2025年12月16日夜，駐馬店市超限超載卸貨場放行數(shù)臺‘‘百噸王’’。本該是遏制違法運輸?shù)摹敖K點站”，卻上演了令人瞠目結(jié)舌的一幕：一群“百噸王”貨車毫無顧忌地駛出場地，動作坦然、神情篤定，仿佛這里不是接受違法處理的監(jiān)管陣地，而是為其量身打造的“避風港”。這一幕，狠狠撕碎了當?shù)亍爸攸c打擊百噸王”“對超限超載零容忍”的治理口號，也讓公眾對交通執(zhí)法的公信力產(chǎn)生了深深的質(zhì)疑。

超限超載卸貨場的法定職責清晰明確：接收違法超限超載車輛、強制卸載超載貨物、消除安全隱患，依法接受處罰。超限超載卸貨場是由交通運輸執(zhí)法部門負責監(jiān)督管理，還需向上級部門報批備案，社會車輛是不允許進入場內(nèi)。

交通運輸執(zhí)法部門常常形容“百噸王”是馬路殺手、行走的定時炸彈、會嚴重損毀公路橋梁，更會因制動性能下降隨時發(fā)生事故直接威脅人民群眾的生命財產(chǎn)安全 。作者想問“從超限卸貨場出來的百噸王就不會有上述危險嗎”？

駐馬店相關部門曾高調(diào)宣傳治超成效，誓言要“深化聯(lián)動治超，筑牢安全防線” 。但現(xiàn)實卻是、本應消除違法狀態(tài)的卸貨場，成了“百噸王”逃避處罰、順利上路的“綠色通道”，這種“當面一套、背后一套”的操作，無疑是對治超工作的公然褻瀆，更是對公共安全的極端漠視。

口號喊的震天響，抓百噸王的是他們這些人，如今從交通執(zhí)法部門超限超載卸貨場放行的“百噸王”又是何人所為？

“百噸王”如此肆無忌憚，背后必然存在難以言說的利益鏈條和監(jiān)管漏洞。從過往案例來看，“百噸王”能夠暢行無阻，往往離不開執(zhí)法人員的默許、縱容、包庇、是執(zhí)法環(huán)節(jié)的放水和“保護傘”的庇護 。駐馬店這批從卸貨場駛出的“百噸王”，究竟是未被檢測就放行，還是繳納“好處費”后被默許離開？是個別執(zhí)法人員監(jiān)守自盜？還是存在更隱蔽的利益勾結(jié)？這些問題必須給出明確答案。要知道，公眾繳納的稅費是執(zhí)法經(jīng)費的來源，國家賦予的職權(quán)是監(jiān)管的底氣，而不是某些人“放水養(yǎng)魚”、中飽私囊的工具。這種將監(jiān)管陣地異化為違法溫床的行為，比“百噸王”本身更具危害性——它破壞的是執(zhí)法公信力，動搖的是社會公平正義的根基。

治超工作絕非朝夕之功，是一場關乎公共安全的持久戰(zhàn)，容不得任何形式的“放水”和“變通”。駐馬店“百噸王”夜遁事件，是對當?shù)刂纬ぷ鞯囊淮螄谰简灐Ｆ诖嚓P部門拿出正視問題的勇氣、刮骨療毒的決心和標本兼治的舉措，還公路一個安全環(huán)境，還公眾一個公平正義。

來源 韓文杰說交法公眾號