12月19日，以“美美與共，和而不同”為主題的“2025中國汽車行業(yè)全球化及可持續(xù)發(fā)展論壇”在北京成功舉辦，來自行業(yè)協(xié)會(huì)、汽車及零部件龍頭企業(yè)、國際機(jī)構(gòu)、投資機(jī)構(gòu)與媒體機(jī)構(gòu)的近兩百位嘉賓齊聚一堂，圍繞全球汽車產(chǎn)業(yè)格局演變、中國汽車行業(yè)技術(shù)演進(jìn)和生態(tài)開放、企業(yè)ESG價(jià)值創(chuàng)造等話題開展深入研討。

論壇期間，華汽研究院聯(lián)合羅蘭貝格、商道咨詢分別發(fā)布《中國汽車全球化發(fā)展報(bào)告2025》《中國汽車可持續(xù)發(fā)展藍(lán)皮書2025》，系統(tǒng)梳理了中國汽車產(chǎn)業(yè)全球化可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)下的發(fā)展機(jī)遇、現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)及實(shí)踐路徑，并通過賽力斯、康明斯、豐田中國、航盛電子等領(lǐng)先企業(yè)的優(yōu)秀案例，呈現(xiàn)了汽車企業(yè)在ESG管理、綠色低碳與社會(huì)責(zé)任方面的最新實(shí)踐。

倡議引領(lǐng)方向，文化厚植根基

論壇伊始，中國汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長、華汽基金會(huì)理事長付于武先生發(fā)布了《中國汽車可持續(xù)發(fā)展倡議書》，《倡議書》提出：我們倡導(dǎo)汽車企業(yè)以可持續(xù)發(fā)展理念為引領(lǐng)，積極回應(yīng)利益相關(guān)方期待，規(guī)范競爭行為，共同維護(hù)良好的行業(yè)秩序，推動(dòng)企業(yè)自身和社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

付于武在致辭中表示，汽車產(chǎn)業(yè)作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)壓艙石和新質(zhì)生產(chǎn)力重要載體，必須以國家高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略為引領(lǐng)，重視ESG實(shí)踐，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、綠色轉(zhuǎn)型與全球化布局。他用四組數(shù)據(jù)證明2025年中國汽車歷史性躍升——200多款新車上市、4項(xiàng)特等獎(jiǎng)科技獎(jiǎng)、民營車企科學(xué)家當(dāng)選院士、3家企業(yè)進(jìn)入全球產(chǎn)量TOP10，并指出中國企業(yè)全球ESG評(píng)級(jí)的提升與40多家企業(yè)案例的展示體現(xiàn)了行業(yè)顯著的進(jìn)步，但仍面臨內(nèi)卷、質(zhì)量安全等挑戰(zhàn)，呼吁企業(yè)規(guī)范競爭、維護(hù)行業(yè)生態(tài)。

中國汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長吳鋒在致辭中表示，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化正在重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)格局，中國車企在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，使其在全球化進(jìn)程中扮演著越來越重要的角色。未來全球主要市場將由過去重點(diǎn)關(guān)注汽車產(chǎn)品終端性能、功能向重視汽車產(chǎn)品全生命周期的可持續(xù)性轉(zhuǎn)變。因此提前布局并構(gòu)建科學(xué)可比、國際接軌的汽車可持續(xù)中國標(biāo)準(zhǔn)方案意義重大。

北京汽車博物館黨組書記、館長劉井權(quán)在致辭中表示，作為我國首家由政府主導(dǎo)建設(shè)的汽車主題博物館，北京汽車博物館自2011年開館以來，累計(jì)接待觀眾約800萬人次，已成為集汽車歷史收藏展示、科學(xué)普及與文化傳播于一體的公共文化平臺(tái)。博物館自建設(shè)期起，就將可持續(xù)發(fā)展理念融入展陳與教育實(shí)踐，通過設(shè)置新能源汽車、回收再利用、新材料等主題展項(xiàng)，以及生態(tài)文明、低碳出行等科普項(xiàng)目，持續(xù)引導(dǎo)公眾思考人、車、社會(huì)與自然的關(guān)系。

中國汽車行業(yè)領(lǐng)軍者的全球化與可持續(xù)發(fā)展實(shí)踐

在主題演講環(huán)節(jié)，多位來自整車與核心零部件領(lǐng)域的一線決策者緊扣論壇主旨，系統(tǒng)分享了企業(yè)在全球化布局與可持續(xù)發(fā)展方面的最新實(shí)踐與深度思考。

零跑汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明以《堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新 就是踐行可持續(xù)發(fā)展》為題發(fā)表演講，指出零跑十年造車是一部“以技術(shù)創(chuàng)新為使命的工程師創(chuàng)業(yè)史”，通過堅(jiān)持全域自研和好而不貴的產(chǎn)品理念，在銷量、渠道、出海、經(jīng)營等眾多方面實(shí)現(xiàn)了厚積薄發(fā)。此外，他分享了零跑在智能電動(dòng)技術(shù)、自研核心部件、平臺(tái)化規(guī)劃和ABCD產(chǎn)品系列方面的布局，強(qiáng)調(diào)只有在關(guān)鍵技術(shù)上持續(xù)投入、形成體系化創(chuàng)新能力，才能在全球競爭中保持差異化優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境價(jià)值的統(tǒng)一。

賽力斯集團(tuán)股份有限公司副總裁康波博士帶來《智慧重塑豪華 賽力斯可持續(xù)發(fā)展與全球化創(chuàng)新實(shí)踐》的主題演講，

康波表示，真正的可持續(xù)源于內(nèi)生性創(chuàng)新與戰(zhàn)略定力，對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展和長期成長意義重大，其建立在內(nèi)生性增長基礎(chǔ)上，需在產(chǎn)品、技術(shù)、品牌等多方面持續(xù)創(chuàng)新；在國內(nèi)市場競爭日益激烈的環(huán)境下，從國內(nèi)市場到全球市場，是中國新能源車企未來可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路，但全球化不是簡單復(fù)制國內(nèi)模式，要尊重差異，找到價(jià)值融合的最佳方案。

深圳市航盛電子股份有限公司董事長兼總裁楊洪以《馭勢·向新·共未來 航盛全球化與可持續(xù)發(fā)展之道》為題，從核心零部件企業(yè)的視角闡述了汽車電子在產(chǎn)業(yè)變革中的關(guān)鍵作用。 他介紹，航盛依托在電子電氣架構(gòu)、智能座艙等領(lǐng)域的技術(shù)積累，積極布局全球市場，并通過節(jié)能、輕量化與可靠性提升等舉措，為整車企業(yè)提供兼具性能與可持續(xù)屬性的解決方案，以“小零件”撬動(dòng)“大生態(tài)”。

重磅報(bào)告發(fā)布：全球化藍(lán)圖和可持續(xù)行動(dòng)圖譜

論壇現(xiàn)場，華汽研究院聯(lián)合戰(zhàn)略合作伙伴羅蘭貝格及商道咨詢正式發(fā)布兩份年度重磅研究成果——《中國汽車全球化發(fā)展報(bào)告2025》和《中國汽車可持續(xù)發(fā)展藍(lán)皮書2025》。

羅蘭貝格全球高級(jí)合伙人、亞太區(qū)汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人鄭赟從全球市場格局、競爭對(duì)手策略、中國品牌出海路徑等多個(gè)維度，系統(tǒng)梳理了中國汽車“走出去”的階段性成果與未來機(jī)遇。鄭赟指出中國汽車全球化發(fā)展已至關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，窗口期已然過半。在窗口期下半場的激烈競爭中，中國汽車若想持續(xù)保持領(lǐng)先地位，“產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同”與“深度本地化”是決勝關(guān)鍵。構(gòu)建涵蓋研發(fā)、產(chǎn)供等環(huán)節(jié)的在地可持續(xù)經(jīng)營模式，深入塑造中國品牌影響力，將是下一階段的重點(diǎn)任務(wù)。

商道咨詢管理合伙人、北京分公司總經(jīng)理彭紀(jì)來表示電動(dòng)化、智能化和供應(yīng)鏈重塑帶來的新機(jī)遇背后，也疊加了電池回收、數(shù)據(jù)安全、供應(yīng)鏈本土化等多重挑戰(zhàn)，行業(yè)面臨“價(jià)格戰(zhàn)擠壓利潤、短期生存壓力與長期可持續(xù)投入難以兼顧”的核心矛盾。藍(lán)皮書基于45家主機(jī)廠與零部件企業(yè)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，汽車企業(yè)在環(huán)境、社會(huì)與治理三個(gè)維度已具備較扎實(shí)的管理基礎(chǔ)，氣候行動(dòng)和范圍三碳管理正在成為新的重心，主機(jī)廠與供應(yīng)商在能力與資源上存在明顯分化，供應(yīng)鏈協(xié)同面臨成本、能力與標(biāo)準(zhǔn)多重障礙。車企要制定供應(yīng)鏈賦能路線圖，將ESG風(fēng)險(xiǎn)管控前置，筑牢出海合規(guī)防線，打造全球競爭力。

三個(gè)共識(shí)

共識(shí)一：在中國汽車加速走向全球的關(guān)鍵階段，必須把電動(dòng)智能化優(yōu)勢與ESG責(zé)任深度融合，通過價(jià)值觀認(rèn)同、本地共生與長期主義，把“走出去、走進(jìn)去”真正升級(jí)為負(fù)責(zé)任的全球企業(yè)公民之路。

在“全球公民與可持續(xù)發(fā)展”的第一場圓桌對(duì)話中，羅蘭貝格全球高級(jí)合伙人、亞太區(qū)汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人鄭赟擔(dān)任主持，與多位來自整車和供應(yīng)鏈企業(yè)的嘉賓就企業(yè)在全球化浪潮中的角色定位展開深入討論。鄭赟指出：“兩份報(bào)告，一份助力中國汽車向外生長，一份推動(dòng)行業(yè)向內(nèi)扎根，在全球化與本土化的張力之間，為綠色轉(zhuǎn)型提供了可衡量、可對(duì)比、可執(zhí)行的行動(dòng)框架。”

前江淮汽車董事長、中汽咨詢委委員左延安：“中國汽車走向全球的底氣，在于電動(dòng)化、智能化時(shí)代形成的先發(fā)優(yōu)勢，關(guān)鍵是把握汽車工業(yè)4.0的趨勢，選擇體量足夠大、轉(zhuǎn)型足夠快的市場，按自身資源稟賦循序漸進(jìn)地‘走出去、走進(jìn)去、走上去’。”博世（中國）投資有限公司總裁徐大全：“過去是中國需要博世的技術(shù)和產(chǎn)品，現(xiàn)在是博世需要中國的創(chuàng)新和速度；在電動(dòng)化與智能化浪潮中，讓在中國開發(fā)的新技術(shù)反向賦能全球，已經(jīng)成為博世全球布局的新支點(diǎn)?！蔽祦韴?zhí)行副總裁兼全球質(zhì)量管理委員會(huì)主席沈峰：“對(duì)中國車企而言，ESG不只是走出去的準(zhǔn)入門檻，更是贏得全球信任的核心競爭力，只有真正做到‘走出去、融進(jìn)去’，質(zhì)量和信任才能成為立足世界的底氣?！钡沦愇魍囯娮庸煞萦邢薰臼紫瘓?zhí)行官徐建：“我們的企業(yè)價(jià)值觀要被全球認(rèn)同、創(chuàng)新技術(shù)被全球認(rèn)可，發(fā)展紅利被全球共享，用‘全球一致’的標(biāo)準(zhǔn)，本地特色的行動(dòng)，以及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的責(zé)任來踐行ESG?！笨得魉垢笨偛?、康明斯中國零部件事業(yè)部總經(jīng)理柴永全：“出海不僅是把產(chǎn)品帶出去，更要把服務(wù)、渠道和本地化能力一起帶出去；高質(zhì)量發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展離不開盈利支撐，但盈利本身也要服務(wù)于整個(gè)行業(yè)質(zhì)量與可持續(xù)性的真正落地?！?/p>

共識(shí)二：在從軟件定義走向AI定義的演進(jìn)中，中國智能汽車要想穿越內(nèi)卷、走向全球，關(guān)鍵在于以安全和用戶價(jià)值為底線，理順整車廠與供應(yīng)鏈的生態(tài)關(guān)系，在開放協(xié)作中實(shí)現(xiàn)真正的共贏發(fā)展。

第二場圓桌對(duì)話聚焦“開源開放與生態(tài)共贏”，由無錫車聯(lián)天下智能科技股份有限公司創(chuàng)始人、董事長楊泓澤主持。 他指出，高度內(nèi)卷的當(dāng)下，比ESG更緊迫的是整車廠、供應(yīng)商與海外伙伴之間能否理順關(guān)系、形成健康發(fā)展的共同體。

多位嘉賓圍繞技術(shù)變革與生態(tài)關(guān)系展開深入對(duì)話。吉利汽車對(duì)外合作研究院院長王曉娟認(rèn)為，中國汽車在電動(dòng)化、智能化上的領(lǐng)先，下一步關(guān)鍵是把這種高效率轉(zhuǎn)化為全球化賽道上的生態(tài)共贏；上海艾拉比智能科技有限公司董事長孫榮衛(wèi)強(qiáng)調(diào)，軟件定義汽車仍處于上半場，下半場比拼的是誰能把場景創(chuàng)新與軟件全生命周期管理真正打通；地平線首席生態(tài)官徐健提出，從軟件定義到AI定義汽車，底層是算力與算法的持續(xù)躍遷，但決定產(chǎn)業(yè)能走多遠(yuǎn)的，是伙伴能否在統(tǒng)一技術(shù)范式下“向高同行”；普華基礎(chǔ)軟件副總經(jīng)理羅彤則提醒，智能汽車在集成海量信息技術(shù)的同時(shí)，必須以安全性和確定性為前提；北京四維圖新科技股份有限公司高級(jí)副總裁蔣晟表示，高算力芯片將加速端側(cè)多模態(tài)模型的普及，但真正的挑戰(zhàn)在于高質(zhì)量數(shù)據(jù)與新技術(shù)范式的成熟時(shí)點(diǎn)，這些共同勾勒出未來智能汽車生態(tài)的演進(jìn)方向。

共識(shí)三：在中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向全球化的新階段，可持續(xù)發(fā)展與ESG已從“可選項(xiàng)”升級(jí)為“必答題”，必須通過更聰明的投入把它內(nèi)化為企業(yè)長期競爭力與價(jià)值創(chuàng)造的核心底層邏輯。

第三場圓桌對(duì)話圍繞“可持續(xù)發(fā)展是硬道理”這一核心命題展開，由華汽研究院院長何芳主持。何芳強(qiáng)調(diào)，“我們始終在面臨這樣的靈魂拷問，內(nèi)卷的市場、下滑的利潤，到底要不要堅(jiān)持做ESG，到底要不要加大ESG的投入，堅(jiān)持做ESG如何助力企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績，都是非常現(xiàn)實(shí)的問題。但是我們始終相信對(duì)ESG的執(zhí)念，終將開花結(jié)果。”

商道融綠董事長、商道咨詢首席專家郭沛源指出，歐洲市場新動(dòng)向：以前擔(dān)心“漂綠”，現(xiàn)在擔(dān)心說錯(cuò)話，如果你夸大其詞，會(huì)被認(rèn)為誤導(dǎo)消費(fèi)者，可能會(huì)收到罰單。福特汽車（中國）有限公司傳播及企業(yè)社會(huì)責(zé)任副總裁楊美虹表示，福特汽車環(huán)保獎(jiǎng)，已經(jīng)堅(jiān)持了26年，在這個(gè)過程中，我們一直在變革，一直在創(chuàng)新。比亞迪首席可持續(xù)發(fā)展專家潘亮強(qiáng)調(diào)，ESG已不再是可選題，而是企業(yè)，尤其是志在全球的中國汽車企業(yè)的生存必修課和核心競爭力來源。日產(chǎn)（中國）投資有限公司副總經(jīng)理左麗萍表示，持續(xù)發(fā)展是企業(yè)必須要做的投資，短期可以降本，中期可以增效，長期可以達(dá)到增值的效果。商湯絕影CFO張君毅提醒，大模型涉及個(gè)人隱私，倫理道德，我們會(huì)與合作伙伴共同維護(hù)好用戶利益，行業(yè)的規(guī)則與良心。奇瑞汽車股份有限公司雙碳及海外治理負(fù)責(zé)人紀(jì)柯則指出，ESG正在超越傳統(tǒng)的信息披露和管理，日益進(jìn)入到業(yè)務(wù)的深水區(qū)。

優(yōu)秀案例發(fā)布： 24家企業(yè)入選2025中國汽車ESG案例研究成果名單

華汽研究院發(fā)布了2025中國汽車ESG案例研究成果名單，共評(píng)選出“年度優(yōu)秀低碳發(fā)展案例”“年度優(yōu)秀ESG治理案例”“年度優(yōu)秀公益創(chuàng)新案例”和“年度優(yōu)秀創(chuàng)新發(fā)展案例”四大類別，合計(jì)24家企業(yè)入選。 這些案例由來自汽車行業(yè)與ESG領(lǐng)域的十位專家組成評(píng)審委員會(huì)，依據(jù)七大評(píng)估指標(biāo)和權(quán)重體系進(jìn)行專業(yè)評(píng)估，集中展示了中國汽車企業(yè)在低碳轉(zhuǎn)型、治理創(chuàng)新、社會(huì)價(jià)值與技術(shù)突破等方面的最新實(shí)踐成果。

在“年度優(yōu)秀低碳發(fā)展案例”類別，賽力斯集團(tuán)、康明斯、豐田中國、上汽大眾、深圳航盛、華晨寶馬等企業(yè)憑借在節(jié)能減排、綠色制造、循環(huán)經(jīng)濟(jì)及生物多樣性保護(hù)等方面的探索入選，展現(xiàn)出整車與供應(yīng)鏈企業(yè)在“雙碳”目標(biāo)下主動(dòng)降碳、提效、增韌的務(wù)實(shí)行動(dòng)。

其中，豐田中國在上海嘉定打造的集“光、儲(chǔ)、充、氫”于一體的智慧能源管理系統(tǒng)，通過光伏發(fā)電、儲(chǔ)能調(diào)配、充電服務(wù)與氫能利用的協(xié)同運(yùn)作，顯著提升了能源使用效率和可再生能源占比，為汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)型低碳轉(zhuǎn)型提供了具有示范意義的解決方案。

在“年度優(yōu)秀ESG治理案例”類別，寧德時(shí)代、博世中國、小鵬汽車、日產(chǎn)中國、德賽西威、麥格納等企業(yè)憑借在公司治理、風(fēng)險(xiǎn)管理、合規(guī)運(yùn)營與高質(zhì)量信息披露方面的突出表現(xiàn)獲評(píng)，體現(xiàn)了中外企業(yè)在ESG頂層設(shè)計(jì)與治理實(shí)踐上的持續(xù)精進(jìn)。 這些企業(yè)通過完善ESG治理架構(gòu)、健全組織體系、強(qiáng)化員工賦能并吸引利益相關(guān)方廣泛參與，為順利開展ESG實(shí)踐、改善ESG評(píng)級(jí)、提升可持續(xù)發(fā)展能力夯實(shí)了制度與能力基礎(chǔ)。

其中，寧德時(shí)代強(qiáng)化供應(yīng)鏈ESG管理，自主開發(fā)并應(yīng)用“CREDIT”可持續(xù)透明度審核工具，顯著提升了供應(yīng)鏈環(huán)境與社會(huì)績效的可視化和可管理水平，為動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的負(fù)責(zé)任治理提供了可復(fù)制的范式。

在“年度優(yōu)秀公益創(chuàng)新案例”類別，奔馳中國、零跑汽車、大眾中國、廣汽豐田、福特中國、捷豹路虎等企業(yè)因在交通安全、青少年成長、鄉(xiāng)村振興、社區(qū)共建等領(lǐng)域持續(xù)開展具有創(chuàng)新性與長期性的公益項(xiàng)目而獲獎(jiǎng)，生動(dòng)詮釋了企業(yè)將商業(yè)成功與社會(huì)價(jià)值創(chuàng)造相結(jié)合的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。以公益回饋社會(huì)、增進(jìn)民生福祉，是企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任的重要路徑，這些汽車開展形式多樣、精準(zhǔn)有效的創(chuàng)新公益實(shí)踐，集中彰顯了中國汽車行業(yè)面向社會(huì)的責(zé)任溫度與擔(dān)當(dāng)力度。

其中，奔馳中國以“國家公園行動(dòng)”為核心持續(xù)推進(jìn)生物多樣性保護(hù)，成為唯一一個(gè)對(duì)中國首批五大國家公園實(shí)現(xiàn)完整公益覆蓋的跨國企業(yè)，以長期、系統(tǒng)的生態(tài)保護(hù)實(shí)踐詮釋了企業(yè)公民責(zé)任。

在“年度優(yōu)秀創(chuàng)新發(fā)展案例”類別，吉利控股集團(tuán)、蔚來、福田汽車、普華基礎(chǔ)軟件、地平線、四維圖新等企業(yè)憑借在智能網(wǎng)聯(lián)、新能源技術(shù)、軟件定義汽車、基礎(chǔ)軟件國產(chǎn)化及高精地圖與位置服務(wù)等前沿領(lǐng)域的突破性實(shí)踐入選，充分彰顯了科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下中國汽車產(chǎn)業(yè)加速向價(jià)值鏈高端邁進(jìn)的活力與潛力。作為我國新質(zhì)生產(chǎn)力的重要推動(dòng)者，中國汽車企業(yè)在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等關(guān)鍵技術(shù)方向持續(xù)開拓、協(xié)同創(chuàng)新，正以一系列面向未來的技術(shù)與產(chǎn)品引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)變革，為我國從“汽車大國”邁向“汽車強(qiáng)國”提供源源不斷的動(dòng)能支撐。

其中，吉利控股集團(tuán)聚焦新能源賽道，通過研發(fā)設(shè)計(jì)優(yōu)化與生產(chǎn)工藝升級(jí)，打造兼具技術(shù)優(yōu)勢與環(huán)保屬性的綠色車型，在兼顧性能體驗(yàn)與低碳排放方面樹立了行業(yè)標(biāo)桿。

“美美與共、和而不同——2025中國汽車全球化與可持續(xù)發(fā)展論壇”在熱烈掌聲中圓滿落下帷幕。站在新的歷史起點(diǎn)上，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在以更加開放、自信、負(fù)責(zé)任的姿態(tài)走向世界：一方面，以技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)協(xié)同在全球價(jià)值鏈中不斷提升“身位”；另一方面，以ESG理念和實(shí)際行動(dòng)打造風(fēng)清氣正的行業(yè)生態(tài)、構(gòu)建可持續(xù)的長期競爭力?？梢灶A(yù)見，在“新質(zhì)生產(chǎn)力”和“高質(zhì)量發(fā)展”戰(zhàn)略的共同牽引下，中國汽車人將在全球舞臺(tái)上書寫更加精彩的“從大到強(qiáng)”時(shí)代篇章。