如果你的辦公椅向后傾斜50度，

你能堅持坐多久？

如果此時環(huán)境溫度高達50℃，

你又能堅持坐多久？

請注意，這不是雜技！

近日，央視主持人大賽的參賽選手林祉祎

講述了她在

國網(wǎng)新源湖南平江抽水蓄能電站

建設(shè)現(xiàn)場的見聞

那里就有傾斜50度的“椅子”，

電站建設(shè)者們，

必須得有這種“絕技”。

為什么非得“斜著坐”？

這個黃色的、像樓梯一樣的部件，

就是我們說到的傾斜的“椅子”

——準確來說，

它是一個向下傾斜的操作平臺。

坐上去之前，我們先“腦補”一下，

過山車45度的下坡已經(jīng)讓人心跳加速，

50度有多陡？

為什么電站建設(shè)者們非得“斜著坐”不可？

抽水蓄能電站依山勢而建，

山上與山下的兩座水庫遙相呼應(yīng)，

中間的山體內(nèi)

則建有地下廠房及總長度近萬米的

二三十個隧洞。

這些隧洞大小、長度和走向各異，

水平方向的稱為平洞，

豎直和傾斜的則稱為豎井和斜井。

為開挖斜井，即傾斜的隧洞，

全斷面硬巖隧道掘進機（TBM）在山體里

斜向上“抬頭”掘進時，

機器內(nèi)部所有設(shè)備也會隨之向后傾斜，

此時，設(shè)計成傾斜樣子的

“椅子”就能和施工角度“相互抵消”，

使得工人能夠在機器內(nèi)部

安全、平穩(wěn)地工作。

抽水蓄能電站效果圖中藍色部分的中段為大傾角斜井

“天岳號”TBM挖掘出來的50度傾角的陡峭隧洞

跨界玩TBM，他們是認真的

說起TBM，

小新的讀者們不會陌生。

這種主要用來建地鐵、隧道等的龐然大物，

像一列能鉆山破巖的“鋼鐵火車”，

車頭的刀盤旋轉(zhuǎn)切削巖石，

車身負責運出碎石，

還能同步完成隧道支護。

似乎應(yīng)該是基建行業(yè)的“統(tǒng)治區(qū)”。

而“跨界”玩TBM，

無論是自主設(shè)計還是嘗試應(yīng)用，

國家電網(wǎng)的建設(shè)者們也是認真的。

2016年6月，

國網(wǎng)新源山東文登抽水蓄能電站的

建設(shè)者們

成立課題研究小組，

對國內(nèi)外地下洞室施工技術(shù)及設(shè)備

進行全面調(diào)研，

牽頭研發(fā)并應(yīng)用了

世界首臺

超小轉(zhuǎn)彎半徑硬巖隧道掘進機（TBM）“文登號”，

推動了抽水蓄能電站地下工程施工的

一場技術(shù)革新，

解決了這一領(lǐng)域以前靠人工施工

安全隱患多、施工周期長、

作業(yè)環(huán)境差、勞動強度大等問題。

“文登號”TBM效果圖

不過，最初的“文登號”TBM

僅能水平掘進，

不能傾斜掘進。

只有實現(xiàn)“龍?zhí)ь^”，

才能完成抽水蓄能電站大傾角斜井的

機械化施工。

2022年10月，

世界首臺

大直徑、超小轉(zhuǎn)彎半徑硬巖隧道掘進機

“撫寧號”TBM

在國網(wǎng)新源河北撫寧抽水蓄能電站

交通洞出口

順利出洞

這臺最大爬坡角度為10度的TBM

為斜井施工打下了基礎(chǔ)。

2024年9月，

國內(nèi)首臺大傾角、大直徑斜井TBM“永寧號”

精準貫通國網(wǎng)新源河南洛寧抽水蓄能電站的

關(guān)鍵性引水斜井。

這條斜井長873米、

傾角為38.742度，

刷新了我國在抽水蓄能電站建設(shè)領(lǐng)域

機械化施工的紀錄，

真正實現(xiàn)了大傾角斜井TBM施工。

“永寧號”斜井TBM始發(fā)掘進位置示意圖

2024年8月8日，

可變徑斜井TBM“天岳號”

在國網(wǎng)新源平江電站組裝完成。

“天岳號”硬巖掘進機總長87米，

總重超900噸，

由一萬多個零部件組成，

能采用50度傾角大坡度

由下往上爬行施工，

掘進速度較傳統(tǒng)施工方式提升了3倍。

2025年6月6日，

國網(wǎng)新源平江電站地下78米深處，

“天岳號”TBM精準貫通引水斜井，

穿越6條斷層破碎帶，

未發(fā)生一次溜滑事故。

這標志著我國攻克了

高水頭斜井建設(shè)的世界級難題，

是科技創(chuàng)新重塑

抽水蓄能地下工程范式的縮影。

0度、10度、40度……

TBM的“頭”不斷向上昂，

在山體中，

“天岳號”TBM自下而上爬坡掘進，

可通過首創(chuàng)的三撐緊液壓互鎖系統(tǒng)

征服50度陡坡。

斜井“越來越斜”，

技術(shù)突破的道路卻越來越通。

TBM大家族，不斷“自我武裝”

“傾斜50度”的椅子背后，

是我國抽水蓄能事業(yè)的飛速發(fā)展。

目前，我國抽水蓄能裝機容量

已連續(xù)9年居世界首位。

截至今年8月底，

我國抽水蓄能電站總裝機容量

達到6236.5萬千瓦，

完成“十四五”規(guī)劃提出的

6200萬千瓦裝機目標。

在TBM大家族里，

除了建設(shè)電站、縱橫山體之間的上述成員，

還有哪些各有所長的TBM？

它們又有哪些“深藏功與名”的

本領(lǐng)和“裝備包”？

由鐵建重工和中鐵十八局聯(lián)合打造的

雙護盾TBM“灣區(qū)之光”號

是油氣行業(yè)世界級管道專用隧道施工利器。

應(yīng)用它的深圳市白石嶺區(qū)域天然氣管線調(diào)整工程

全長約6.35千米，

其中隧道穿越段約6.1千米，

隧道部分具有巖石強度高、

斷裂構(gòu)造帶多、水量大、

地表構(gòu)筑物多等特點，

對設(shè)備提出極高要求。

西部艱險山區(qū)地形陡峻、

勘察場地條件嚴重受限，

以前的鉆探技術(shù)面臨

探不了、測不到、

鉆不進、取不出的多重難題，

超深埋隧道前期勘察地質(zhì)信息缺失嚴重。

中國電建集團成都院

聯(lián)合國內(nèi)多家高新企業(yè)、

高校及科研院所，

歷經(jīng)十余年攻關(guān)，

攻克了超深埋TBM隧道勘察期

鉆探信息連續(xù)全面感知、

施工期地質(zhì)信息實時獲取、

多源異構(gòu)信息融合

三大關(guān)鍵技術(shù)難題，

超深埋TBM隧道（洞）地質(zhì)信息透明化關(guān)鍵技術(shù)，

就如同TBM給地球做“CT”的能力。

西藏重大水電工程前期交通隧道TBM

中國煤科重慶研究院與

中鐵工程裝備集團有限公司共同研制的

TBM掘進機用遙控式

硬巖快速超前鉆進成套裝備

能解決掘進過程中

一些平均飽和抗壓強度超過110Mpa的巖類的

超前鉆進的技術(shù)難題，

其超硬巖鉆進效率為

常規(guī)回轉(zhuǎn)切削鉆進的3倍以上，

大大提高了隧道掘進工效。

盾構(gòu)機、TBM等大國重器，

在人們眼中

往往是開山鑿石的“一把巨刃”，

而“傾斜50度”的椅子，

仿佛只是微末的細節(jié)，

而這些“微末”折射出的，

正是千行百業(yè)突破、革新的歷程中

永不停止追求更優(yōu)、更強的精神和智慧。

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責任編輯丨程鏡睿

校對丨葛瑞蒂 陳伊南

執(zhí)行主編丨劉海草 張灝然