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2018年，美國商業(yè)內幕網(wǎng)站當時煞有介事地把全球42艘現(xiàn)役航母擺上臺面，挑挑揀揀搞出了個“最差七艘”的榜單。

讓人錯愕的是，那艘剛剛讓中國海軍嘗到擁有航母滋味的遼寧艦，直接被按在了榜首，成了一眾“爛船”里的領頭羊。

那么，遼寧艦真有那么差？山東艦和福建艦又如何呢？

美國人當時給出的理由是，遼寧艦使用的蒸汽輪機，不僅啟動慢、噪音大，而且還是上世紀80年代蘇聯(lián)的遺物。

總之 ，只要你不是核動力，只要你還要燒鍋爐，那你就是落后的代名詞。

那份榜單里為了證明遼寧艦“差得有理有據(jù)”，還特意拉了一堆陪跑的兄弟。

俄羅斯的庫茲涅佐夫號被當作反面教材的典型，畢竟它去敘利亞執(zhí)行任務時煙囪里噴出的黑煙簡直成了戰(zhàn)場上的活靶子。

印度的維克拉瑪?shù)賮喬栆驗槭菑奶K聯(lián)舊船改造而來，電子系統(tǒng)故障頻發(fā)，成本也嚴重超支。

再加上常年停在港口給游客當背景板的泰國差克里·納呂貝特號，以及因為船體老化含毒最后連拆解都被嫌棄的巴西圣保羅號。

西方媒體認為，凡是脫胎于蘇系設計或者沒用上西方頂尖動力系統(tǒng)的，注定都是海上漂浮的鐵棺材。

然而，當美國人還在嘲笑蒸汽輪機燒水太慢的時候，中國海軍看重的從來不是遼寧艦能不能立刻去大洋深處找尼米茲級航母單挑。

這艘費盡周折、甚至在2001年回國路上差點因為風暴折在土耳其海峽的巨艦，它的核心使命是“孵化”。

也就是在那份“最差名單”出爐的前后幾年里，遼寧艦其實是在干著“海上大學”的活。

從2013年帶著一幫護衛(wèi)艦下南海摸爬滾打47天開始，甲板上每一次起降都不是為了炫技，而是為了把那一萬多頁的操作手冊從空白填滿。

如果沒有這艘船在新手村里不論寒暑的“折騰”，哪來后來中國海軍那種底氣十足的操作規(guī)范？這種軟實力的積累，是多少個核反應堆都換不來的隱性資產(chǎn)。

更有意思的是，僅僅過了一年，第一艘國產(chǎn)航母山東艦就在三亞入列，這艘船雖然乍一看有著和遼寧艦相似的輪廓，但在實戰(zhàn)化的“內功”上已經(jīng)完全不是一個量級。

設計師們甚至一度把那個礙事的艦島體積給削減了，硬是從寸土寸金的甲板上摳出了能多停幾架飛機的空間，讓載機量逼近了36架的門檻。

2020年東海風大浪急，惡劣氣象條件下的夜間起降本身是“刀尖上的舞蹈”，但這艘入列沒多久的新艦硬是把它變成了日常必修課。

以前是看能不能開動，現(xiàn)在是看能不能在極其惡劣的條件下把紅旗-9B防空網(wǎng)撒出去，能不能把艦載機的高回收率刷出來。

這種變化，那些還在拿著舊黃歷算排水量的西方媒體自然是看不懂的。

而到了2025年，隨著那個“巨無霸”福建艦的正式入局，當年的那份榜單更是成了一個巨大的黑色幽默。這艘排水量超過8萬噸的戰(zhàn)艦，徹底把所謂的“蒸汽啟動慢”變成了偽命題。

雖然沒有跟風上核動力，但全新的燃氣輪機配合先進的綜合電力系統(tǒng)，讓它具備了驚人的快速響應能力。

更要命的是，它一腳跨進了電磁彈射的門檻——這意味著它不再“挑食”。

美國人曾引以為傲的電磁技術，在中國工程師手里變成了通用的“彈射神器”。

無論是嬌貴的無人機，還是那個決定現(xiàn)代海戰(zhàn)勝負天平的空警-600預警機，甚至滿油滿彈重得像小山的殲-35隱身戰(zhàn)機，福建艦都能把它們溫柔而有力地送上天。

那個曾酸溜溜預測“2025年中國電磁彈射效率只有美國六成”的CNN，恐怕沒料到打臉來得這么快。

從2024年5月開始海試，福建艦就在用一種近乎“強迫癥”的高頻率刷記錄，甚至僅僅用了一年多的時間就完成了動力的全方位驗證，在2025年12月17日更是大搖大擺地穿越了臺灣海峽。

當海峽對岸的雷達屏幕上出現(xiàn)這個閃爍的光點時，甚至連那些總是嘴硬的西方軍事專家也不得不承認，這艘?guī)е叱羲賹椇碗[身機群的戰(zhàn)艦，根本不是什么“模仿者”，而是一個標準的“規(guī)則破壞者”。

最老的遼寧艦成了資歷最深的教官，既可以源源不斷地培養(yǎng)新人，關鍵時刻還能拉出去充當補充戰(zhàn)力。年輕力壯的山東艦是隨叫隨到的“看門人”，在東海、南海這些敏感海域進行常態(tài)化的高強度蹲守。

而最兇猛的福建艦則是那個專門負責“踹門”的重錘，它的目光早就越過了第一島鏈，死死盯著遠洋深處。

這種“一艘在廠維修、一艘在港訓練、一艘在外執(zhí)勤”的三班倒輪換機制，才是大國海軍最恐怖的威懾力。

屆時，廣袤的太平洋上都至少有一支隨時能戰(zhàn)的中國航母編隊在游弋，對手想找一個“空窗期”搞小動作的夢想徹底破滅了。

此時再回頭去翻看那些當年的“陪跑者”們的下場，不僅令人唏噓。

被各國港口像躲瘟神一樣嫌棄的巴西退役航母、還在俄羅斯船廠里不知道哪年能修好的庫茲涅佐夫號、以及那些為了省錢只能改行玩直升機的輕型航母，它們要么成了廢鐵，要么成了擺設。

它們完美地證明了航母這東西，從來不是有了一個船殼子就算數(shù)的，它背后考驗的是一個國家極度復雜的工業(yè)造血能力和體系整合能力。

西方媒體當年的錯誤在于，他們用一種看“藏品”的眼光來審視中國的“半成品”。他們覺得沒有核反應堆就不入流，覺得改裝瓦良格號是拾人牙慧。

但他們沒料到的是，中國硬是把這條引進、消化、吸收、再到徹底創(chuàng)新的路子走通了。

這種技術迭代的速度，早就超過了西方造船廠那種連例行維修都要排隊兩三年的拖沓節(jié)奏。

那個曾經(jīng)被排在“榜首”的遼寧艦，如今早已不僅是一艘戰(zhàn)艦，它是中國海軍徹底告別近海防御思維的圖騰。

哪怕到了2025年，它依然活躍在第一線，甚至剛從菲律賓?；貋砭娃D頭扎進了東海的演習場。

在這個新的全球海軍版圖中，早已沒有了所謂的“最差”，只有能不能在實戰(zhàn)中真正把炮彈送出去的區(qū)別。