近日，美國“戰(zhàn)區(qū)”網(wǎng)站報道了最近在網(wǎng)絡(luò)上流傳的解放軍新型中型運輸機的試飛圖片，感慨中國國防裝備的研發(fā)實力深不可測。

網(wǎng)絡(luò)曝光的新中運圖片

新中運的性能解析

綜合國內(nèi)外網(wǎng)站的報道，這款新型運輸機被外界稱為運-30。整體構(gòu)型采用平直翼帶翼梢小翼，T型垂尾，四臺渦槳發(fā)動機，最大起飛重量約在百噸級，載重達到35噸級別，機頭還配置有受油管。

從體量上看，運-30大小介于運-20戰(zhàn)略運輸機和運-9中型運輸機之間，填補了國內(nèi)百噸級運輸機的空白。與歐洲國家聯(lián)合研發(fā)的A400M軍用運輸機類似。

歐洲諸國聯(lián)合研發(fā)的A400M軍用運輸機

運-30的預(yù)估載重在35噸級，這個級別可以空運類似國產(chǎn)外貿(mào)型VT-4中型主戰(zhàn)坦克和幾乎解放軍全系列的裝甲車，并且由于體量要小于運-20，且采用省油的渦槳發(fā)動機。所以有了運-30之后，解放軍的中短程運輸?shù)某杀緯蟠笙陆?，并且還可以兼顧運輸重型裝備的需求。而這一點是運-9這種最大起飛重量在70噸級的運輸機所無法做到的。

而且由于運-30采用的上單翼和渦槳發(fā)動機，所以可以適應(yīng)相對惡劣的前線飛鋪裝跑道。用通俗的話說，就是只要前線戰(zhàn)場用推土機鏟除一條平直的跑道，稍微壓實，運-30就可以起飛和降落。

這意味著運-30是專門針對前線熱點地區(qū)而設(shè)計的。眾所周知戰(zhàn)爭經(jīng)常在未知的區(qū)域爆發(fā)，而許多區(qū)域的機場都是雙方重點“關(guān)照”的對象。進攻方為了打擊對方的空軍，會摧毀機場和跑道，而防守方在劣勢的情況下，也會主動自毀自家機場跑道，以防止對方通過空運對自己后方進行快速的戰(zhàn)略投送。

在俄烏沖突2022年2月剛爆發(fā)的時候，俄軍派遣大量米-8運輸直升機在卡-52武裝直升機的掩護下突襲烏克蘭首都基輔安東諾夫機場，試圖占領(lǐng)機場，清空跑道為后續(xù)俄軍的伊爾-76運輸機運輸重型部隊提供降落條件。該計劃一旦達成，俄軍對烏作戰(zhàn)便可中心開花，里應(yīng)外合短時間擊潰整個烏軍。

2022年的那場安東諾夫機場機爭奪戰(zhàn)，決定了俄烏戰(zhàn)爭的走向

但烏軍事先獲悉了俄軍進攻安東諾夫機場的情況，在機場跑道上安置了大量障礙物，致使俄軍伊爾-76運輸機始終無法降落，最終俄軍空降兵彈盡糧絕，遭到嚴重損失后被迫撤退。

假如當(dāng)時俄軍能夠有著類似運-30這樣的對飛機跑道起降條件要求不高的中型運輸機，并且還可以兼顧運輸輕中型主戰(zhàn)坦克和裝甲車這樣的重型裝備，那么或許當(dāng)前的俄烏沖突不會打這么久。

新中運的未來應(yīng)用

如果稱之為運-30的新中運服役，解放軍將擁有一款對熱點地區(qū)投送重型裝備的利器，而且靈活性極高，在飛鋪裝跑道也可以降落。這極大的增加了我軍的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)的靈活性。

比如在對臺海問題，中日沖突，中南半島，中東地區(qū)等熱點地區(qū)，我們都可快速靈活的通過運-30將重型裝備快速運送到事發(fā)地，憑借運-30強大的起降能力，可以快速在野戰(zhàn)場地降落，空降兵配合運-30運輸?shù)闹行吞箍恕⒀b甲車等重型裝備占領(lǐng)關(guān)鍵站位，如機場、跑道等，然后短時間內(nèi)肅清周邊敵人，為后續(xù)運-20這樣的戰(zhàn)略運輸機提供降落條件。

早前曝光的新中運模型

而且值得注意的是，運-30機頭前還加裝有受油管。而根據(jù)定位與運-30類似的歐洲A400M運輸機作參考，運-30在沒有空中加油的情況下，載重20噸時，航程約6950千米，載重35噸時，航程約3300千米。而經(jīng)過空中加油后，在載重35噸時，航程約至少可以突破5000千米。

這意味著配合運-20，運-30可以執(zhí)行洲際戰(zhàn)略運輸任務(wù)。從中國新疆伊犁起飛，向西北，可覆蓋幾乎整個歐洲；向西，可以覆蓋整個中東地區(qū)，以及非洲北部；從海南島起飛，向南可覆蓋整個東南亞，直抵澳大利亞北部。

新中運（運-30）可覆蓋歐洲、中東、東南亞等主要熱點地區(qū)

所以運-30的出現(xiàn)，是解放軍對外戰(zhàn)略投送的急先鋒，它比運-20皮實耐用，也比運-9載重量大，形成了與運-9、運-20的解放軍空運三駕馬車的組合，完善了我國的戰(zhàn)略空運體系。而未來隨著重型洲際運輸機的服役，中國空運實力必將躋身世界最頂級行列。