挪威正在建造世界最長(zhǎng)的海底隧道

一條建在海平面以下400米處的海底隧道將成為世界最長(zhǎng)隧道。這條長(zhǎng)約27公里的隧道將連接挪威的蘭達(dá)貝格和博肯。

該隧道將比目前世界最長(zhǎng)的萊達(dá)爾隧道長(zhǎng)2.5公里。這條新的羅加斯特隧道，亦被稱為博肯納峽灣隧道，其特色是將在深海下方設(shè)置一個(gè)雙環(huán)島，用于連接克維特島。

隧道將位于水和巖石下方

工程于2018年1月啟動(dòng)，但因成本飆升于2019年暫停。在制定新方案后，工程于2021年恢復(fù)，計(jì)劃于2033年完工。

隧道深度也帶來(lái)了巨大困難——位于北海近400米深處，這給建設(shè)者帶來(lái)了巨大的技術(shù)挑戰(zhàn)。在最深處壓力接近40巴的情況下，隧道已經(jīng)出現(xiàn)了海水滲漏問(wèn)題。

這條破紀(jì)錄的隧道是E39公路一大段線路改造計(jì)劃的一部分。E39是一條連接特隆赫姆和克里斯蒂安桑的沿海公路。目前，兩地之間的行程需要21小時(shí)，且涉及多次輪渡。

但據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，一旦新線路建成，行程將縮短至約11小時(shí)，且完全無(wú)需輪渡。據(jù)報(bào)道，整個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃于2050年完工。

羅加斯特隧道線路預(yù)計(jì)將縮短數(shù)小時(shí)行程時(shí)間

據(jù)估計(jì)，該項(xiàng)目耗資約4.72億英鎊，每日通行車輛約4000輛。隧道內(nèi)部將設(shè)置藝術(shù)裝置，以“防止單調(diào)感”并“緩解隧道焦慮”。

開(kāi)發(fā)商認(rèn)為，這將“縮短感知上的通行時(shí)間，營(yíng)造方向感，并增強(qiáng)辨識(shí)度”。他們表示：“此外，裝飾將有助于‘打開(kāi)’隧道空間，動(dòng)態(tài)照明的運(yùn)用可能帶來(lái)適應(yīng)性強(qiáng)且不斷變化的解決方案?！?/strong>

諾肯咨詢公司的建筑師表示：“該項(xiàng)目旨在通過(guò)識(shí)別可能的節(jié)能措施、減少材料消耗、收集能源（風(fēng)能、太陽(yáng)能、波浪能和地?zé)崮埽⒃陧?xiàng)目區(qū)域內(nèi)實(shí)施進(jìn)一步改善生態(tài)和農(nóng)業(yè)的行動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)最大程度的可持續(xù)性?！?/strong>

羅加斯特隧道不僅將成為世界上最長(zhǎng)的海底隧道，還將成為世界上最長(zhǎng)的四車道公路隧道、世界上最深的四車道公路隧道以及最深的海底交叉路口。

該隧道將穿行于北海之下

博主瓦尼塔創(chuàng)投上月參觀了施工現(xiàn)場(chǎng)。在工地，瓦尼塔有機(jī)會(huì)見(jiàn)到了在海平面以下深處作業(yè)的建筑工人，甚至還在隧道的一部分區(qū)域挖了一個(gè)洞。

參觀結(jié)束后，她表示：“與羅加斯特隧道背后的年輕工人們共度時(shí)光是一次特別的經(jīng)歷。當(dāng)你看到如此規(guī)模的項(xiàng)目所付出的努力和純粹奉獻(xiàn)時(shí)，你會(huì)開(kāi)始以一種完全不同的方式欣賞隧道?！?/strong>

“每一米爆破、每一顆螺栓、每一個(gè)構(gòu)件，背后都是真實(shí)的人。是這些人在艱苦的條件下日夜奮戰(zhàn)，建造出我們其他人只需幾分鐘就能駕車通過(guò)的工程?！?/p>