湖北
2025年，中國一共下水了28艘軍艦，噸位達到了35萬噸，這是什么概念呢？這就相當(dāng)于法國海軍現(xiàn)役艦艇總噸位。
做一個對比，2025年美國只下水2艘“弗吉尼亞”級核潛艇，總噸位才2.5萬噸，中國是它的14倍。
而對于美國來說，更絕望的就是，這還不是中國造船極限。以航母建造為例，中國“福建艦”從建造到完工僅耗時約6年，而美國“福特”號航母則用了長達12年。
這還是因為疫情耽誤了時間，要不然福建艦服役的時間周期還要再縮短，這意味著，在美國建造一艘航母的周期內(nèi)，中國理論上足以完成兩艘同級航母的建造。
如果南北兩大造船基地同時開工，這一時間優(yōu)勢還將進一步擴大。
按照現(xiàn)在的趨勢來看，中國將在2030年前后形成至少6個航母戰(zhàn)斗群（1核5常）的規(guī)模，這將從根本上重塑西太乃至全球的海上力量平衡。
中國造船業(yè)的崛起，是全面且高質(zhì)量的。全球造船業(yè)皇冠上的三顆明珠——航空母艦、大型郵輪、LNG（液化天然氣）運輸船，已全部被中國成功摘取。這標(biāo)志著中國成為全球唯一同時具備這三種頂級船舶設(shè)計、建造和交付能力的國家
現(xiàn)在的美國海軍，盡管美國海軍憑借冷戰(zhàn)遺產(chǎn)，在總噸位存量上仍保有優(yōu)勢，但其艦艇老化問題嚴(yán)重。多艘“提康德羅加”級巡洋艦已服役超40年，面臨集體退役，而伯克3制造速度緩慢，朱姆沃爾特艦、星座級護衛(wèi)艦、瀕海戰(zhàn)斗艦都宣告失敗了。
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