12月16日消息，小鵬汽車已在廣州市獲得L3級(jí)自動(dòng)駕駛道路測試牌照，允許小鵬汽車在廣州市指定高快速路段開展L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛測試。

　　據(jù)了解，小鵬汽車在2025年年內(nèi)為車輛預(yù)埋了支持L3級(jí)自動(dòng)駕駛的硬件。軟件層面，在2025小鵬科技日上，小鵬汽車發(fā)布了第二代VLA大模型，將于2026年第一季度發(fā)布。第二代VLA去除了“語言轉(zhuǎn)譯”環(huán)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)從視覺信號(hào)到動(dòng)作指令的端到端直接生成，能有效提升車輛自動(dòng)駕駛水平。

　　小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示，小鵬新一代VLA大模型是實(shí)現(xiàn)無人駕駛的關(guān)鍵，未來汽車需在高速、大路、小路、戶外等場景下都能安全行駛，才可真正實(shí)現(xiàn)無人駕駛。

　　值得一提的是，日前，何小鵬公開表示，自己和自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)打賭：如果在2026年8月30日，小鵬汽車的VLA在國內(nèi)達(dá)到特斯拉FSD V14.2在硅谷的整體效果，他將會(huì)在硅谷籌建一個(gè)中國特色風(fēng)味食堂；若無法實(shí)現(xiàn)，自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人則需在金門大橋裸跑。

　　何小鵬提到，特斯拉FSD已經(jīng)從一年多以前處于流暢體驗(yàn)的L2級(jí)高階輔助駕駛，進(jìn)入了軟件層面令人安心的準(zhǔn)L4階段。他試駕發(fā)現(xiàn)，在硅谷和三藩市約5個(gè)小時(shí)試駕中，采用同一模型的標(biāo)準(zhǔn)車輛和RoboTaxi表現(xiàn)如一，安心平穩(wěn)，雖然有瑕疵，但是大幅度超過去年的水準(zhǔn)。他也坦言，因?yàn)闀r(shí)間問題，小鵬第一個(gè)版本的VLA還無法實(shí)現(xiàn)當(dāng)前FSD V14.2的全部能力。

　　近日，國內(nèi)車企在L3級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化準(zhǔn)入與落地領(lǐng)域動(dòng)作頻頻。12月15日，工信部發(fā)布公告表示，長安深藍(lán)與北汽新能源極狐兩款搭載L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛功能的純電動(dòng)轎車，正式獲得產(chǎn)品準(zhǔn)入許可，在北京市部分路段開展上路通行試點(diǎn)；12月16日，鴻蒙智行亦傳出已聯(lián)合深圳市交通運(yùn)輸局等相關(guān)部門，在深圳開啟L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛內(nèi)測。相關(guān)獲批進(jìn)展密集涌現(xiàn)，高階自動(dòng)駕駛的規(guī)模化應(yīng)用進(jìn)程正持續(xù)提速。

　　車企思考

　　何小鵬談AI：物理AI將在未來三年迎來關(guān)鍵突破

　　12月17日，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在朋友圈發(fā)文，分享了他赴美與近30位AI領(lǐng)域?qū)＜医涣骱蟮挠^察與思考。何小鵬認(rèn)為，人形機(jī)器人未來將是巨頭的競爭舞臺(tái)，而專用機(jī)器人領(lǐng)域則會(huì)涌現(xiàn)大量成功機(jī)會(huì)。他特別，物理AI將在未來三年迎來關(guān)鍵突破，自動(dòng)駕駛有望直接進(jìn)入準(zhǔn)L4或完整L4階段。物理AI浪潮已至，何小鵬的判斷與布局將為行業(yè)提供重要參考。隨著2026年小鵬機(jī)器人量產(chǎn)目標(biāo)的臨近，這些技術(shù)愿景將迎來實(shí)踐檢驗(yàn)。　　

　　人形機(jī)器人將成為巨頭競爭的戰(zhàn)場　　

　　在何小鵬看來，中美兩國在AI機(jī)器人領(lǐng)域呈現(xiàn)出明顯的路徑差異。經(jīng)過與近30位AI領(lǐng)域的內(nèi)部和外部朋友交流，他發(fā)現(xiàn)美國在AI、生物和金融領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)較為集中。

　　硅谷特別聚焦于SaaS與物理AI機(jī)器人賽道，這些領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目不僅數(shù)量多，估值也普遍偏高。從技術(shù)路線來看，中國機(jī)器人公司傾向于從硬件角度切入，更多關(guān)注關(guān)節(jié)與控制技術(shù)；而美國公司則更傾向于從模型層面入手，注重軟件和算法的突破。

　　對于未來競爭格局，何小鵬判斷人形機(jī)器人將成為巨頭競爭的戰(zhàn)場，門檻較高；而在各類專用機(jī)器人領(lǐng)域，將會(huì)有大量不同領(lǐng)域的選手參與，并存在眾多成功機(jī)會(huì)。　　

　　未來三年物理AI或取得重大突破　　

　　何小鵬觀察到，當(dāng)前行業(yè)正期望從語言大模型走向多模態(tài)甚至世界模型。何小鵬認(rèn)為，未來三年最有可能取得重大突破的領(lǐng)域可能不是數(shù)字世界，而是物理AI領(lǐng)域。

　　他預(yù)測自動(dòng)駕駛將直接逼近L4級(jí)別，人形機(jī)器人也可能實(shí)現(xiàn)從L1到L4初階的快速跨越。這些突破將深刻改變?nèi)祟惿睢?/p>

　　盡管物理AI的發(fā)展速度可能慢于數(shù)字AI，但何小鵬強(qiáng)調(diào)其改變現(xiàn)實(shí)生活的力度將更大。這一判斷與他所在的小鵬汽車近期戰(zhàn)略方向緊密相連?！　?/p>

　　理性看待泡沫，AI市場有著巨大機(jī)遇　　

　　針對市場熱議的AI泡沫問題，何小鵬持理性態(tài)度。他認(rèn)為任何科技時(shí)代都存在階段性或局部性泡沫，無論是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代還是新能源汽車時(shí)代，這都是市場從混沌走向有序的必然競爭過程。

　　“整體來說，我認(rèn)為當(dāng)前沒有AI泡沫，未來AI的市場有著巨大機(jī)遇?！焙涡※i總結(jié)道。這一觀點(diǎn)與部分市場分析不謀而合。

　　關(guān)于通用人工智能（AGI）的發(fā)展現(xiàn)狀，何小鵬認(rèn)為當(dāng)前AI主要基于模仿學(xué)習(xí)與強(qiáng)化學(xué)習(xí)。

　　他以自動(dòng)駕駛為例，說明AI如何通過海量數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)超越人類表現(xiàn)，并展現(xiàn)出巨大能力，但他強(qiáng)調(diào)這些能力并非真正的創(chuàng)造力。

　　何小鵬認(rèn)為，真正的AGI仍需突破多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，包括從多模態(tài)到世界模型的構(gòu)建、持續(xù)學(xué)習(xí)能力以及長時(shí)序規(guī)劃能力等。這些能力的成熟可能需要數(shù)年時(shí)間，并依賴底層技術(shù)的進(jìn)一步突破。

　　科技行業(yè)從業(yè)者們的認(rèn)可也印證了何小鵬的技術(shù)路線獲得關(guān)注。12月初，華為創(chuàng)始人任正非在座談會(huì)上稱贊小鵬機(jī)器人“敢闖敢試”，這一評(píng)價(jià)讓小鵬科技布局贏得廣泛關(guān)注?！　?/p>

　　采寫：南都·灣財(cái)社記者 陳鏡安