河南
早高峰的房山線，能把人擠成紙片。 現(xiàn)在有人把“紙片”兩個(gè)字撕掉——副中心線西延，良鄉(xiāng)直達(dá)北京西站，18對列車，發(fā)車間隔縮到半小時(shí)以內(nèi)。
后呂村站不再是那個(gè)只能側(cè)著身子的袖珍站。 高架站臺(tái)一抬，通道一拉寬，秒變“能喘氣的地鐵站”。 早高峰進(jìn)站不再玩“俄羅斯方塊”，起碼鞋不會(huì)被踩掉。
更狠的是“零換乘”誘惑。 西站地下就是地鐵7號(hào)線、9號(hào)線，扶梯下去直接鉆隧道，不用再出站風(fēng)吹日曬。 對于住豐臺(tái)、房山卻在中關(guān)村、國貿(mào)打卡的人，省掉一次換乘等于每天撿回四十分鐘，一周就能追完一部短劇。
公交化運(yùn)營把火車變成加長版地鐵。 刷卡進(jìn)站，座位先到先得的爽感，比盯著12306搶票體面多了。 高峰期班次密，錯(cuò)過了也不用罰站半小時(shí)，下一班晃悠幾分鐘就來了。
當(dāng)然，也別幻想從此一路軟座看風(fēng)景。 高峰照樣滿員，只是從“擠到窒息”降級成“擠但能動(dòng)”。 可這點(diǎn)松動(dòng)，對每天跨區(qū)上班的人來說，已經(jīng)是天降福利。
西延段一通，房山人民終于拿到“進(jìn)城加速卡”。 住得遠(yuǎn)不再等于活得累，通勤半徑被悄悄撐大。 以后再看地圖，良鄉(xiāng)到市中心的距離，心理刻度起碼縮掉三格。
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