昨日，廣州官方正式官宣：廣湛高鐵將于12月22日（下周一）正式建成通車。

這條 全長 401 公里、設(shè)計(jì)時(shí)速 350 公里 的 高鐵大動(dòng)脈，不僅是 廣東歷史上最長的鐵路項(xiàng)目 ，更將徹底改寫粵西與粵港澳大灣區(qū)的時(shí)空格局。

△試運(yùn)行列車穿過靜音隧道（石磊 攝）

官宣消息一出，廣湛高鐵的票價(jià)信息隨即引發(fā)關(guān)注。

據(jù)鐵路12306APP顯示，廣湛高鐵實(shí)施靈活折扣、差異化的市場化票價(jià)機(jī)制，湛江北站到廣州白云站二等座不超300元，最低247元。

這一定價(jià)，讓此前網(wǎng)上熱議的“304元票價(jià)”爭議塵埃落定，不少粵西網(wǎng)友直言“懸著的心總算落地了”。

畢竟在此之前，粵西方向的動(dòng)車一直被網(wǎng)友無奈稱為“水魚號(hào)”——速度慢、票價(jià)高的痛點(diǎn)，困擾了當(dāng)?shù)孛癖姸嗄辍?/p>

就像深湛鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速僅200公里，廣州南到湛江西的二等座票價(jià)要185-260元，全程得耗上3小時(shí)。

這種“又慢又貴”的體驗(yàn)，讓往返粵西與大灣區(qū)的出行始終帶著遺憾。而廣湛高鐵的到來，正好精準(zhǔn)解決了這個(gè)痛點(diǎn)。

更關(guān)鍵的是，票價(jià)小幅調(diào)整的背后，是時(shí)間成本的大幅縮減。

此次廣湛高鐵將率先開通新興南、陽春東、陽江北、馬踏、茂名南、吳川、湛江北7座車站，兩端分別接入廣州白云站和湛江北站。

廣湛高鐵通車后，湛江到廣州的時(shí)間將從原來的3小時(shí)左右縮短至最快1.5小時(shí)。

這樣的通勤效率，讓粵西與大灣區(qū)的“同城化”不再是口號(hào)，周末往返大灣區(qū)和粵西度假、探親，工作日跨城出行，都將成為常態(tài)。

當(dāng)然，這條高鐵的價(jià)值，遠(yuǎn)不止于改善出行。

作為連接粵港澳大灣區(qū)和海南自由貿(mào)易港、北部灣城市群的關(guān)鍵通道，它就像一條“經(jīng)濟(jì)紐帶”，一邊牽著大灣區(qū)的產(chǎn)業(yè)資源，一邊連著粵西的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

未來，粵西承接大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移會(huì)更有優(yōu)勢，當(dāng)?shù)氐奶厣r(nóng)產(chǎn)品、旅游資源也能借助高鐵更快走向全國，對整個(gè)粵西的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展都是重大利好。

值得一提的是，廣湛高鐵的開通，也是廣州高鐵樞紐升級的重要一步。

作為始發(fā)站之一的廣州白云站，已是亞洲最大的TOD綜合交通樞紐之一，隨著廣湛高鐵接入，這里的日均客流將進(jìn)一步提升。

而按照規(guī)劃，廣湛高鐵將在明年一季度引入廣州站，讓“高鐵進(jìn)城”更進(jìn)一步，激活中心城區(qū)的樞紐潛能。

廣湛高鐵的開通是廣州城際軌道建設(shè)的一個(gè)重要里程碑，但絕不是終點(diǎn)。

按照規(guī)劃，未來幾年廣州的高鐵布局將繼續(xù)升級：廣珠（澳）高鐵將實(shí)現(xiàn)廣州與珠海、澳門高速直連，廣清永高鐵打通北上新通道，廣河高鐵強(qiáng)化東部輻射，廣深第二高鐵也在推進(jìn)技術(shù)論證。

預(yù)計(jì)到2030年，廣州將實(shí)現(xiàn)至大灣區(qū)主要城市1小時(shí)通達(dá)，至長三角、成渝地區(qū)4小時(shí)直達(dá)，國際綜合交通樞紐的地位會(huì)更加穩(wěn)固。

廣湛高鐵的通車，標(biāo)志著粵西地區(qū)正式邁入高鐵時(shí)代，將為大灣區(qū)與粵西地區(qū)的協(xié)同發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。這條交通大動(dòng)脈不僅打通了地理隔閡，更將打通粵西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的任督二脈。

未來，隨著更多高鐵線路的建成，廣州與大灣區(qū)之間的聯(lián)系也將越來越緊密。