九識的L4級無人物流技術、產品和運營能力，與菜鳥的物流生態(tài)將形成合力。這場“超級整合”落地，或將成為行業(yè)分水嶺。

作者|西子

編輯|王蕊

據(jù)可靠消息，國內無人貨運領域兩家頭部企業(yè)——九識智能與菜鳥集團，正就無人車業(yè)務的深度整合展開洽談。

若合作落地，菜鳥無人車業(yè)務或將并入九識智能，雙方將通過重組打造更具競爭力的聯(lián)合體，進一步鞏固在城配市場的主導地位。

就此智車星球聯(lián)系九識智能和菜鳥無人車，雙方均未對此消息作出官方回應。但這一潛在合作已引發(fā)行業(yè)對無人貨運格局演變的廣泛關注。

今年7月，智車星球還在杭州對菜鳥CTO李強進行專訪，彼時菜鳥正在醞釀將無人車業(yè)務獨立并進行融資，李強透露給智車星球的目標是，做中國無人物流最成功的公司。（《》）

就并購傳聞，其相關負責人向智車星球表示，“市場變化快啊”。

技術、場景與生態(tài)的深度互補

此次整合的核心邏輯在于雙方優(yōu)勢的深度融合。

九識智能作為無人貨運領域的領先者，憑借全棧自研的L4級自動駕駛技術、多元化的場景落地能力以及創(chuàng)新的商業(yè)模式，已實現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)閉環(huán)。

截至2025年12月，九識無人車累計交付超15000臺，落地國內超300個城市，并出海至新加坡、日韓等6個國家。其Z系列車型覆蓋快遞、醫(yī)藥、生鮮等多場景，甚至深入四川大涼山、內蒙古農牧區(qū)等復雜地形，展現(xiàn)了技術泛化能力。

菜鳥無人車則依托阿里和菜鳥物流生態(tài)，擁有深厚的物流運營積淀與全球化網絡資源。菜鳥技術底蘊源自阿里在人工智能、機器視覺等前沿算法領域長期、高強度的研發(fā)投入，已在業(yè)內建立起顯著優(yōu)勢。

據(jù)智車星球今年7月的實地探訪，菜鳥無人車已在杭州瓶窯鎮(zhèn)等地的快遞共配中心實現(xiàn)高頻運營，以瓶窯鎮(zhèn)共配中心為例，35臺車日均處理近10萬包裹，占總量70%。

菜鳥的優(yōu)勢在于“懂物流運營”，能提供從車輛調度到供應鏈協(xié)同的整體解決方案。

若雙方合作，九識的L4級無人物流技術、產品和運營能力，與菜鳥的物流生態(tài)和物流運營能力將形成合力，加速無人貨運方案的迭代與商業(yè)化滲透。

行業(yè)格局之變

無人貨運行業(yè)正經歷從“技術驗證”到“規(guī)?；涞亍钡年P鍵轉折。資源向頭部集中趨勢下，具備技術閉環(huán)、商業(yè)洞察與場景滲透能力的玩家，有望率先吃到萬億城配市場的蛋糕。

此前，行業(yè)聚焦算法突破與路權開拓，但如今，可持續(xù)的商業(yè)模型、供應鏈成本控制與生態(tài)協(xié)同能力成為競爭核心。

九識智能通過“整車銷售+訂閱服務”模式降低客戶門檻，其無人車輛降至5萬元以內，軟件支持按月付費，精準擊中中小B端降本需求。

而菜鳥在KA客戶服務與城市級運營網絡中積累的經驗，可補足九識在大型物流企業(yè)中的協(xié)同能力。

此次整合若完成，將進一步凸顯無人物流車行業(yè)“馬太效應”，擴大九識智能的行業(yè)領先優(yōu)勢。

據(jù)預測，中國快遞行業(yè)未來3-5年無人車需求可達20萬臺，城配市場存量貨車超千萬輛，替代空間巨大。頭部企業(yè)的強強聯(lián)合，將加速技術標準化與成本優(yōu)化。

九識智能創(chuàng)始人孔旗曾指出，無人車硬件成本有望在3年內降至1萬元以下，而整合帶來的規(guī)模效應將加速這一進程。

重構物流商業(yè)形態(tài)

從更遠景來看，無人車的規(guī)模化應用，可能深刻改變傳統(tǒng)物流與零售業(yè)態(tài)。

部分快遞公司、快遞網點因為引入無人配送車，已經明顯提升物流轉運和配送效率，未來極有可能重新定義傳統(tǒng)物流業(yè)的工作流程和商業(yè)形態(tài)。

此前菜鳥CTO李強也對智車星球表示，高頻次、低成本的無人配送將減少門店庫存壓力，甚至推動“深度分銷模式”變革。

九識在輪胎、醫(yī)藥等領域的合作已印證這一點——佳通輪胎通過無人車實現(xiàn)夜間緊急補貨，山東中盈醫(yī)藥的鄉(xiāng)鎮(zhèn)診所得以快速獲取藥品。

若整合落地，雙方可共同探索“干線-城配-末端”的全鏈路無人化方案，進一步優(yōu)化社會物流效率。

正如九識智能創(chuàng)始人孔旗所言：“無人車不僅是工具，更是新商業(yè)基礎設施的雛形?！?/p>

這場“超級整合”落地，或將成為行業(yè)分水嶺。

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