使用充電樁給電動車充電，每次收費都要2~3元才能充滿，收費實在是太貴了，而且充電后不耐用，電動車跑不遠，相信使用電動車的車主都有同樣的煩惱。

現(xiàn)在一度電才5毛錢的成本，為什么充電樁要幾倍收費？其實主要是有三個原因造成的，今天讓行內(nèi)人告訴你答案，同時分享解決的方法，一起來了解一下。

小區(qū)充電樁收費高

進入2025年，工信部發(fā)布了要規(guī)范小區(qū)充電樁收費標準的通知，要求充電樁收費，做到價費分離，讓車主明明白白消費。

本以為通過工信部的通知，下一步小區(qū)充電樁的費用就會減少，但是結(jié)果卻事與愿違，不僅費用沒有降低，反而卻增加了不少。

使用48V20Ah的電動車，充電時都會有剩余電量，這意味著不足一度電就能夠充滿，眾所周知，一度電的成本只有5毛錢，但是充電樁卻收費2~3元，有的地區(qū)可能會更高，小區(qū)充電樁收費是電費的4~5倍。

充電樁收費高的3個原因

工信部發(fā)布通知以后，大部分小區(qū)都調(diào)整了充電樁的收費標準，按照充電量來收費，而不是按時長收費，正常來說應(yīng)該會降低收費費用，但是現(xiàn)在卻出現(xiàn)了收費更高的情況，主要是由這3個原因造成的。

充電樁服務(wù)費太高

在使用小區(qū)充電樁的時候，不僅要收取充電電費，而且還要收服務(wù)費，比如某小區(qū)的充電收費價格公示牌上，清晰的看到充電電費為0.5362元/度，但是服務(wù)費卻是0.16元/小時。

也就是說，你48V20Ah的電動車充電，充滿最多使用一度電，一般需要充電8個小時左右，那么充電的總費用是0.5362+0.16×8=1.8162元，在這0.81元中，只有0.53元是電費，剩余的多出來的費用是服務(wù)費，可以看出服務(wù)費是電費的兩倍還要多。

充電樁維護費用高

小區(qū)的充電樁大部分都是第三方企業(yè)安裝的，在入住小區(qū)的時候，必須要經(jīng)過物業(yè)的同意，很多小區(qū)會收取場地費，有的小區(qū)甚至還會收取相應(yīng)的電費分成，這意味著每一次充電，物業(yè)都會收取一部分費用。

另外充電樁在使用的過程中，需要進行定期的維護與保養(yǎng)，如果出現(xiàn)故障或者損壞，需要及時的更換與維修，這些都有相應(yīng)的專業(yè)人員來完成，需要有對應(yīng)的維護費用。

企業(yè)追求高利潤

小區(qū)充電樁與其他的商品不同，是按照充電電費或者時長來收費的，但是電動車電池不支持快充，每次充電需要的時間比較長，而且車主充電時間比較集中，大部分都是晚上下班回家充電。

這也就意味著，電動車晚上充電接口不夠用，白天出現(xiàn)空閑的情況，這會降低企業(yè)投資回報率。商家為了能夠賺取更高的利潤，往往采取調(diào)整充電系數(shù)的方式，調(diào)整以后充不滿一度電，也按照一度電的費用來充。

另外，商家還會調(diào)整充電樁的充電電流，開始的時候充電電流很足，但是隨著時間的推移，電流會越來越小，變相的延長充電時間，從而收取更高的充電服務(wù)費。

這也是小區(qū)充電樁充電后，為什么電動車跑不遠，在家充電能跑50公里，充電樁充電卻只能跑30公里？這才是主要的原因。

行內(nèi)人提出解決方案

怎么樣才能讓廣大車主充電的時候，能夠有效的降低充電費用呢？對此，行內(nèi)人提出了自己的看法。

可以通過降低白天充電費用的方式，鼓勵有條件的車主在白天充電，這樣可以避免晚上充電接口不夠用，導致充電電流太小的問題，同時還避免了白天充電接口閑置的情況，提高充電樁的利用率。

另外，物業(yè)減少入場場地費用，盡可能鼓勵物業(yè)自己投資為居民建設(shè)充電樁，這樣就可以降低對應(yīng)的服務(wù)費，能夠讓小區(qū)居民獲得更大的實惠。