如果說國際軍火市場上有什么操作能讓人笑掉大牙，那絕對非印度莫屬。

就在前幾天，美國著名的軍事媒體《戰(zhàn)區(qū)》爆出了一則猛料：號稱“世界第三”的印度空軍，正在滿世界“撿破爛”。

這次他們的目標(biāo)不是什么高精尖的五代機(jī)，而是位于中東的阿曼。

這事兒聽著都新鮮，印度人跑到阿曼，不是去買石油，而是去買阿曼皇家空軍早就扔進(jìn)垃圾堆的“美洲虎”攻擊機(jī)。

大家可能覺得奇怪，咱們鄰居巴基斯坦那邊，殲-10CE都已經(jīng)成建制形成了絕對的空中優(yōu)勢，把印度的老舊戰(zhàn)機(jī)壓得喘不過氣來。

按理說，印度這時候應(yīng)該痛定思痛，趕緊買點像樣的家伙找回場子才對。

結(jié)果倒好，他們反其道而行之，去淘了一批連阿曼都不要的二手貨。

從“世界第三”到“全球唯一”的尷尬

根據(jù)2025年12月15日《戰(zhàn)區(qū)》的報道，印度空軍這次向阿曼購買的，并不是能飛的整機(jī)，而是“尸體”。

沒錯，就是字面意義上的飛機(jī)殘骸。

阿曼這批“美洲虎”早在2014年就退役了，在沙漠里曬了整整11年的太陽。

阿曼當(dāng)年一共買了27架，摔的摔、壞的壞，如今能讓印度人看上眼、覺得還能拆出點零件的機(jī)身，也就剩下大概14架。

印度人的算盤打得很精，他們不打算把這些飛機(jī)修好飛回國，而是直接在阿曼當(dāng)?shù)剡M(jìn)行“肢解”。

把發(fā)動機(jī)、航電系統(tǒng)、起落架這些還能用的“器官”摘下來，裝箱運回印度。

這場景，像極了汽修廠去報廢車場找零件湊合修車的樣子。

這就讓人非常納悶了，“美洲虎”是個什么貨色？

這是英法兩國在上世紀(jì)60年代搞出來的冷戰(zhàn)老古董。

英國人早就不用了，法國人也早就扔了，連阿曼這種小國都淘汰了十幾年。

放眼全球，現(xiàn)在還在把這玩意兒當(dāng)主力用的，只剩下印度一家，可謂是“全球唯一”。

印度為什么對這款“破爛”情有獨鐘？甚至在2019年，他們還像收廢品一樣，從法國那里免費拉回了31架退役機(jī)身，只付了點運費。

原因很現(xiàn)實，也很殘酷：印度空軍快沒飛機(jī)飛了。

2025年這一年，印度空軍過得有多慘。

就在今年，印度空軍的“摔機(jī)大隊”名號依然響亮。

3月7日，一架“美洲虎”在安巴拉基地訓(xùn)練時墜毀；緊接著4月2日，又一架在賈姆訥格爾夜訓(xùn)時掉下來，一死一傷；到了7月9日，拉賈斯坦邦又摔一架，兩名飛行員當(dāng)場犧牲。

短短半年多，光“美洲虎”就摔了3架。

更雪上加霜的是，那款被稱為“寡婦制造者”的米格-21，終于在今年9月26日徹底退出了歷史舞臺。

在昌迪加爾的退役儀式上，印度人可能還在感慨這款飛機(jī)服役62年的輝煌，但數(shù)據(jù)不會撒謊：872架米格系列，摔了482架，帶走了171名飛行員。

米格-21一走，留下的防空缺口巨大。

印度空軍原本的規(guī)劃是至少要維持42個作戰(zhàn)中隊，才能勉強(qiáng)應(yīng)對所謂的“雙線作戰(zhàn)”。

但現(xiàn)在的實際情況是，滿打滿算只剩下29個中隊，而且這個數(shù)字還在往下掉。

國產(chǎn)的LCA“光輝”戰(zhàn)機(jī)，喊了這么多年，年產(chǎn)量還是個位數(shù)，根本補(bǔ)不上退役的窟窿。

所以，這次去阿曼“撿破爛”，根本不是什么戰(zhàn)略布局，純粹是“續(xù)命”。

印度目前還有6個中隊的“美洲虎”，大概115到120架。

這些飛機(jī)因為原廠早就停產(chǎn)，零件斷供，如果不去拆別人的報廢機(jī)，印度這僅存的攻擊機(jī)群立馬就得趴窩。

這哪里是世界第三空軍的排面，分明是修修補(bǔ)補(bǔ)過日子的窘迫。

被殲10“教做人”后的無奈

很多朋友可能會問，既然被巴基斯坦的殲-10CE壓制得這么慘，印度為什么不把錢花在買新飛機(jī)上？買點“陣風(fēng)”，或者催催美國的F-35不行嗎？非要抱著“美洲虎”這塊朽木不放？

這里面有兩個深層次的原因，一個是戰(zhàn)術(shù)上的無奈，一個是戰(zhàn)略上的死穴。

從戰(zhàn)術(shù)層面看，印度人心里也清楚，“美洲虎”這種二代半戰(zhàn)機(jī)，遇到殲-10CE這種四代機(jī)，那就是活靶子。

在超視距空戰(zhàn)時代，殲-10CE憑借有源相控陣?yán)走_(dá)和霹靂-15導(dǎo)彈，能在“美洲虎”還沒看見對方的時候就將其擊落。

但印度保留“美洲虎”，并不是指望它去奪取制空權(quán)，而是看中了它的“泥腿子”本領(lǐng)——低空突防和對地攻擊。

印度正在搞一個叫DARIN-III的升級項目，試圖給這些老飛機(jī)裝上先進(jìn)的電子戰(zhàn)系統(tǒng)和導(dǎo)航攻擊系統(tǒng)，讓它們能掛載防區(qū)外武器，在敵人防空圈外扔了導(dǎo)彈就跑。

雖然這在現(xiàn)代防空體系面前生存率依然堪憂，但在沒有更好選擇的情況下，這是印度唯一能維持對地打擊規(guī)模的手段。

更關(guān)鍵的，是那個不能明說的戰(zhàn)略死穴——核威懾。

大家可能不知道，在印度空軍的作戰(zhàn)體系里，“美洲虎”有著一個極其特殊的身份：它是目前印度唯一經(jīng)過完整認(rèn)證、具備投放戰(zhàn)術(shù)核武器能力的戰(zhàn)機(jī)平臺。

投核彈不是說把炸彈掛上去就行，它涉及到復(fù)雜的安全鏈路、火控協(xié)議和投放流程。

雖然印度買了法國的“陣風(fēng)”，蘇-30MKI也很多，但要讓這些飛機(jī)具備投核能力，需要漫長的改裝和認(rèn)證過程，而且還要看賣家（法國、俄羅斯）的臉色。

而“美洲虎”是印度自己摸索透了的平臺，也是目前印度“三位一體”核打擊力量中，空基核力量的核心載體。

所以，只要新一代的核載具沒有完全形成戰(zhàn)斗力，印度就必須死�！懊乐藁ⅰ辈煌艘�。

哪怕它是破爛，哪怕它飛一次掉一次，印度也得咬牙堅持到2030年甚至2050年。

這也就解釋了為什么印度會在被殲-10“暴揍”的輿論壓力下，依然厚著臉皮去阿曼買廢鐵。

因為在他們看來，面子丟了事小，核威懾的鏈條斷了事大。

但這恰恰暴露了印度最大的軟肋：工業(yè)空心化。

一個大國的空軍，淪落到要靠拆解別國的報廢機(jī)來維持核心戰(zhàn)力，這是工業(yè)體系徹底失敗的證明。

印度的軍工產(chǎn)業(yè)，長期以來患有“眼高手低”的絕癥。

看看他們的國產(chǎn)項目：LCA“光輝”搞了三十年，出來就是落后；AMCA先進(jìn)中型戰(zhàn)機(jī)，PPT做得天花亂墜，首飛推遲到了2030年以后；艦載機(jī)TEDBF還在圖紙上畫餅；至于那個“卡佛里”發(fā)動機(jī)，研發(fā)了40年最后宣告失敗。

外購方面也是一團(tuán)糟。

雖然買了36架“陣風(fēng)”，但那點數(shù)量對于龐大的防務(wù)需求來說只是杯水車薪。

后續(xù)的114架戰(zhàn)機(jī)招標(biāo)，喊了多少年了，到現(xiàn)在連個響動都沒有。

這種“造不出來”又“買不明白”的局面，導(dǎo)致印度空軍出現(xiàn)了一個巨大的戰(zhàn)力真空期。

在這個真空期里，他們只能像一個守著破房子的落魄地主，把家里能用的舊家具都翻出來，甚至去鄰居家撿別人不要的破爛，試圖維持最后一點體面。

這次阿曼的交易，看似是一次精明的“廢物利用”，實則是印度軍工體系崩潰后的無奈悲歌。

參考資料：
印度不能放棄美洲虎攻擊機(jī)——從阿曼采購的備件是修補(bǔ)印度空軍日益減少的戰(zhàn)斗機(jī)艦隊的最新補(bǔ)丁
2025年12月15日 戰(zhàn)區(qū)