“120多萬的卡宴只要60多萬，60萬的寶馬X5直降25萬”，12月18日海南封關(guān)、“零關(guān)稅”進口車政策落地的消息一出，這樣的價格落差讓無數(shù)網(wǎng)友熱血沸騰，“打飛的去海南買車”的呼聲刷屏社交平臺。但看似誘人的“撿漏”機會，普通消費者真的能把握住嗎？

答案顯然是否定的。零關(guān)稅進口車的低價并非噱頭，其核心邏輯是免征關(guān)稅、增值稅、消費稅三項稅款，而這三項稅費疊加的綜合稅率最高可達116.58%。此前雷克薩斯LM350h的案例就印證了政策力度——平行進口價155萬元的車型，享受政策后128萬即可提車，單臺車減免稅費達40萬元。但這份優(yōu)惠有著明確的適用邊界，個人消費者被直接排除在外。

根據(jù)相關(guān)管理辦法，零關(guān)稅進口車的購買主體僅限海南注冊的交通運輸、旅游業(yè)企業(yè)，且企業(yè)需滿足“擁有15輛以上營運滿3年車輛”或“一次性進口不少于15輛”的硬性條件。即便通過企業(yè)渠道獲得車輛，使用限制也堪稱“枷鎖”：車輛需登記為營運性質(zhì)，執(zhí)行15年強制報廢規(guī)定；每年在海南以外地區(qū)停留累計不得超過120天，超時需補繳全部稅款；6年監(jiān)管期內(nèi)不能自由轉(zhuǎn)讓，違規(guī)操作可能面臨車輛查封、錢財兩空的風(fēng)險。

值得警惕的是，那些宣稱“能代購零關(guān)稅車”的不法商家，本質(zhì)上都是騙局。個人購買的此類車輛不僅無法正常上牌，還可能觸犯監(jiān)管規(guī)定，面臨法律風(fēng)險。

不過普通消費者也無需完全失望，政策紅利仍能間接惠及大眾。海南本地汽車租賃企業(yè)批量購入零關(guān)稅豪車后，租車價格有望大幅下降，未來去海南旅游，租一臺豪華SUV或許將成為常態(tài)。而對汽車產(chǎn)業(yè)而言，“加工增值30%免關(guān)稅”政策還將推動海南成為全球汽車定制改裝中心，為內(nèi)地消費者帶來更多個性化選擇。

看似“腰斬”的車價背后，是清晰的政策邊界與監(jiān)管要求。海南零關(guān)稅進口車政策的核心是賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而非面向個人的“購車福利”。與其沖動訂機票赴瓊，不如理性看待政策紅利，等待其間接惠及民生的更多可能。