1. 2025年12月12日，華為終端公司的高層架構(gòu)迎來關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。工商信息更新顯示，孟晚舟、徐直軍與郭平三位核心人物，已同步退出終端公司董事行列。

2. 此次調(diào)整中，法定代表人由趙明路變更為魏承敏，何剛等資深管理者進入董事會并擔(dān)任經(jīng)理職務(wù)，標(biāo)志著組織體系的深度重塑。

3. 而最具象征意義的變化是余承東正式執(zhí)掌終端公司董事長之位，成為本輪變革中最受矚目的戰(zhàn)略接棒者。

4. 這一連串人事更迭遠(yuǎn)非普通崗位輪換，實則是華為為全面進軍AI全場景生態(tài)所布下的關(guān)鍵落子，每一處安排都指向未來科技主戰(zhàn)場的戰(zhàn)略聚焦。

5. 三名元老的“離席”，并非退出舞臺中央，而是轉(zhuǎn)向更高維度的全局指揮位置，以更強掌控力支撐前線作戰(zhàn)體系。

6. 孟晚舟在2025年10月剛剛開啟新一期輪值董事長任期，此次卸任終端董事，意在徹底剝離具體業(yè)務(wù)管理職責(zé)，專注于統(tǒng)攬集團整體運營。

7. 她的核心任務(wù)將聚焦于財務(wù)體系優(yōu)化、全球資金流動管理以及鴻蒙、鯤鵬等底層技術(shù)生態(tài)的系統(tǒng)化建設(shè)。

8. 只有這些基礎(chǔ)能力持續(xù)夯實，前端各業(yè)務(wù)單元才能在資源穩(wěn)定供給的前提下放手開拓市場疆域。

9. 徐直軍作為華為內(nèi)部公認(rèn)的技術(shù)靈魂人物，其職業(yè)軌跡本身就是一部奮斗史詩。他從?？破鸩?，最終取得博士學(xué)位，1993年毅然放棄高校教職加入華為，至今已深耕企業(yè)32年。

10. 初入公司時便投身關(guān)乎生死存亡的數(shù)字交換機研發(fā)，隨后主導(dǎo)開拓俄羅斯市場，為華為全球化進程奠定了重要基石。

11. 目前他還身兼引望智能董事長，全面負(fù)責(zé)智能汽車相關(guān)技術(shù)布局。

12. 此番退出終端董事序列，目的在于厘清管理層級，避免多頭指揮帶來的效率損耗。

13. 面對AI技術(shù)對終端產(chǎn)業(yè)的深刻重構(gòu)，徐直軍需集中精力統(tǒng)籌全集團AI發(fā)展戰(zhàn)略，確保關(guān)鍵技術(shù)成果能高效反哺終端產(chǎn)品線，在智能設(shè)備與汽車賽道保持領(lǐng)先優(yōu)勢。

14. 郭平的退出則更具傳承意味。作為1988年首批入職的應(yīng)屆生，他是華為發(fā)展歷程的親歷者和奠基人之一。

15. 他曾主導(dǎo)開發(fā)公司首款程控交換機，構(gòu)建起早期技術(shù)根基；在外壓最嚴(yán)峻時期，亦帶領(lǐng)終端團隊穩(wěn)住基本盤。

16. 早在2021年他就公開表示希望逐步淡出一線，為新一代領(lǐng)導(dǎo)者讓路。

17. 此次轉(zhuǎn)任監(jiān)事會主席，意味著從沖鋒型將領(lǐng)轉(zhuǎn)型為治理監(jiān)督者，順利完成權(quán)力交接的歷史使命。

18. 三位創(chuàng)始級人物有序退居二線，并非人才斷層的信號，反而是為了釋放最大作戰(zhàn)空間，讓最具戰(zhàn)斗力的領(lǐng)軍人物能夠全速出擊。

19. 站在這個歷史性節(jié)點被推向前臺的，正是余承東。華為將終端這一核心資產(chǎn)托付于他，依靠的不只是那句深入人心的“遙遙領(lǐng)先”，更是多年積累的真實戰(zhàn)績。

20. 更值得注意的是，2025年9月底，任正非親自簽署文件，任命余承東為華為產(chǎn)品投資委員會（IRB）主任。

21. 這個職位掌握著所有新產(chǎn)品立項與研發(fā)預(yù)算的審批權(quán)，相當(dāng)于掌控整個集團的產(chǎn)品命脈與資源配置中樞。

22. 回顧他的成長路徑：2012年接手終端業(yè)務(wù)時，華為手機尚處于代工階段，品牌影響力微弱。

23. 他果斷決策砍掉低利潤貼牌業(yè)務(wù)，全力押注高端旗艦路線，最終推動華為手機躍升至全球出貨量第二的位置。

24. 在外部封鎖期間，他又牽頭攻堅自主操作系統(tǒng)難題，成功推出鴻蒙OS。截至2025年12月，該系統(tǒng)裝機規(guī)模突破3000萬臺，近三十天新增用戶達(dá)300萬。

25. 即便是跨界涉足智能汽車領(lǐng)域，他也迅速打開局面。問界系列搭載的乾崑智駕ADS4系統(tǒng)，使車輛決策響應(yīng)速度提升40%，緊急制動誤觸發(fā)率下降70%，復(fù)雜路況通行效率提高20%。

26. 憑借這一系列技術(shù)創(chuàng)新，問界車型累計交付量已超26萬輛，在售價35萬元以上豪華車市場中，智能駕駛細(xì)分份額占據(jù)52%以上，開辟出全新的增長通道。

27. 如今余承東同時執(zhí)掌終端公司董事長與IRB主任兩大要職，實現(xiàn)了終端戰(zhàn)略決策與資源調(diào)配的高度統(tǒng)一。

28. 手機、PC、車機等不同終端之間的協(xié)同開發(fā)不再受限于跨部門協(xié)調(diào)，響應(yīng)速度和整合效率將實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

29. 當(dāng)前AI驅(qū)動的硬件革新浪潮迅猛來襲，市場競爭節(jié)奏空前加快，決策滯后就意味著被淘汰。華為此舉正是為了讓余承東率領(lǐng)團隊輕裝疾行，快速搶占技術(shù)高地。

30. 從工商變更還可看出，公司同步強化了運營管理班子，何剛等經(jīng)驗豐富的干將加入董事會，協(xié)助分擔(dān)日常運營壓力，形成強有力的協(xié)同作戰(zhàn)體系。

31. 在余承東統(tǒng)領(lǐng)下，華為終端未來的戰(zhàn)略方向已然清晰：首要目標(biāo)是加速拓展鴻蒙生態(tài)版圖，計劃于2026年實現(xiàn)生態(tài)設(shè)備總量突破8億臺。

32. 不僅覆蓋智能手機，還將深入智能家居與工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，通過大量原生應(yīng)用孵化，打破iOS與安卓長期壟斷的局面。

33. 其次，智能汽車投入將進一步加碼，2026年擬發(fā)布12款全新車型，價格區(qū)間覆蓋15萬元至80萬元市場段落。

34. 同時推進L3+級別自動駕駛在12個城市的規(guī)?；逃貌渴?，持續(xù)放大ADS4技術(shù)帶來的競爭優(yōu)勢。

35. 而真正的決勝點仍在于AI能力的深度融合——華為致力于實現(xiàn)手機、平板、車機之間的算力共享機制，打造真正具備認(rèn)知能力的“智慧伙伴”，達(dá)成跨設(shè)備無縫協(xié)同的全場景體驗。

36. 深入理解這次架構(gòu)調(diào)整，就能洞悉華為下一步的整體布局。

37. 2025年的科技競爭焦點集中在AI與生態(tài)系統(tǒng)之爭，華為通過調(diào)動三位元老坐鎮(zhèn)后方、委任余承東沖鋒在前，并配備完整執(zhí)行團隊，意圖集結(jié)全部力量發(fā)起一場決定性的生態(tài)會戰(zhàn)。

38. 余承東一貫展現(xiàn)的“狼性文化”與極致執(zhí)行力，恰恰是當(dāng)前激烈環(huán)境中不可或缺的戰(zhàn)斗特質(zhì)。在高速迭代的戰(zhàn)場上，溫和策略難以贏得勝利。

39. 對普通消費者而言，這場變革的影響將迅速顯現(xiàn)：手機與汽車互聯(lián)將更加流暢自然，家庭智能設(shè)備聯(lián)動更為緊密高效。

40. 駕駛過程中面對擁堵、泊車等復(fù)雜場景，智駕系統(tǒng)將展現(xiàn)出更強的適應(yīng)性與可靠性。

41. 而對于整個行業(yè)而言，余承東帶領(lǐng)下的華為終端全面發(fā)力，極有可能重塑消費電子與智能出行領(lǐng)域的競爭秩序。

42. 這場發(fā)生在2025年末的高管重組，不是終點，而是華為向AI全場景時代發(fā)起總攻的新起點。