作者：艾文

2025年12月18日，一個(gè)具有歷史象征意義的日子——正好與1978年改革開(kāi)放起點(diǎn)同日，海南自由貿(mào)易港正式啟動(dòng)全島封關(guān)運(yùn)作。這不是簡(jiǎn)單的海關(guān)調(diào)整，而是中國(guó)高水平對(duì)外開(kāi)放的里程碑事件！海南省政府發(fā)布通告，一系列配套政策同步施行，將整個(gè)海南島轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)特殊的海關(guān)監(jiān)管區(qū)。

想象一下：一個(gè)面積相當(dāng)于一個(gè)中等國(guó)家的島嶼，突然成為“境內(nèi)關(guān)外”的超級(jí)開(kāi)放平臺(tái)，零關(guān)稅商品大幅擴(kuò)圍，企業(yè)稅負(fù)大幅降低，這將如何重塑中國(guó)與世界的貿(mào)易格局？這個(gè)變化，遠(yuǎn)不止于一座島嶼，它正悄然影響全球供應(yīng)鏈，甚至挑戰(zhàn)傳統(tǒng)航運(yùn)巨頭！

什么是“封關(guān)”？

首先，要弄清楚“封關(guān)”到底是什么。很多人誤以為這是把海南“封”起來(lái)，其實(shí)完全相反。它是海關(guān)術(shù)語(yǔ)，指將海南全島建成“一線放開(kāi)、二線管住、島內(nèi)自由”的特殊區(qū)域?！耙痪€”是對(duì)境外：從國(guó)外進(jìn)入海南的貨物，大部分實(shí)現(xiàn)零關(guān)稅，覆蓋約6600個(gè)稅目，占比達(dá)74%，遠(yuǎn)高于之前的21%。這意味著進(jìn)口設(shè)備、原材料、消費(fèi)品成本大幅下降。

“二線”是對(duì)內(nèi)地：從海南進(jìn)入內(nèi)地的貨物，如果是零關(guān)稅進(jìn)口的原品或加工增值不足30%的，需要按規(guī)定納稅；但如果在海南本地加工增值超過(guò)30%（尤其是鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)如制造業(yè)、醫(yī)藥），則免進(jìn)口關(guān)稅，只繳增值稅和消費(fèi)稅。這鼓勵(lì)企業(yè)在島內(nèi)“深加工”，而不是簡(jiǎn)單轉(zhuǎn)手。

“島內(nèi)自由”則讓貨物在海南內(nèi)部流通更順暢。重要的是，人員往來(lái)不受影響——內(nèi)地游客拿身份證照常進(jìn)出海南，就像現(xiàn)在一樣，不會(huì)多一道關(guān)卡。這個(gè)模式的核心，是以更高水平的開(kāi)放促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展。想想看，過(guò)去企業(yè)進(jìn)口一臺(tái)德國(guó)機(jī)器，可能要繳20%關(guān)稅；現(xiàn)在在海南，直接零關(guān)稅，成本直降。

對(duì)普通人意味著什么？

海口海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，類似加工增值政策已為企業(yè)免稅超8億元。封關(guān)后，這種紅利將覆蓋全島，預(yù)計(jì)吸引更多制造業(yè)、跨境電商和高端服務(wù)落戶。另一個(gè)大招是“雙15%”低稅率：符合條件的企業(yè)所得稅統(tǒng)一15%（內(nèi)地25%），高端人才個(gè)人所得稅最高15%（內(nèi)地最高45%）。這不是小優(yōu)惠——一個(gè)年薪百萬(wàn)的人才，在海南能省出一輛豪車的稅款。

權(quán)威來(lái)源如財(cái)政部文件明確，這些政策旨在吸引全球要素集聚，形成產(chǎn)業(yè)集群。對(duì)普通人來(lái)說(shuō)，最直觀的改變是旅游購(gòu)物。海南離島免稅一直是“金字招牌”，每人每年10萬(wàn)元額度不變，但封關(guān)后免稅商品種類更多，價(jià)格更有競(jìng)爭(zhēng)力。過(guò)去幾年雖有降溫——2024年購(gòu)物金額約309億元，較高峰下滑——但新政已顯效應(yīng)，2025年部分月份反彈明顯。

想象一下，不用飛韓國(guó)或日本，在三亞就能買(mǎi)到國(guó)際大牌化妝品、奢侈品，還可能更便宜。加上博鰲樂(lè)城“零關(guān)稅”新藥和國(guó)際醫(yī)療服務(wù)，海南正從單純度假地，升級(jí)為“不出國(guó)門(mén)”的高端消費(fèi)天堂。

當(dāng)然，帶貨回內(nèi)地需遵守規(guī)定，避免補(bǔ)稅或風(fēng)險(xiǎn)——這也是“管得住”的一面，確保開(kāi)放有序。更深遠(yuǎn)的意義，在地緣經(jīng)濟(jì)層面。以洋浦港為例，這個(gè)曾經(jīng)的小港，如今憑借封關(guān)政策，成為挑戰(zhàn)新加坡的航運(yùn)新星。零關(guān)稅、保稅燃油便宜8%、加工增值免稅，讓東南亞貨物直航洋浦更劃算。過(guò)去，泰國(guó)大米、印尼棕櫚油常經(jīng)新加坡中轉(zhuǎn)“拼船”；現(xiàn)在，直達(dá)海南加工后出口全球，時(shí)間短、成本低。

持續(xù)開(kāi)放，構(gòu)建多元供應(yīng)鏈

2025年數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)從東南亞進(jìn)口相關(guān)商品，經(jīng)新加坡中轉(zhuǎn)比例已降至45%。洋浦港效率也碾壓傳統(tǒng)：自動(dòng)化裝卸、智能通關(guān)，遠(yuǎn)超新加坡部分指標(biāo)。這不是取代，而是分流——新加坡仍主導(dǎo)金融中轉(zhuǎn)，但海南正抓住“加工+直運(yùn)”的新紅利，助力中國(guó)構(gòu)建多元供應(yīng)鏈。

當(dāng)然，開(kāi)放越大，安全越重要。海南強(qiáng)調(diào)“越開(kāi)放越重視安全”，通過(guò)負(fù)面清單、精準(zhǔn)監(jiān)管和反走私條例，守住底線。國(guó)家發(fā)改委官員表示，這體現(xiàn)了中國(guó)式現(xiàn)代化的智慧：大膽試、大膽闖，但科學(xué)有序、風(fēng)險(xiǎn)可控。

未來(lái)可期！

展望未來(lái)，海南全島封關(guān)只是起點(diǎn)。到2035年，自貿(mào)港將全面建成，成為引領(lǐng)新時(shí)代對(duì)外開(kāi)放的門(mén)戶。它不僅讓中國(guó)人享更多全球?qū)嵒?，還為企業(yè)提供低成本、高效率的全球配置平臺(tái)。在當(dāng)前貿(mào)易保護(hù)主義抬頭時(shí)，這份自信與擔(dān)當(dāng)，值得期待！

海南，正從南海明珠，蝶變?yōu)槭澜鐦蛄骸@個(gè)變化，遠(yuǎn)比你想象的重要！