據(jù)《央視新聞》等媒體12月21日的報道，今年12月20日，美國在委內(nèi)瑞拉附近海域扣押了懸掛巴拿馬國旗的“世紀(jì)號”巨型油輪，船上200萬桶委內(nèi)瑞拉原油屬于中國某大型石油貿(mào)易公司，該船此前多次向中國煉油廠運輸委內(nèi)瑞拉原油，且未受美、英、歐盟制裁。

而這并非孤例，此前12月10日美國已扣押一艘運往古巴的油輪，還曾在上個月派特種作戰(zhàn)小組在印度洋突襲中國駛向伊朗的船只，而三十余年前的1993年7月曾試圖扣押中國“銀河號”。如今美國“扣船成癮”的操作再次引發(fā)關(guān)注。

美國“扣船史”：從“銀河號”到如今，霸權(quán)套路從未變

提起美國扣船，老網(wǎng)民恐怕會立刻想到1993年的“銀河號”事件——當(dāng)時美國無憑無據(jù)指控中國“銀河號”貨輪運送違禁化學(xué)品，強(qiáng)行要求登船檢查，甚至出動軍艦跟蹤監(jiān)視，最后查無實據(jù)卻連句道歉都沒有。二十多年過去，美國的“海盜式操作”不僅沒改，反而愈發(fā)熟練。

上個月，美軍在印度洋突然攔截一艘從中國出發(fā)的貨船，聲稱船上有“軍事相關(guān)貨物”，不由分說就查扣銷毀。有意思的是，后續(xù)消息顯示那些貨物只是氯酸鈉原料，而且大概率和中國沒關(guān)系，是伊朗買了之后委托運輸?shù)?，美國這波操作堪稱“不分青紅皂白的霸權(quán)秀”。

再看這次“世紀(jì)號”事件，更顯離譜：油輪掛著巴拿馬旗、由香港公司運營、貨物歸中國企業(yè)所有，且沒違反任何國際規(guī)則，美國卻出動直升機(jī)讓海岸警衛(wèi)隊隊員繩降登船，活脫脫把國際水域當(dāng)成了自家“后花園”。

更雙標(biāo)的是，美國司法部長嘴上說“按制裁令辦事”，但連扣押“世紀(jì)號”的正式查封令都拿不出來，只能找“核查巴拿馬注冊有效性”這種借口搪塞。要知道，國際法明確規(guī)定，登船檢查得有實打?qū)嵉暮侠砝碛桑绹@種“先扣了再說”的做法，和海盜搶貨有啥區(qū)別？委內(nèi)瑞拉副總統(tǒng)直接戳穿：這就是“國際海盜行為”！

扣中國公司石油：美國算得精，但打錯了算盤

美國為啥偏偏盯著這艘載有中國公司石油的油輪？背后的小九九其實很清楚。一方面，委內(nèi)瑞拉石油資源豐富，美國早就想把這塊“肥肉”攥在手里，之前特朗普就直言要“沒收被扣油輪的石油”，這次扣中國相關(guān)的油輪，也是想趁機(jī)遏制中國在南美洲的影響力，斷了委內(nèi)瑞拉通過和中國合作擺脫美國制裁的路。

另一方面，美國近期對臺軍售動作不斷，剛公布了111億美元的大額軍售訂單，轉(zhuǎn)頭就扣中國公司的油輪，多少有點“敲山震虎”的意思。但美國顯然打錯了算盤，現(xiàn)在的中國早已不是1993年的中國，沒那么好欺負(fù)。

從法理上看，中國公司購買委內(nèi)瑞拉石油是正常的國際貿(mào)易，沒違反任何國際法，美國無權(quán)干涉。而且“世紀(jì)號”沒被任何國家制裁，美國強(qiáng)行扣押既無法律依據(jù)，也違背國際貿(mào)易規(guī)則。

從實力上看，中國有足夠的能力維護(hù)自身權(quán)益，網(wǎng)友提議“扣押運往臺島的美國軍火船”并非空談——美國在國際海域亂扣船是霸權(quán)，中國在臺海周邊攔截非法軍售船只，是維護(hù)國家主權(quán)的正義之舉，完全合情合理合法。

更重要的是，中國和委內(nèi)瑞拉的合作是互利共贏的，不是美國想斷就能斷的。中國需要穩(wěn)定的石油供應(yīng)，委內(nèi)瑞拉需要通過出口石油緩解經(jīng)濟(jì)壓力，這種基于平等自愿的合作，受國際法保護(hù)，美國想靠扣船來破壞，只會讓更多國家看清其霸權(quán)本質(zhì)，反而會推動中國和其他國家加強(qiáng)合作，比如完善“一帶一路”框架下的貿(mào)易運輸通道，減少對美國主導(dǎo)的航運體系的依賴。

后續(xù)事態(tài)推演：美國糾結(jié)，中國不會忍，國際社會不買賬

現(xiàn)在美國方面應(yīng)該挺糾結(jié)的，之前扣運往古巴的油輪時，特朗普之前說“石油歸美國所有”，但面對“世紀(jì)號”上的中國公司石油，卻遲遲不敢表態(tài)。為啥？因為他知道，真要是敢沒收中國公司的石油，后果不是美國能承受的。

首先，中國肯定會強(qiáng)硬回應(yīng)。中國外交部已經(jīng)多次表明立場，反對任何單邊霸凌行徑，支持各國捍衛(wèi)主權(quán)和正當(dāng)權(quán)益。接下來，中國很可能通過外交渠道向美國施壓，要求立即釋放油輪和石油，甚至可能聯(lián)合委內(nèi)瑞拉向聯(lián)合國安理會提出申訴，讓美國在國際社會上丟分。如果美國拒不配合，不排除中國采取反制措施，比如加強(qiáng)臺海巡航，對美國在華企業(yè)進(jìn)行合規(guī)審查等，讓美國付出實實在在的代價。

其次，國際社會也不會慣著美國?，F(xiàn)在很多國家都對美國的霸權(quán)行為不滿，墨西哥總統(tǒng)呼吁聯(lián)合國介入，特立尼達(dá)和多巴哥等國明確表示“不卷入美委沖突”。如果美國繼續(xù)亂扣船，只會讓更多國家警惕，甚至聯(lián)合起來反對美國的單邊主義，比如推動建立更公平的國際航運秩序，減少對美國海上力量的依賴。

最后，從石油市場來看，美國這波操作也可能搬起石頭砸自己的腳。目前國際油價已經(jīng)因為美國的扣船行為上漲近2%，如果美國繼續(xù)扣押油輪，可能導(dǎo)致全球石油供應(yīng)趨緊，推高油價。而美國自身每天也從委內(nèi)瑞拉進(jìn)口十多萬桶原油，油價上漲最終還是會讓美國消費者買單，這對美國來說，可不是什么好消息。

總的來說，美國這次扣押“世紀(jì)號”油輪，是霸權(quán)主義的又一次暴露，但在法理、實力和國際輿論上都站不住腳。后續(xù)美國要么乖乖釋放油輪，要么就得面對中國的強(qiáng)硬反制和國際社會的譴責(zé)。

而這件事也再次提醒我們：國際社會從來不是美國一家說了算，只有自身強(qiáng)大，才能在復(fù)雜的國際環(huán)境中守住自己的合法權(quán)益，中國的崛起和維護(hù)國際公平正義的努力，絕不會因為美國的霸權(quán)行徑而停下腳步。

消息來源：《環(huán)球網(wǎng)》12月21日報道《美國攔截委內(nèi)瑞拉海岸附近國際水域受制裁船只》