當(dāng)北京現(xiàn)代在新車(chē)EO羿歐發(fā)布會(huì)上將“弗迪磷酸鐵鋰刀片電池”作為核心賣(mài)點(diǎn)，很多人才意識(shí)到，比亞迪不只是一家新能源整車(chē)制造商，同時(shí)也是新能源產(chǎn)業(yè)鏈的賦能者，比亞迪全能王者實(shí)至名歸。

2025 年1-11月，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)售超418萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)全年完成460萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。但銷(xiāo)冠的光環(huán)，讓大家往往容易忽視比亞迪的另一個(gè)身份——產(chǎn)業(yè)鏈賦能者。

20多年前，當(dāng)多數(shù)企業(yè)還在依賴(lài)核心零部件外部采購(gòu)時(shí)，比亞迪已經(jīng)開(kāi)始了從零到一的自主研發(fā)攻堅(jiān)之路，最終成為行業(yè)內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)三電一芯全產(chǎn)業(yè)鏈自研自產(chǎn)的企業(yè)，在電池、電機(jī)、電控等核心領(lǐng)域積累了大量核心技術(shù)，是真正的“研發(fā)之王”。

根據(jù)蓋世汽車(chē)發(fā)布的2025年1-10月電氣化供應(yīng)商裝機(jī)量排行數(shù)據(jù)，比亞迪旗下的弗迪電池、弗迪動(dòng)力等子公司，在動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)等核心零部件的裝機(jī)量榜單上，幾乎都穩(wěn)居榜首。

比亞迪核心零部件獲得了全行業(yè)多品牌的規(guī)模化應(yīng)用，磷酸鐵鋰刀片電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及混動(dòng)系統(tǒng)等核心零部件，已成功裝備于豐田BZ3、北京現(xiàn)代EO弈歐、蔚來(lái)樂(lè)道L60及L90、小米SU7、奔馳GLC 350 eL、小鵬MONA M03等車(chē)型。

比亞迪的系統(tǒng)整合能力，即“整車(chē)智能”其實(shí)更應(yīng)該被關(guān)注。由于所有核心部件均為自主研發(fā)，比亞迪能夠從最底層實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化與智能化硬件的高度協(xié)同、軟件與硬件的深度融合，形成了一道獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)護(hù)城河。

比亞迪通過(guò)創(chuàng)造核心價(jià)值、共享技術(shù)成果，帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)集群的升級(jí)，既解決用戶需求痛點(diǎn)，又持續(xù)為行業(yè)賦能。