哪吒復(fù)活又有了進一步消息。

12月18日，合眾新能源汽車股份有限公司（哪吒汽車母公司）管理人發(fā)布了關(guān)于經(jīng)營管理受托方公開招募結(jié)果的公告。根據(jù)公告，此次共有兩家意向機構(gòu)提交了報名材料。管理人組建的評審委員會，從專業(yè)資質(zhì)與相關(guān)經(jīng)驗、經(jīng)營管理方案可行性、資金安排合理性三個方面對兩家機構(gòu)進行了遴選評審。根據(jù)評審結(jié)果，遴選了其中一家意向機構(gòu)作為經(jīng)營管理受托方。

公告顯示，后續(xù)，管理人將依法與受托方簽訂《經(jīng)營管理委托協(xié)議》，履行監(jiān)督與協(xié)助職責(zé)，共同推進委托經(jīng)營管理工作，確保本案破產(chǎn)重整程序順利實施。本次評審會由桐鄉(xiāng)法院全程監(jiān)督見證。

雖然合眾新能源已經(jīng)公布了選定經(jīng)營管理受托方的消息，但尚未披露具體公司是哪家。不過外界猜測，可能與山子高科有關(guān)。就在近期，山子高科在桐鄉(xiāng)成立新公司。12月11日，浙江謙合汽車有限公司成立，注冊資金5000萬元，法定代表人為朱人杰，經(jīng)營范圍包括汽車銷售；汽車零配件零售等。而桐鄉(xiāng)這個地方，正是哪吒汽車的三大生產(chǎn)基地之一。

值得一提的是，朱人杰曾主導(dǎo)組建了特斯拉上海工廠車身制造團隊，并擔(dān)任過特斯拉美國得州奧斯汀工廠Cybertruck（參數(shù)丨圖片）制造工程總監(jiān)。在今年7月份，其加盟山子高科，擔(dān)任公司的副總裁，負(fù)責(zé)關(guān)鍵的新能源整車業(yè)務(wù)。至于此次合眾新能源選定的經(jīng)營管理受托方是否為山子高科，或者與其有關(guān)的其他公司，就要等到官方披露了，相關(guān)消息應(yīng)該會在近期發(fā)布。

根據(jù)12月2日發(fā)布的《關(guān)于合眾新能源汽車股份有限公司公開招募經(jīng)營管理受托方的公告》，經(jīng)營管理受托方將全面主持、組織合眾新能源的生產(chǎn)、經(jīng)營等各項工作，包括但不限于：主持合眾新能源的生產(chǎn)、經(jīng)營管理工作，擬定、實施合眾新能源的經(jīng)營計劃、財務(wù)預(yù)算方案和決算方案；負(fù)責(zé)合眾新能源的資產(chǎn)維護、車輛生產(chǎn)、銷售、售后等全業(yè)務(wù)板塊所涉進銷調(diào)存等全環(huán)節(jié)的經(jīng)營決策權(quán)等；聚焦合眾新能源的車輛制造的主營業(yè)務(wù)，限縮、拓寬、調(diào)整合眾新能源的各項業(yè)務(wù)等。當(dāng)然，此次招募經(jīng)營管理受托方的主要目的還是盡快恢復(fù)生產(chǎn)，以維持“造車雙資質(zhì)”。

按照公告，委托經(jīng)營管理期限截至2026年3月12日。若委托經(jīng)營管理期限內(nèi)，經(jīng)桐鄉(xiāng)法院裁定批準(zhǔn)重整計劃或鎖定重整投資人后，委托經(jīng)營管理期限即告終止。若經(jīng)管理人與受托方協(xié)商一致，報債權(quán)人委員會批準(zhǔn)，本次委托經(jīng)營管理期限可以延長。從這個公告來看，相比于“哪吒復(fù)活”，用“暫時復(fù)產(chǎn)”來形容可能會更貼切一點。

雖然暫時還不清楚山子高科是否為此次合眾新能源選定的經(jīng)營管理受托方，但該公司確實有意參加哪吒的重組，也是目前唯一繳納保證金的合眾新能源重整方。

山子高科（原銀億股份）是從一家傳統(tǒng)房地產(chǎn)企業(yè)向高端制造業(yè)轉(zhuǎn)型而來的公司。其在汽車產(chǎn)業(yè)布局始于2016年。當(dāng)時，該公司還以房地產(chǎn)為主業(yè)。為了尋找新的增長點，該公司啟動了向高端制造業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，并通過收購全球第二大汽車安全氣囊氣體發(fā)生器獨立生產(chǎn)商美國ARC公司、汽車自動變速器獨立制造商比利時邦奇公司，進入了汽車核心零部件領(lǐng)域。

2022年是公司的轉(zhuǎn)折點。在完成破產(chǎn)重整并引入新的實控人后，公司更名為山子高科，并開始實質(zhì)性進軍整車制造。2022年成立安徽知道新能源科技有限公司，以新能源物流車為切入點，正式進軍新能源汽車領(lǐng)域。2023年，山子高科又通過知道科技收購了河北紅星汽車制造有限公司，獲得了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。2023年底，該公司又與哈爾濱市政府合作成立黑龍江云楓汽車，規(guī)劃了年產(chǎn)12萬輛的整車基地，計劃利用當(dāng)?shù)刭Y源開拓海外乘用車市場。同年，首款純電物流車BOX1實現(xiàn)量產(chǎn)下線，并獲得了美團優(yōu)選、極兔速遞等物流企業(yè)的訂單。該公司在2022年還曾計劃以4億元參與知豆汽車重整，但最終無疾而終。另外，該公司通過陸續(xù)出售房地產(chǎn)業(yè)務(wù)資產(chǎn)，在2024年山子高科徹底退出這一板塊業(yè)務(wù)。

不過，該公司的汽車業(yè)務(wù)進展也不算順利。2025年5月，該公司又出售了主營燃油乘用車的云楓汽車80%的股權(quán)。后來傳出山子高科參與哪吒汽車母公司合眾新能源破產(chǎn)重整的消息。對于這一消息，山子高科方面回復(fù)，公司有參與重組的意向，是意向投資人之一，但能否成為重組哪吒汽車的企業(yè)，最后還需以官方公布消息為準(zhǔn)。

值得一提的是，山子高科目前自身也面臨轉(zhuǎn)型與財務(wù)壓力。財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，山子高科前三季度營業(yè)收入24.18億元，歸母凈利潤4.37億元，但盈利主要依賴資產(chǎn)處置與債務(wù)重組，扣非后凈利潤仍為負(fù)值。該公司前三季度現(xiàn)金及等價物減少3.60億元，還曾借款1億元補充流動性。而目前合眾新能源已經(jīng)確認(rèn)的債務(wù)已高達93.86億元。如何填補這一巨額資金窟窿、恢復(fù)市場信心，仍是巨大考驗。對這家仍在轉(zhuǎn)型泥潭中掙扎的前地產(chǎn)巨頭而言，操盤哪吒重整既是機遇，更是一場豪賭。