2025年馬上就要結(jié)束了，今年對于廣大摩托車經(jīng)銷商而言，再一次驗證了那句老話：老太婆過年，一年不如一年。今年竟然又是摩托車在中國市場發(fā)展以來，最慘的一年。這種慘淡，體現(xiàn)在方方面面。

1、銷量下滑；

今年我國摩托車內(nèi)銷下滑了5.07%，這樣看下滑的速度并不太大。但這是一個平均數(shù)值，真正體現(xiàn)在具體數(shù)據(jù)中，以通路車為主的縣級銷售店銷量下滑更為明顯。因為中國的消費降級影響到的群體反而是低收入群體，而且低收入群體是數(shù)量最龐大的群體。這就是今年通路車銷下滑幅度更大的原因。

2、經(jīng)銷商轉(zhuǎn)網(wǎng)；

本來今年受影響最大的是縣級銷售網(wǎng)絡(luò)，但縣級銷售網(wǎng)絡(luò)卻沒出現(xiàn)倒閉潮，這是什么原因？其實，這是縣級銷售網(wǎng)絡(luò)的韌性所致。雖然縣級銷售網(wǎng)絡(luò)沒有出現(xiàn)倒閉潮，但卻出現(xiàn)了轉(zhuǎn)網(wǎng)潮。很多縣級經(jīng)銷商，原來是以銷售摩托車為主，電動車、三輪車為輔，現(xiàn)在逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐凿N售電動車、三輪車為主，摩托車銷售為輔的局面了。隨著縣級經(jīng)銷商的轉(zhuǎn)網(wǎng)，摩托車銷售終端網(wǎng)絡(luò)被大大的弱化了，這等于動了摩托車銷售的根基。摩托車消費將逐漸小眾化、邊緣化、娛樂化，以后將成為一個常態(tài)，那種還希望通路車一年賣大幾百甚至上大幾千臺的日子一去不復(fù)返了。

3、車型結(jié)構(gòu)的變化；

從中國摩托車商會提供的內(nèi)數(shù)據(jù)可以看出，整個摩托車車型中，50cc排量、150cc踏板車、250cc排量以上的中大排量是增長的，其他排量和車型都是下滑的。說明摩托車需求轉(zhuǎn)型進(jìn)入了深水區(qū)。這種產(chǎn)品消費變化正進(jìn)一步說明，摩托車在向地級市為主的市場轉(zhuǎn)移。對于縣級消費群體而言，當(dāng)終端提供不了摩托車維護(hù)與保養(yǎng)等身邊服務(wù)時，摩托車將淡出人們的視線，畢竟可替代的交通工具很多，在小縣城，一輛小汽車+一臺電摩，就已經(jīng)完全滿足所有的出行需求了�，F(xiàn)在本來經(jīng)濟(jì)不景氣，為什么還要去買摩托車？雖然電動車坐姿不舒適，續(xù)航里程不遠(yuǎn)，但畢竟買價低，使用成本低，所有的不適，在節(jié)約開支面前都不值一提。

那么2026年呢？未來的市場會有什么變化嗎？變化肯定是有的，就是通路車市場會變得更差。廠家在內(nèi)銷方面，會更多的開發(fā)個性化玩樂車型投入市場。同時，為了維護(hù)自己的銷售網(wǎng)絡(luò)不至于崩盤，很多以燃油車為主的廠家開始大舉進(jìn)軍電摩市場。在經(jīng)銷商層面，節(jié)約開支，提升個性化的服務(wù)能力將增強(qiáng)商家的競爭力。在國家政策層面，如果國家能關(guān)注摩托車行業(yè)更好，不過推出對摩托車行業(yè)有重大利好政策的可能性不大。所以說，任何時候，期待被拯救永遠(yuǎn)干不過自救的人。大家來年好好努力吧！