四川
2025 年 12 月，德國大眾關(guān)閉本土德累斯頓工廠，系其 88 年歷史首次停掉德國本土整車生產(chǎn)。
因本土人力成本高、中國市場盈利下滑難補(bǔ)貼，疊加與工會談判破裂，工廠轉(zhuǎn)型為科研園區(qū)。
當(dāng)下歐洲車企集體承壓，寶馬、奔馳等前三季度利潤下滑，行業(yè)一年流失 5 萬余崗位。
美國關(guān)稅加碼、電動化轉(zhuǎn)型滯后等多重打擊下，歐盟放寬 2035 年禁售燃油車要求，車企紛紛下調(diào)電動化預(yù)期。
只是，退讓能保住就業(yè)嗎？歐洲汽車業(yè)霸權(quán)還能穩(wěn)住嗎？點(diǎn)擊解鎖歐洲汽車業(yè)危機(jī)背后的真相！
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