績下滑的主要原因。

如果本次易主成功，新主將如何帶領(lǐng)公司突圍？