網(wǎng)約車焦點(diǎn)訊（文/彭小偉）滴滴司機(jī)以后遇到訂單取消，可以先看看司機(jī)端后臺(tái)的提示信息。

這幾天，各地的滴滴師傅紛紛反饋，有些被取消的訂單，會(huì)在司機(jī)端看到“核實(shí)中，外部平臺(tái)取消”字樣。

司機(jī)師傅點(diǎn)擊進(jìn)入 ，還可以看到更為詳細(xì)的情況，注明為企業(yè)訂單，企業(yè)系統(tǒng)匹配或乘客原因取消了訂單。

可能還會(huì)有司機(jī)師傅將信將疑，哪里有企業(yè)會(huì)自建聚合打車平臺(tái)。在此之前，《網(wǎng)約車焦點(diǎn)》曾收到了業(yè)內(nèi)人士提供的企業(yè)自建聚合打車系統(tǒng)員工打車的界面，這種情況的確普遍存在。

這類企業(yè)自建聚合打車系統(tǒng)，在員工操作的頁面相對(duì)簡單，主要分為加班打車、因公外出等選項(xiàng)，會(huì)顯示滴滴等網(wǎng)約車平臺(tái)提供運(yùn)力，選擇上、下車目的地就可以直接叫車，由企業(yè)聚合系統(tǒng)掌握訂單分配。

早在11月18日，滴滴司機(jī)節(jié)專場評(píng)審會(huì)上，滴滴工作人員曾還原了“切單、賣單”誤解產(chǎn)生的5種原因。

01、乘客主動(dòng)取消，乘客會(huì)因?yàn)榕蓡芜h(yuǎn)、定位不準(zhǔn)、更換出行方式等原因取消訂單，這樣被取消的訂單占比在10%左右。

02、接駕距離較遠(yuǎn)，乘客選擇“一邊等車一邊尋找更近的司機(jī)接單”。如果成功匹配到更近的司機(jī)，平臺(tái)就會(huì)直接通知司機(jī)，乘客已經(jīng)取消，不會(huì)通知乘客，所以有些司機(jī)開到上車點(diǎn)問乘客，乘客會(huì)說自己沒取消訂單。

03、最復(fù)雜的一種情況，現(xiàn)在有一部分企業(yè)，自建或自采了聚合打車系統(tǒng)，滴滴也是作為其中的一家運(yùn)力，接入了這些聚合系統(tǒng)。這些系統(tǒng)會(huì)在員工叫車后，要求各運(yùn)力平臺(tái)推送可以接駕的車輛信息，并根據(jù)價(jià)格、距離等因素去分配訂單。由于部分系統(tǒng)技術(shù)不完善，在運(yùn)力平臺(tái)推送車輛時(shí)就通知司機(jī)接單，等到訂單正式分配后，又通知未中選的平臺(tái)取消訂單。像7月份，有北京司機(jī)爆料，晚上十一點(diǎn)以后在某企業(yè)樓下，一個(gè)小時(shí)內(nèi)被切了4單，就是這種情況。

04、司機(jī)接了連環(huán)單，車上的乘客修改了目的地，下一單的起點(diǎn)和這一單的目的地較遠(yuǎn)，平臺(tái)會(huì)通知司機(jī)訂單取消，并沒有說明情況，導(dǎo)致司機(jī)誤解。

05、乘客取消，在當(dāng)場對(duì)峙的情況下，乘客不敢承認(rèn)。

滴滴網(wǎng)約車管理層當(dāng)時(shí)承諾，未來對(duì)于司機(jī)師傅反饋的切單問題，堅(jiān)決做到核查訂單、還原真相、澄清誤解。

這一次，滴滴公布取消的訂單來源，主要就是針對(duì)第三種情況，部分企業(yè)自建或自采了聚合打車系統(tǒng)，會(huì)出現(xiàn)訂單PK后的“取消”。這些系統(tǒng)隸屬于對(duì)應(yīng)的企業(yè)，由它們進(jìn)行訂單分配，運(yùn)力平臺(tái)只能想辦法提升訂單的競爭力（很多時(shí)候是價(jià)格）。而此次對(duì)取消原因的透明溝通，至少可以先消除司機(jī)師傅們的誤解。

網(wǎng)約車行業(yè)分析師盧布表示，這一變化背后，是滴滴試圖通過技術(shù)手段解決因信息不對(duì)稱導(dǎo)致的長久誤解。對(duì)于網(wǎng)約車行業(yè)來說，平臺(tái)、司機(jī)與乘客之間的信任，建立在信息透明的基礎(chǔ)上。只有更加公開透明，才能讓司機(jī)師傅安心服務(wù)。