合新高鐵（合肥—新沂）是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中京滬二通道的重要支線，也是安徽北向出省、江蘇北部接入長(zhǎng)三角核心區(qū)的關(guān)鍵干線。線路自合肥西站引出，經(jīng)定遠(yuǎn)、明光、五河、泗縣進(jìn)入江蘇，終至徐州新沂市，全長(zhǎng)323公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，其中安徽段新建198公里，設(shè)泗縣東、五河、明光西、定遠(yuǎn)東、八斗嶺、新合肥西6座車(chē)站。項(xiàng)目建成后，合肥至宿遷、新沂的鐵路旅行時(shí)間將由目前的4小時(shí)壓縮至1小時(shí)左右，為皖北、蘇北融入長(zhǎng)三角提供“加速度”。目前，關(guān)于合新高鐵的建設(shè)迎來(lái)了兩個(gè)重大進(jìn)展。

2025年9月2日7時(shí)32分，G5432次試運(yùn)行列車(chē)從合肥桃花店站駛出，一路向北駛向泗縣東站，標(biāo)志著合新高鐵安徽段聯(lián)調(diào)聯(lián)試圓滿結(jié)束，正式轉(zhuǎn)入試運(yùn)行階段。此前，檢測(cè)列車(chē)以385公里的最高時(shí)速完成5.2萬(wàn)公里拉通測(cè)試，軌道、接觸網(wǎng)、信號(hào)、通信等系統(tǒng)指標(biāo)全部達(dá)標(biāo)。目前，全線鋪軌、聲屏障、牽引供電及站房裝飾裝修均已完工，具備年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。

合新高鐵安徽段自2021年12月全面開(kāi)工，四年建設(shè)期間先后攻克淮河特大橋、懷洪新河特大橋、定遠(yuǎn)2號(hào)特大橋168米系桿拱連續(xù)梁等多項(xiàng)控制性工程。2025年4月1日，首對(duì)500米長(zhǎng)軌穩(wěn)穩(wěn)落地，項(xiàng)目全面進(jìn)入鋪軌階段；7月11日凌晨，淮河特大橋主跨合龍，13.4公里主橋全線貫通；8月29日，上跨京滬高鐵的鋼箱桁組合橋完成67度轉(zhuǎn)體，打通南北高鐵“大動(dòng)脈”交叉節(jié)點(diǎn)。隨著試運(yùn)行進(jìn)入尾聲，預(yù)計(jì)十二月底合新高鐵安徽省境內(nèi)段（不含泗縣—宿遷段）將全線通車(chē)。

與安徽段“臨門(mén)一腳”形成鮮明對(duì)比的是，合新高鐵的“瓶頸段”——泗縣至宿遷（含泗洪）約59公里線路尚未動(dòng)工，但也迎來(lái)了關(guān)鍵進(jìn)展。該段起于安徽泗縣東站，向東北經(jīng)江蘇泗洪縣、洋河新區(qū)，接入宿遷東站，是合肥—宿遷—青島快速通道的關(guān)鍵部分。由于線路跨省且穿越洪澤湖生態(tài)保護(hù)紅線，前期工作相對(duì)滯后。

2025年10月，江蘇省鐵路辦在《政風(fēng)熱線》直播中明確回應(yīng)：泗縣—宿遷段可研報(bào)告已完成修編，正在同步辦理環(huán)評(píng)、水保、用地預(yù)審等前置要件，力爭(zhēng)2025年年底或2026年年初獲得批復(fù)，2026年正式開(kāi)工，工期約4年，2029年底或2030年建成。目前，根據(jù)最新消息顯示：合新高鐵泗縣至宿遷段（安徽段）已經(jīng)發(fā)布了）工程社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估公眾參與公示。這就是說(shuō)，合肥至新沂鐵路泗縣至宿遷段有望在2026或2027年正式開(kāi)工建設(shè)。屆時(shí)，合新高鐵將實(shí)現(xiàn)全線貫通，與濰宿高鐵、徐連高鐵在宿遷、新沂形成“十字”樞紐，打通皖北、蘇北與山東沿海的快捷走廊。

合新高鐵安徽段的即將通車(chē)，不僅意味著合肥“時(shí)鐘式”高鐵網(wǎng)再添一條北向放射線，也為皖北產(chǎn)業(yè)、勞動(dòng)力等加速融入長(zhǎng)三角提供了硬支撐；而泗縣—宿遷段的開(kāi)工，則讓蘇北腹地首次擁有直達(dá)合肥、直通中西部的高鐵通道，宿遷、泗洪將一舉邁入合肥、南京“1.5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。從“瓶頸”到“貫通”，從“末梢”到“樞紐”，合新高鐵的每一步進(jìn)展，都在為長(zhǎng)三角北翼一體化提供支持。隨著安徽段年底通車(chē)、江蘇段明年開(kāi)工，蘇北與合肥的時(shí)空距離將被徹底重塑，區(qū)域協(xié)同發(fā)展將更上一層樓。