11月中國新能源客車出口量又破千輛！其中，比亞迪蟬聯(lián)冠軍寶座，遠(yuǎn)程商用車上演“黑馬逆襲”，同比暴漲120倍與宇通客車并列亞軍，中車電動、金龍客車等企業(yè)同步爆發(fā)。

據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)獲悉，2025年11月，中國新能源客車出口銷量1073輛，同環(huán)比雙下降——環(huán)比下降11.0%，同比下降2.9%；2025年1-1月，中國新能源客車出口累計銷量為14867輛，同比增長13.6%。（注：本文所有數(shù)據(jù)為3.5米以上新能源客車出口銷量）

繼“金九銀十”淪為“銅九鐵十”后，11月新能源客車出口同比降幅大幅收窄，行業(yè)企穩(wěn)信號明顯。在這樣的行情下，11月份各家企業(yè)的表現(xiàn)又如何？

11月：三家企業(yè)增幅翻倍 四家企業(yè)座次上升

2025年11月，新能源客車出口市場延續(xù)階段性波動，單月銷量同比環(huán)比雙降，但下滑幅度較10月顯著收窄，行業(yè)呈現(xiàn)企穩(wěn)回升態(tài)勢。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，11月前十榜單呈現(xiàn)“龍頭穩(wěn)、黑馬瘋”格局：比亞迪以百余輛的銷量優(yōu)勢奪下單月冠軍，宇通客車與遠(yuǎn)程商用車并列第二。此外，遠(yuǎn)程商用車、中車電動、金龍客車、開沃汽車，四家企業(yè)座次上升。

具體來看，比亞迪11月新能源客車出口銷量268輛，同比增長-38.6%，市場份額為25.0%；宇通客車與遠(yuǎn)程商用車并列第二，其中遠(yuǎn)程商用車以同比暴增120倍成“躍升王”，市場份額為11.3%；中車電動同比大增14倍躍升行業(yè)第四，其11月新能源客車出口銷量為120輛，環(huán)比大增160.8%，市場份額為11.2%。

金龍汽車環(huán)比增幅第一，其11月新能源客車出口銷量為108輛，環(huán)比增幅高達(dá)620.0%，同比增長227.3%，成功躍升行業(yè)第五；開沃汽車環(huán)比增幅達(dá) 110.2%，同樣實現(xiàn)爆發(fā)式增長，其11月新能源客車出口銷量為103輛，市場份額為9.6%。

從行業(yè)結(jié)構(gòu)來看，11月新能源客車出口銷量門檻依舊較低，位列第十的企業(yè)僅出口26輛，且企業(yè)間銷量差距極小——中車電動與并列第二的企業(yè)僅差1輛，這意味著單月訂單波動極易引發(fā)排名大洗牌，市場競爭仍處于動態(tài)調(diào)整階段。

前11月：比亞迪領(lǐng)跑 遠(yuǎn)程增速再創(chuàng)新高

2025年1-11月，中國新能源客車出口累計銷量近1.5萬輛，同比增幅再超一成。從前十企業(yè)累計出口榜單來看，頭部企業(yè)地位穩(wěn)固，其中有七家企業(yè)實現(xiàn)同比增長，多家企業(yè)增幅翻倍。

具體來看，比亞迪、宇通客車、中通客車、金龍客車、開沃汽車、中車電動、遠(yuǎn)程商用車，七家企業(yè)實現(xiàn)同比增長，并跑贏市場大盤。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪穩(wěn)居累計冠軍。比亞迪11月以3933輛的累計銷量、26.5%的市場份額繼續(xù)領(lǐng)跑，其是唯一累計出口超3900輛的企業(yè)，同比增長19.3%，增長穩(wěn)健且優(yōu)勢明顯；宇通客車?yán)塾嫵隹?776輛，同比增長46.6%，市場份額為18.7%，穩(wěn)居行業(yè)第二；中通客車?yán)塾嫵隹?441輛，同比大增280.2%（增速第三），市場份額9.7%，位列第三，持續(xù)保持高速增長態(tài)勢。

此外，開沃汽車、遠(yuǎn)程商用車，兩家企業(yè)增幅翻倍。其中遠(yuǎn)程商用車成累計增速王。前十強(qiáng)中，遠(yuǎn)程商用車以1412.5%的同比增幅遙遙領(lǐng)先，較1-10月進(jìn)一步提升，增速優(yōu)勢持續(xù)擴(kuò)大，其11月累計出口484輛，市場份額為3.3%；開沃汽車以715.19%的同比增幅緊隨其后，其11月累計出口644輛，市場份額為4.3%。

從市場份額來看，2025年1-11月前十企業(yè)占據(jù)了92.2%的市場份額，前五企業(yè)市場份額為71.1%，后五企業(yè)為21.1%。前十企業(yè)中，有三家企業(yè)市場份額占據(jù)較高，其中，比亞迪以26.5%的市場份額，繼續(xù)穩(wěn)坐王座；宇通客車、中通客車兩家企業(yè)分別占據(jù)18.7%、9.7%的市場份額。

綜上，2025年11月新能源客車出口的“雙下滑”，是短期逆流影響下的階段性表現(xiàn)，而降幅收窄、累計增長穩(wěn)健則彰顯了行業(yè)的強(qiáng)勁韌性。隨著年末訂單集中交付，12月新能源客車出口有望進(jìn)一步回暖，全年排名的最終懸念即將揭曉。頭部企業(yè)能否守住優(yōu)勢？尾部企業(yè)能否上演逆襲？