自動(dòng)駕駛是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、國(guó)際科技競(jìng)爭(zhēng)的重要方向。近日，我國(guó)兩款L3級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)型獲附條件準(zhǔn)入許可，引發(fā)討論。
　　隨著L3大幕拉開(kāi)，產(chǎn)業(yè)充滿(mǎn)熱情，社會(huì)充滿(mǎn)期待。距離真正的大規(guī)模商業(yè)化落地還有多遠(yuǎn)？當(dāng)前還有哪些問(wèn)題需要厘清？記者12月18日采訪了專(zhuān)家。
　　問(wèn)題一：獲得產(chǎn)品準(zhǔn)入許可是否等于L3“量產(chǎn)在即”？
　　不能畫(huà)等號(hào)。
　　“根據(jù)工業(yè)和信息化部、公安部等四部門(mén)共同確定的方案，試點(diǎn)工作包括產(chǎn)品準(zhǔn)入試點(diǎn)與上路通行試點(diǎn)兩個(gè)階段。”工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心副主任劉法旺說(shuō)，車(chē)輛獲得準(zhǔn)入許可，表明其在自愿申報(bào)、初步審核和擇優(yōu)遴選的基礎(chǔ)上，已通過(guò)四部門(mén)聯(lián)合組織開(kāi)展的方案確認(rèn)、安全測(cè)評(píng)及專(zhuān)家評(píng)審等環(huán)節(jié)，具備一定的安全保障水平，可進(jìn)入上路通行試點(diǎn)階段，獲得申領(lǐng)普通車(chē)輛號(hào)牌資格。
　　劉法旺強(qiáng)調(diào)，由于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)及其應(yīng)用場(chǎng)景的復(fù)雜性，以及面臨安全風(fēng)險(xiǎn)的復(fù)雜多變性，參考國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，為切實(shí)保障試點(diǎn)車(chē)輛駕乘人員及周邊交通參與者的安全，當(dāng)前試點(diǎn)采取的是“小范圍起步、附條件實(shí)施”的推進(jìn)方式，獲得準(zhǔn)入許可并不意味著自動(dòng)駕駛可以立即“全面推廣”或“大規(guī)模量產(chǎn)”。
　　“L3級(jí)自動(dòng)駕駛的普及并非單一技術(shù)的突破，而是政策、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)的系統(tǒng)性協(xié)同成果。具體的時(shí)間需要結(jié)合法律法規(guī)進(jìn)展、技術(shù)能力進(jìn)步和用戶(hù)接受程度等因素綜合考慮?！敝袊?guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化研究院總工程師孫航說(shuō)，兩款車(chē)型的準(zhǔn)入將為標(biāo)準(zhǔn)制定提供寶貴實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但距離L3大規(guī)模商業(yè)化落地還有很長(zhǎng)的路要走。
　　問(wèn)題二：個(gè)人車(chē)主能買(mǎi)到、能開(kāi)上嗎？
　　目前還不行。
　　劉法旺說(shuō)，試點(diǎn)車(chē)輛由試點(diǎn)使用主體組織開(kāi)展上路通行試點(diǎn)，目前不能直接面向消費(fèi)者銷(xiāo)售，公眾可通過(guò)網(wǎng)約車(chē)等指定方式體驗(yàn)自動(dòng)駕駛功能。
　　安全、舒適、高效的出行方式，始終是人類(lèi)不斷追求的共同目標(biāo)。當(dāng)前，越來(lái)越多的企業(yè)投身于自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品測(cè)試與創(chuàng)新實(shí)踐。
　　“優(yōu)先在風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)可控的區(qū)域開(kāi)展小規(guī)模道路測(cè)試，待安全性和運(yùn)行可控性得到充分驗(yàn)證后，再逐步拓展應(yīng)用場(chǎng)景?！眲⒎ㄍf(shuō)，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)持續(xù)迭代、試點(diǎn)工作扎實(shí)推進(jìn)，以及社會(huì)各界對(duì)其安全規(guī)律認(rèn)識(shí)的不斷深化，在試點(diǎn)動(dòng)態(tài)評(píng)估與調(diào)整機(jī)制的引導(dǎo)下，相關(guān)限制性條款有望在保障安全的前提下逐步有序放寬，從而更加積極、穩(wěn)妥地推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用落地。 據(jù)新華社