杭州小米下沙交付中心，被剛提車小米YU7車主撞倒的銷售，有了后續(xù)消息。

據(jù)紅星新聞報道，在事發(fā)地附近醫(yī)院了解到，被撞倒的園區(qū)銷售人員夏某榮，在15日下午，被宣告死亡，時年三十余歲。

12月15日，網(wǎng)傳在浙江省杭州市錢塘區(qū)夢馬汽車小鎮(zhèn)，小米下沙交付中心發(fā)生一起交通事故，一名第一天提車的小米YU7車主撞倒了銷售人員。

現(xiàn)場視頻顯示，一輛小米汽車在倒車時撞到一人，之后，被撞人員躺倒在地，身旁有其他人正在做心肺復(fù)蘇，交警、120急救人員也抵達現(xiàn)場參與搶救。

據(jù)紅星新聞報道，事故地點位于中升杭州汽車維修服務(wù)有限公司門前附近，被撞男子夏某為該公司員工?，F(xiàn)場一位目擊者告訴記者，涉事小米車主倒車出來時，車輛左前輪那一塊撞到當事人?！爱敃r老夏剛好蹲在那個墻角，（車輛）明明速度挺慢的，就突然一瞬間加了個速，也不知道為啥。”

據(jù)澎湃新聞，事故當天晚間，小米內(nèi)部知情人士表示，事故當時，小米汽車處于人駕而非智駕狀態(tài)，在狹窄過道倒車時，誤把電門踏板當成剎車踏板深踩導(dǎo)致碰撞到車后行人。

從網(wǎng)上流傳的監(jiān)控視頻畫面來看，倒車通道路線的確狹窄。作為新車交付和人員流動密集的地方，交付中心并沒有在此設(shè)置專門行車道和人行道，也沒有安排安全引導(dǎo)員指揮倒車。

還有網(wǎng)友質(zhì)疑小米的 AEB 自動緊急制動功能為什么沒有起作用。

據(jù)了解，AEB 的核心作用是 “輔助制動”，而非替代駕駛員剎車，其觸發(fā)也存在較多條件。許多 AEB 系統(tǒng)在低速倒車場景，或面對蹲著行人這種非標準障礙物時，識別率不是很高。而此次事故發(fā)生時，被撞者剛好處于蹲下的狀態(tài)。

總的來看，這次事故車主操作失誤是直接原因，不過品牌方和交付中心也有著不可推卸的責任。