河南，位于中國中部，自古便是九州腹地、十省通衢。近年來，隨著中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)等國家戰(zhàn)略疊加落地，河南民航事業(yè)駛?cè)肟燔嚨溃亨嵵菪锣崌H機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量持續(xù)上升，貨運(yùn)吞吐量（包括國內(nèi)、國外）穩(wěn)居全國前十，中原機(jī)場(chǎng)群初具規(guī)模；南陽、信陽、安陽等支線機(jī)場(chǎng)相繼建成投用，多個(gè)新機(jī)場(chǎng)加快謀劃，“一樞多支、干支聯(lián)動(dòng)”的省域機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)正在形成。然而，在豫西走廊，工業(yè)重鎮(zhèn)、文旅名城洛陽卻長期面臨“天空短板”——北郊機(jī)場(chǎng)設(shè)施飽和、航班時(shí)刻緊張，難以滿足每年數(shù)百萬級(jí)旅客的出行需求，擴(kuò)容升級(jí)迫在眉睫。

洛陽北郊機(jī)場(chǎng)始建于1985年，原為中國民航飛行學(xué)院洛陽分院的訓(xùn)練基地，飛行區(qū)等級(jí)4D，跑道長2500米，T1、T2航站樓總面積僅1.4萬平方米。據(jù)悉，機(jī)場(chǎng)早在2019年旅客吞吐量便已突破150萬人次，近年來旅客吞吐量持續(xù)“回暖”上升，2035年預(yù)測(cè)將超過300萬人次，現(xiàn)有設(shè)施“小馬拉大車”矛盾突出：高峰時(shí)段登機(jī)口沖突、站坪機(jī)位不足、航站樓擁擠、綜合交通換乘低效等問題交織，嚴(yán)重制約了民航運(yùn)輸與飛行訓(xùn)練“兩翼齊飛”的格局。2021年，機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃分期獲民航中南地區(qū)管理局批復(fù)，北郊機(jī)場(chǎng)三期改擴(kuò)建工程正式提上日程。目前，工程終于迎來了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。

根據(jù)資料顯示，早在2022年，河南省發(fā)改委曾批復(fù)“遠(yuǎn)期750萬人次、新建6.6萬平方米T3航站樓”的宏大方案；但面對(duì)前幾年基建投資收緊、航空市場(chǎng)恢復(fù)節(jié)奏不確定的新形勢(shì)，2025年下半年洛陽市聯(lián)合民航主管部門對(duì)方案進(jìn)行再評(píng)估，最終確定“總量壓縮、適度超前”原則：不再新建T3，而是在現(xiàn)有T2東側(cè)擴(kuò)建1.4萬平方米，使航站樓總面積達(dá)到2.8萬平方米；站坪向東新增6個(gè)C類機(jī)位，總面積約2.4萬平方米；同步延長第二平行滑行道、遷建全向信標(biāo)臺(tái)、增建登機(jī)廊橋、擴(kuò)容油庫及配套業(yè)務(wù)用房，總投資約9.28億元，建設(shè)工期兩年。（以上內(nèi)容僅供參考，具體方案以官方審批為準(zhǔn)）

截至2025年11月，項(xiàng)目已完成可行性研究報(bào)告編制，社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估已完成并通過民意調(diào)查，建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審與選址意見書獲批；但具體實(shí)施方案尚未獲批?？傮w來說，洛陽北郊機(jī)場(chǎng)三期改擴(kuò)建工程不會(huì)在短期內(nèi)實(shí)施，實(shí)質(zhì)性開工將會(huì)在2027年或之后。

雖然洛陽北郊機(jī)場(chǎng)不會(huì)在短期內(nèi)實(shí)施，但其建設(shè)意義重大：不僅能承接鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)的溢出需求，強(qiáng)化中原城市群航空網(wǎng)絡(luò)協(xié)同，更能為洛陽文旅、商貿(mào)產(chǎn)業(yè)注入新動(dòng)能，預(yù)計(jì)每年將帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域產(chǎn)生超百億收益，助力洛陽經(jīng)濟(jì)發(fā)展。從1985年一條跑道、幾間平房，到未來2.8萬平方米航站樓，洛陽北郊機(jī)場(chǎng)的三期改擴(kuò)建不僅是一座老機(jī)場(chǎng)的“脫胎換骨”，更是河南民航從“中原樞紐”邁向“全域開放”的生動(dòng)縮影。當(dāng)改擴(kuò)建工程全面投運(yùn)，洛陽將與世界共享更高效的“空中絲路”，為打造國際文化旅游名城、全國先進(jìn)制造業(yè)基地注入強(qiáng)勁的“航空動(dòng)能”。