印度的行事風(fēng)格往往讓人意想不到，最近一個動作更讓人大跌眼鏡！今年5月份印巴空戰(zhàn)中，印度空軍輸了，被巴鐵殲-10戰(zhàn)斗機給暴揍，如今不思如何改進不足，反而又收購老舊戰(zhàn)機。

根據(jù)美國媒體《戰(zhàn)區(qū)》在2025年12月15日的報道，印度空軍向阿曼購買退役戰(zhàn)機，阿曼早在2014年退役的“美洲虎”攻擊機被印度空軍相中了。真沒想到，印度空軍會向阿曼買“美洲虎”攻擊機。

撿別人的淘汰貨？阿曼“美洲虎”的“退休生活”要結(jié)束了

可能不少人對“美洲虎”攻擊機不太熟悉，這款戰(zhàn)機是英法兩國上世紀60年代聯(lián)合搞出來的，主打超低空突防和對地攻擊，在冷戰(zhàn)高峰期確實還算好用，但放到現(xiàn)在的空戰(zhàn)環(huán)境里，純屬“活靶子”級別。

阿曼1977年引進了這款戰(zhàn)機，用了37年，2014年正式讓它退役，算到現(xiàn)在已經(jīng)閑放了11年，機身老化、零件損耗都是擺在明面上的問題。

印度空軍之所以盯著這款老古董不放，核心原因之一是他們自己早就用慣了“美洲虎”。

早在1979年，印度就開始引進這款戰(zhàn)機，后來還讓本國的印度斯坦航空公司（HAL）拿到許可證生產(chǎn)了128架，前后總共裝備了140多架，是全世界用“美洲虎”最多的國家。

這么多年用下來，飛行員的操作習(xí)慣、地勤的維護流程都摸得透透的，雖然戰(zhàn)機老舊，但至少不用重新培訓(xùn)人員、搭建新的維護體系，拿來就能用。

不過這款戰(zhàn)機的口碑實在不怎么樣。作為印度空軍失事率第二高的機型，這些年已經(jīng)有幾十架“美洲虎”因為各種故障墜毀，其中不少還是剛經(jīng)過HAL維護完就出了事。

有人開玩笑說，印度空軍飛行員開HAL維護過的“美洲虎”，跟開盲盒似的，運氣好點只是飛著別扭，運氣差的直接就沒能返航。

而阿曼這批閑放了11年的“美洲虎”，狀態(tài)只會更差，印度買回去之后，大概率也就是拆零件給自家現(xiàn)有的戰(zhàn)機用，或者花大價錢翻新，能不能真的恢復(fù)戰(zhàn)斗力，誰也說不準。

從性能上看，“美洲虎”更是全方位落后。最大飛行速度只有1595公里/小時，實用升限14000米，機載的航電系統(tǒng)還是冷戰(zhàn)時期的老古董，連先進的有源相控陣雷達都沒有。

要知道，巴鐵的殲-10CE搭載的有源相控陣雷達，探測范圍比印度的“陣風(fēng)”還遠80公里，掛載的PL-15導(dǎo)彈射程是“陣風(fēng)”攜帶的“米卡”導(dǎo)彈的2.5倍，再加上強大的電子戰(zhàn)吊艙能直接壓制敵方雷達，“美洲虎”遇上殲-10CE，根本沒有還手的余地。印度想用這樣一款老舊戰(zhàn)機來補戰(zhàn)力，實在讓人想不通。

空戰(zhàn)輸慘了急著補窟窿？印度空軍的難處是真不小

印度空軍放下身段去買退役戰(zhàn)機，說到底還是被現(xiàn)實逼得沒辦法。

5月份的印巴空戰(zhàn)，表面上看是戰(zhàn)機性能的差距，實際上暴露的是印度空軍深層次的體系問題——他們的5種主力戰(zhàn)機來自4個國家，數(shù)據(jù)鏈標準亂七八糟，預(yù)警機和戰(zhàn)斗機之間的信息共享要延遲3秒以上，根本沒法形成合力。

而巴基斯坦這邊，早就搭起了以ZDK-03預(yù)警機為核心的作戰(zhàn)體系，通過高速數(shù)據(jù)鏈把殲-10CE、防空系統(tǒng)和無人機連在一起，能提前15分鐘發(fā)現(xiàn)印度戰(zhàn)機，做到“發(fā)現(xiàn)了就能打下來”。

慘敗之后，印度空軍急需補充戰(zhàn)機數(shù)量，但新戰(zhàn)機的采購之路一直不順利。

印度空軍原本計劃要有42個作戰(zhàn)中隊，現(xiàn)在只剩下31到32個，而且未來五到十年，還有10個中隊的戰(zhàn)機要退役，缺口只會越來越大。

他們寄予厚望的國產(chǎn)“光輝”戰(zhàn)機，更是扶不起的阿斗。這個項目從1983年就開始了，花了33年才正式服役，結(jié)果性能問題一大堆，印度的審計報告直接指出它有53項缺陷，比如機身有應(yīng)力裂紋、重量超標等。

更讓人頭疼的是，“光輝”戰(zhàn)機的交付還嚴重拖后腿。2021年，印度空軍和HAL簽了合同，訂購83架“光輝”，結(jié)果到現(xiàn)在一架都沒交出來，核心原因是美國通用電氣公司的F-404發(fā)動機多次延遲交付，直接把整個項目卡住了。

而“光輝”的出口之路也徹底涼了，今年11月的迪拜航展上，唯一有意向購買的亞美尼亞，親眼看到“光輝”戰(zhàn)機墜毀后，直接取消了11億美元的訂單，印度的軍工出口計劃也泡了湯。

想從國外買先進戰(zhàn)機也不順利。印度之前計劃采購114架法國“陣風(fēng)”，談判談了好幾年，單機價格從6000多萬美元漲到了1.2億美元，總金額突破300億美元，超出了財政承受能力。

而且達索公司拒絕轉(zhuǎn)讓核心技術(shù)，也不同意把國產(chǎn)化率提高到75%以上，最后談判只能破裂。

就算現(xiàn)在重新啟動談判，達索公司每年也就生產(chǎn)20架左右“陣風(fēng)”，訂單都排到2032年之后了，遠水解不了近渴。

至于美國的F-35戰(zhàn)機，印度想都別想。洛·馬公司的生產(chǎn)計劃已經(jīng)排到2040年了，光是要完成美國及其盟友的2400架訂單就夠忙的，根本沒精力管印度，就算印度想插隊，也沒那么容易。

其他國家的先進戰(zhàn)機要么太貴，要么有政治門檻，印度一時半會根本買不到足夠的先進戰(zhàn)機來補缺口。

這種情況下，買自己熟悉的“美洲虎”退役戰(zhàn)機，就成了印度空軍的無奈選擇——雖然性能不行，但至少能先湊個數(shù)，撐撐場面。

更關(guān)鍵的是，“美洲虎”在印度空軍里還有個特殊作用——它是印度空基戰(zhàn)術(shù)核威懾的核心機型之一。

印度一直沒有戰(zhàn)略轟炸機，“美洲虎”和“陣風(fēng)”一起，構(gòu)成了印度“三位一體”核打擊力量的空基部分，這也是印度一直舍不得讓它退役的重要原因。

他們原本計劃讓部分“美洲虎”升級后用到2030年中期，現(xiàn)在買阿曼的退役機型，大概率也是想拆零件維持現(xiàn)有機隊的運轉(zhuǎn)，確保核威懾能力不中斷。

治標不治本？老戰(zhàn)機撐不起印度的空中野心

雖然買退役“美洲虎”能暫時補補數(shù)量上的缺口，但明眼人都能看出來，這就是飲鴆止渴，根本解決不了印度空軍的核心問題。

現(xiàn)在的現(xiàn)代空戰(zhàn)，早就不是單一戰(zhàn)機之間的比拼了，而是整個作戰(zhàn)體系的對抗，預(yù)警機、數(shù)據(jù)鏈和電子戰(zhàn)能力的整合程度，才是決定勝負的關(guān)鍵，而這恰恰是印度空軍的短板。

印度買回去的這些退役“美洲虎”，就算花大價錢翻新升級，也改變不了技術(shù)上的代差。

沒有先進的航電系統(tǒng)，沒法進行超視距作戰(zhàn)，也沒有強大的電子戰(zhàn)防護，遇上殲-10CE這樣的先進戰(zhàn)機，只能被動挨打。

5月份的空戰(zhàn)已經(jīng)證明，就算是“陣風(fēng)”這樣的四代半戰(zhàn)機，在體系優(yōu)勢面前都不堪一擊，更別說“美洲虎”這樣的老古董了。印度用這種方式補戰(zhàn)力，根本改變不了印巴之間的空中力量平衡。

而且，維護這些老舊戰(zhàn)機還會給印度空軍添新麻煩。HAL的維護水平早就臭名昭著了，連印度空軍參謀長都公開批評過他們效率低、品控差。

這些閑放了11年的退役戰(zhàn)機，零件損耗嚴重，很多部件可能已經(jīng)停產(chǎn)了，印度想修復(fù)它們，要么花大價錢找原廠定制，要么只能拆東墻補西墻，長期下來，維護成本可能比買新戰(zhàn)機還高，性價比低得離譜。

更重要的是，這種治標不治本的做法，會讓印度空軍陷入越買越落后的死循環(huán)。他們不把精力放在解決體系漏洞、提升國產(chǎn)軍工能力上，反而寄希望于買老舊戰(zhàn)機湊數(shù)，只會讓自己和周邊國家的技術(shù)差距越來越大。

巴基斯坦已經(jīng)用殲-10CE證明了中國裝備的先進性，還在不斷升級作戰(zhàn)體系，而印度卻在原地踏步，甚至開倒車，未來的空戰(zhàn)格局可想而知。

國際社會對印度這波操作也普遍不看好。歐洲媒體直言，印度空軍的問題根本不是戰(zhàn)機數(shù)量不夠，而是體系混亂、協(xié)同能力差，買再多老舊戰(zhàn)機也沒用。

美國《戰(zhàn)區(qū)》網(wǎng)站也評論說，印度買阿曼的退役“美洲虎”，充分暴露了其國防采購的困境——先進戰(zhàn)機買不到，國產(chǎn)戰(zhàn)機不靠譜，只能退而求其次撿別人的舊貨。

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