2018年，在印度古吉拉特邦納爾默達河畔，182米高的“團結(jié)雕像”始終是爭議焦點。

這座紀念印度“統(tǒng)一功臣”薩達爾·瓦拉巴伊·帕特爾的雕像，耗費340億盧比（約合4億美元），曾被總理莫迪塑造成“印度制造”的巔峰象征。

但直到現(xiàn)在，“雕像外層青銅板全靠中國打造”的事實，仍讓不少捐出農(nóng)具支持建設(shè)的印度民眾耿耿于懷。

而持續(xù)攀升的游客數(shù)量與未平的民生爭議，更讓這座巨型雕像成為觀察印度發(fā)展矛盾的窗口。

在印度人心中，帕特爾是“統(tǒng)一印度”的英雄，將數(shù)百個土邦邦國并入印度聯(lián)邦，功不可沒。

所以，當(dāng)印度總理莫迪宣布要為他建造這樣一座史無前例的雕像時，無數(shù)印度民眾為之沸騰。

這不僅僅是一座紀念碑，更被莫迪賦予了“印度制造”的象征意義，承載著一個民族對偉大復(fù)興的渴望。

莫迪政府對這座雕像的期望，是把它打造成印度工業(yè)能力和民族自信的巔峰之作。為了籌集資金，政府可謂是費盡心思，甚至發(fā)起了一場全國性的“愛國捐贈”活動。

于是，全國70萬個村莊，無數(shù)的農(nóng)民，他們把家里閑置的、破舊的鐵器，從鋤頭到犁耙，從生銹的農(nóng)具到廢棄的鍋碗瓢盆，都捐了出來。

他們相信，自己的每一份貢獻，都在為國家的榮譽添磚加瓦。

莫迪本人更是親力親為，為雕像的信托基金站臺募資，他描繪的藍圖是如此美好，以至于很多淳樸的農(nóng)民，懷揣著對民族崛起的樸素情感，毫不猶豫地“砸鍋賣鐵”，把家當(dāng)都拿出來支持這項浩大的工程。

所有美好的想象，都在雕像落成前夕，被一場突如其來的“爆料”撕裂。

印度反對黨領(lǐng)袖拉胡爾·甘地，在一次公開集會上，語出驚人地指出：“這座號稱百分百印度制造的民族象征，背后恐怕得刻上中國制造四個大字！”

此言一出，舉國嘩然。緊接著，真相如同潮水般涌來，淹沒了之前的豪言壯語：雕像那身引人注目的青銅外衣，足足1700噸重，全部由中國江西銅業(yè)旗下的一家公司鑄造！

這些巨大的青銅板被分割成565塊大件和6000塊小件，漂洋過海，運抵印度。

更讓人難以接受的是，還有兩百多名中國技術(shù)工人，深入施工現(xiàn)場，參與了最關(guān)鍵的安裝工作，甚至占據(jù)了總勞動力的5%。

這下子，民眾徹底不愿意了。

尤其是2020年，中印邊境摩擦加劇，印度國內(nèi)掀起了聲勢浩大的抵制中國貨浪潮。在這種背景下，“團結(jié)雕像”身上的“中國制造”標簽，顯得異常刺眼，如同在他們的民族自信上狠狠地劃了一道口子。

古吉拉特邦當(dāng)?shù)氐拿癖姼侨呵榧崳麄兙奂诘裣袢肟谔?，要求政府給個說法，那些捐出去的鐵器、那些飽含期待的血汗錢，最終都用在了哪里？

面對質(zhì)疑，印度政府的回應(yīng)顯得有些蒼白無力。他們解釋說，雕像的主體結(jié)構(gòu)確實是印度本土建造，只不過是外層的覆層外包給了中國公司，而且設(shè)計和原材料的主導(dǎo)權(quán)仍在印度。

但這番解釋，顯然無法平息民憤。對于那些曾經(jīng)滿懷希望捐出農(nóng)具的農(nóng)民來說，他們眼中的“印度驕傲”，終究還是摻雜了外來的基因，那份純粹的民族情感，因此蒙上了一層揮之不去的陰影。

其實，回頭看看這個項目，它本身就是一場精心策劃的“政治秀”與“產(chǎn)業(yè)雄心”的結(jié)合。

早在2013年，當(dāng)時的古吉拉特邦首席部長莫迪就雄心勃勃地推動雕像建設(shè)。選址在薩達爾薩羅瓦大壩附近的一個小島上，目的很明確：要超越中國153米高的中原大佛，拿下“全球最高雕像”的頭銜。

整個項目由印度最大的工程公司拉森與圖博羅中標，動用了3000多名工人、250名工程師，消耗了海量的鋼材和混凝土，歷時四年才最終完工。

莫迪還特意將落成儀式安排在帕特爾的誕辰日，那時他已身居總理高位，希望借這座雕像來強化“統(tǒng)一”的敘事，同時彰顯印度在工程建設(shè)領(lǐng)域的實力。

那么，為什么非要找中國企業(yè)呢？這背后，其實是印度本土制造業(yè)的無奈和短板。

全世界能承接這種千噸級青銅精密鑄造項目的企業(yè)，簡直是鳳毛麟角。

印度本土的鑄造廠，普遍規(guī)模小，技術(shù)落后，根本無法滿足雕像對精度和質(zhì)量的嚴苛要求。而中國桐青公司，憑借其在巨型雕塑制作方面的豐富經(jīng)驗，以及獨有的專利合金配方，還有將鑄造精度誤差控制在3毫米內(nèi)的過硬技術(shù)，最終脫穎而出。

可以說，這是印度企業(yè)望塵莫及的。雖然這部分外包只占到項目總成本的9%，但它卻成了整個雕像項目上最刺眼、最無法回避的“瑕疵”。

如今，幾年過去，這座雕像的命運呈現(xiàn)出一種分裂而有趣的態(tài)勢。

一方面，它確實成為了印度一個現(xiàn)象級的旅游地標。截至2024年，已經(jīng)有超過1500萬人次前來參觀，光是2024年一年就有582萬人，門票收入超過8億盧比。

它甚至被列入了上海合作組織的“八大奇跡”之一。圍繞著雕像，花谷、博物館、乘船游覽等配套項目也應(yīng)運而生，帶動了當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)。

但另一方面，關(guān)于它的爭議，從未真正平息。特別是莫迪政府近年來反復(fù)強調(diào)要“支持國貨”，甚至要求民眾不要購買外國商品，這使得“團結(jié)雕像”身上的“中國制造”標簽，顯得越發(fā)尷尬和諷刺。

有民眾直言不諱地說，如果把建造雕像的340億盧比（約合4億美元）投入到教育、醫(yī)療等民生領(lǐng)域，或許能解決更多印度人的實際困難。

這種矛盾，清晰地折射出印度制造業(yè)的真實困境：它既渴望通過“民族象征”來提振自信心，卻又受限于自身產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱的現(xiàn)實，不得不依賴外國的技術(shù)和能力。

事實上，為了改變高端制造領(lǐng)域?qū)M口的依賴，印度政府也推出了“生產(chǎn)掛鉤激勵計劃”，試圖通過加大補貼來發(fā)展特種材料等領(lǐng)域。

現(xiàn)實是殘酷的，截至2025年，制造業(yè)在印度國民經(jīng)濟中的占比，不升反降。這說明，要真正提升本土制造業(yè)的實力，并非一朝一夕之功。

所以，這座屹立在納爾默達河畔的雕像，最終成了一面巨大的鏡子。

它照見了印度民族自豪感與產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實之間的巨大落差，也深刻揭示了一個發(fā)展中國家在追求“大國象征”的道路上，如何在民生發(fā)展與國家形象之間，找到那個艱難卻又不得不面對的平衡點。