“親愛的乘客：您好！當(dāng)您看到這封信時(shí)，青島地鐵已伴您走過整整十年……”

若非看到這封留在座位上的信件，我還真沒有察覺，12月16日，青島地鐵已經(jīng)開通運(yùn)營整十年。

恍然間，列車駛過隧道的轟鳴，沿著那幽深的軌道，穿梭回往昔的歲月。

“十年來，青島地鐵從一條12公里的線路起步，成長為覆蓋‘七區(qū)一市’、總里程352公里、日均服務(wù)近150萬人次的城市核心動(dòng)脈，線網(wǎng)累計(jì)客運(yùn)量超26億人次，線網(wǎng)最大單日客流235萬人次，公共交通分擔(dān)率從2019年的15%躍升至45%……”

十年，于歷史長河不過短暫一瞬，對于打拼奮斗的年輕人，卻是職業(yè)生涯中最絢爛的時(shí)光。

的確，曾與同事調(diào)侃過，過去的十年，我的職業(yè)生涯與地鐵緊密地捆綁在一起，除了出差與節(jié)假日之外，“青島地鐵天天見”——我是見證者，更是參與者，每一滴汗水，每一份努力，與青島地鐵的每一次脈動(dòng)相連，共同編織著這座城市的發(fā)展與夢想。

西海岸快線

一份便捷，地鐵穿行整十載

2013年夏天，因?yàn)榧彝ピ?，我告別在市區(qū)租房的生活，開始自駕上下班。從高新區(qū)出發(fā)，經(jīng)由青蘭高速轉(zhuǎn)環(huán)灣路進(jìn)入市區(qū)，直至市南區(qū)的東海路，每天往返大約90公里。

對我而言，油耗停車費(fèi)等都算不上大事，難題在于霧雪暴雨天氣。彼時(shí)，高新區(qū)尚在建設(shè)之中，像極了一個(gè)“大工地”。而一旦高速封閉，高新區(qū)的火炬路就會堵到“一塌糊涂”。從火炬路轉(zhuǎn)環(huán)灣路，這是前往市區(qū)的主要線下通道之一。

每逢惡劣天氣，我都要提前跟單位打招呼，做好遲到的準(zhǔn)備。

2015年12月16日，青島地鐵3號線北段（青島北站到雙山站）開通。雖然只有短短的10站，但這是青島乃至山東首條建成運(yùn)營的線路，它開啟了“交通引導(dǎo)城市發(fā)展”的新模式，是青島城市發(fā)展史上的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，更是眾多自駕上班族選擇通勤工具的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

一時(shí)間，青島北站異常熱鬧，許多上班族都會將車停在滄海路小區(qū)及附近的道路旁，然后直奔青島北站乘坐3號線。

2016年12月，3號線全線開通，青島主城區(qū)南北動(dòng)脈隨之成形，我的自駕通勤距離同步縮短了六成。彼時(shí)，我只需自駕至青島北站，而后乘坐地鐵3號線。地鐵高效準(zhǔn)時(shí)，從青島北站始發(fā)，行駛約33分鐘即可到達(dá)五四廣場站，出站之后，又僅需步行5分鐘便可到達(dá)單位樓下。

十年，飽含深情的寄語

但此時(shí)，惡劣天氣仍舊是我自駕至青島北站的“大敵”，我的微信朋友圈也記錄著許多通勤趣事。

2018年8月20日凌晨，青島迎來特大暴雨，高速封閉。因?yàn)樘幱诮ㄔO(shè)期的緣故，高新區(qū)部分地段一片汪洋，車輛無法通行，我只能請假折返回家。

在返回途中，我拍了一張照片——車輛停在積水路面，不遠(yuǎn)處是正在建設(shè)中的紅島國際會展中心，也就是如今8號線“健身中心（紅島會展）”車站的所在，而這里與我家近在咫尺。

2020年12月24日，青島地鐵8號線北段（膠州北站到青島北站）開通。當(dāng)?shù)罔F開到家門口，我也徹底告別了自駕的生涯，全程改為地鐵通勤，風(fēng)雨無阻，不再擔(dān)憂惡劣天氣的羈絆。

“地鐵線網(wǎng)延伸到哪，城市活力就涌動(dòng)到哪”，這句話頗有道理。

每當(dāng)看到地鐵出入口整齊停放的共享單車，抑或是，來自濰坊高密的博主用鏡頭記錄每天乘坐8號線到青島工作的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，這十年，是“軌道上的青島”加速成形的十年，是地鐵深度融入城市肌理、賦能城市發(fā)展、深刻改變市民生活的十年。十年來，地鐵不僅成為市民出行的首選，更成為服務(wù)城市戰(zhàn)略、賦能經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁引擎，實(shí)現(xiàn)從“交通線”到“生活圈”“經(jīng)濟(jì)帶”的跨越。

如今的青島地鐵，線網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了從“主城覆蓋”到“全域聯(lián)通”的跨越式發(fā)展。從最初覆蓋市北區(qū)、李滄區(qū)，到如今已全面貫通“七區(qū)一市”（市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)、嶗山區(qū)、城陽區(qū)、即墨區(qū)、西海岸新區(qū)、膠州市），遠(yuǎn)郊區(qū)域與主城實(shí)現(xiàn)無縫銜接，“半小時(shí)主城通勤、一小時(shí)全域通達(dá)”的時(shí)空格局全面形成。

“無縫銜接6座火車站、5座汽車站、1座機(jī)場及1個(gè)郵輪母港，與國鐵銜接覆蓋率最高達(dá)99%，與機(jī)場銜接覆蓋率最高達(dá)90%；線網(wǎng)覆蓋核心商圈與景區(qū)，實(shí)現(xiàn)交通與文旅、商業(yè)深度融合?！?/p>

在旅游季期間站臺客流如織

一份幸福，民生的呵護(hù)

十年，從12公里、24.5公里、50公里、108公里、284公里到目前線網(wǎng)增至8條、352公里、172座車站，實(shí)現(xiàn)主要交通樞紐、商圈、醫(yī)院、景區(qū)景點(diǎn)全覆蓋，還承擔(dān)了遼陽快速路、歷史城區(qū)保護(hù)更新、低效片區(qū)開發(fā)等省市重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)投資任務(wù)。

十年來，當(dāng)青島地鐵實(shí)現(xiàn)從“單線”到“成網(wǎng)”的跨越，民生的意義不僅在于交通出行的保障，172座車站由點(diǎn)及網(wǎng)，扛牢責(zé)任，織就一張縝密的民生“呵護(hù)網(wǎng)”。

常年“混跡”于五四廣場站，這里的大情小事，都已成為我日常見聞的一部分。見過危難之際挺身而出，也見過無數(shù)感動(dòng)的畫面。

在五四廣場站的“志愿服務(wù)站”，每逢周日上午的“‘十分鐘學(xué)急救’——心肺復(fù)蘇公益路演”持續(xù)了四年，已為1.5萬名地鐵乘客提供便捷的“十分鐘急救”培訓(xùn)和模擬實(shí)操練習(xí)的場景，成為市民與青島地鐵約定俗成的奔赴。

青鐵人深知，基層應(yīng)急救援力量具有與人民群眾距離最近、響應(yīng)最為迅速的特點(diǎn)，可以為保障“人民至上、生命至上”提供第一撥力量支持。青島地鐵借勢發(fā)揮多站點(diǎn)、多點(diǎn)位的優(yōu)勢，科學(xué)布局，由點(diǎn)位輻射周邊，織密應(yīng)急救援網(wǎng)。

如今，青島地鐵全線網(wǎng)172座車站已實(shí)現(xiàn)AED100%全覆蓋，超5000名一線員工取得AED操作證，重點(diǎn)崗位全員持證上崗（每班次至少3人持證），確保突發(fā)事件“快速響應(yīng)、協(xié)同處置”，用每一份貼心服務(wù)，踐行“暢達(dá)幸?！钡某兄Z，讓地鐵成為傳遞文明與溫情的城市窗口。四年來，青鐵人十余次與死神角力，在平凡崗位上踐行不凡的使命。

2026年的鐘聲即將敲響，2025年跨年夜的點(diǎn)點(diǎn)滴滴歷歷在目。

那個(gè)跨年夜，當(dāng)“石老人浴場跨年”“地鐵站內(nèi)等待看日出”等話題沖上微博、抖音同城熱搜雙料“榜一”，末班車延時(shí)至次日03:20，全天運(yùn)營21小時(shí)35分鐘，“通宵”運(yùn)營陪伴14萬市民迎接新年。從凌晨到日出，工作人員用暖心服務(wù)徹夜陪伴近300位乘客在石老人浴場站休憩取暖。

十年來，肉眼可見，青島地鐵早已融入城市發(fā)展。

演唱會結(jié)束后歌迷前往健身中心(紅島會展)站乘地鐵返程

對于青島而言，2025年是演唱會扎堆的一年。每逢演唱會，我所乘坐的8號線就變成了“歌迷專列”，大家一路說說笑笑，一同前往青島市民健身中心體育場。

此時(shí)，青島地鐵總會根據(jù)演出散場時(shí)間加開“歌迷專列”，并將末班車時(shí)間延時(shí)至次日凌晨，確保歌迷“看完演出，順暢回家”。

在鄰近會場的健身中心（紅島會展）站，總會看到特別設(shè)置的臨時(shí)休息區(qū)、按季節(jié)更替的關(guān)懷物資（如姜糖水、暖貼、清涼油等），尤其創(chuàng)新打造“歌詞化妝鏡打卡點(diǎn)”與共享充電區(qū)，屢獲好評。一句“青島地鐵太寵粉”即是對這細(xì)心付出的最美贊賞。

青島，正凝心聚力加快建設(shè)現(xiàn)代化國際大都市，越來越多具有“國際范”的活動(dòng)花落于此。十年來，每逢重大會議節(jié)慶，青島地鐵從運(yùn)營服務(wù)時(shí)間的匹配、重要站點(diǎn)區(qū)域的支撐與串聯(lián)、線網(wǎng)運(yùn)輸效率等方面不斷深耕，“高效服務(wù)青島國際啤酒節(jié)、青島國際馬拉松比賽、世界杯亞洲區(qū)預(yù)選賽等超200場大型活動(dòng)，累計(jì)延時(shí)加開列車460余列次，輸送游客170萬人次”。

2025年青島國際啤酒節(jié)期間，最小行車間隔壓縮至3分50秒，運(yùn)力最大提升幅度達(dá)21%；世界杯亞洲區(qū)預(yù)選賽期間，加開列車206列次，延時(shí)100分鐘，接運(yùn)30%海內(nèi)外球迷，助力青島成為“足球福地”……

當(dāng)青島地鐵志愿服務(wù)團(tuán)隊(duì)圍繞“大線網(wǎng)”保障需求建立起“1小時(shí)支援”平急結(jié)合保障體系（在發(fā)生特殊或緊急情況需要支援時(shí)，志愿隊(duì)伍能夠做到30分鐘內(nèi)報(bào)名響應(yīng)、1小時(shí)內(nèi)快速到崗保障），留在青島地鐵的時(shí)光充滿著幸福、感動(dòng)，與信任……

青島地鐵線網(wǎng)圖

一份責(zé)任，城市建設(shè)者

每天清晨，當(dāng)上班族習(xí)慣在優(yōu)同、711等便利店購買一份早餐熱飲，在站內(nèi)，青島地鐵緊盯市民出行需求，在全站投入800余臺自助消費(fèi)設(shè)備，開啟“咖啡+早餐+便利店+烘焙+N”的便民業(yè)態(tài)組合，我是常客。

在站外，青島地鐵利用地鐵站口的低效土地，形成了獨(dú)具島城特色、可復(fù)制推廣的社區(qū)商業(yè)體——“暢享匯”。目前，青島地鐵在營的4個(gè)“暢享匯”，覆蓋了高頻日常商業(yè)業(yè)態(tài)（如生鮮購物、便民服務(wù)、特色餐飲、兒童教培、休閑娛樂等），精準(zhǔn)服務(wù)站口周邊居民消費(fèi)需求的商業(yè)模式，已經(jīng)成為鄰里社區(qū)商業(yè)的新標(biāo)桿。

猶記得7月4日，“青島地鐵美食地圖”正式上線。這不是一張刻板單一的紙質(zhì)地圖，而是青島地鐵攜手百家美食商戶，發(fā)起的“Metro walk”城市漫游企劃活動(dòng)。

此時(shí)此刻，在我們通勤之余，軌道交通帶來的“出行即體驗(yàn)、站點(diǎn)即景點(diǎn)、通勤即旅游”的體驗(yàn)被徹底具象化。美食地圖在方便市民游客的同時(shí)，將地鐵的“流量優(yōu)勢”轉(zhuǎn)化為城市的“留量價(jià)值”，助力消費(fèi)提振，激發(fā)市場潛能。

可以說，隨著地鐵線網(wǎng)的不斷拓展，青島地鐵聚焦的“軌道+”場景，將地鐵的線網(wǎng)優(yōu)勢、場景優(yōu)勢和流量優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為消費(fèi)升級的新動(dòng)能，逐漸形成了“軌道上的消費(fèi)圈”——市民乘客收獲的是便捷的出行服務(wù)，生活需求實(shí)現(xiàn)多樣化，沿線商戶收獲的是一個(gè)互利共贏的地鐵商圈，而青島這座城市收獲的是便民服務(wù)水平與城市消費(fèi)能級的躍升，一舉多得。

車站清掃出入口積雪，方便乘客進(jìn)出

十年來，青島地鐵積極匹配城市發(fā)展戰(zhàn)略，搶抓城市更新和建設(shè)機(jī)遇，推進(jìn)地鐵沿線衍生空間的多元化利用，以賡續(xù)城市文脈、創(chuàng)新業(yè)態(tài)組合、服務(wù)周邊居民、培樹本土品牌，培育市民游客消費(fèi)新熱點(diǎn)，助力城市內(nèi)涵式發(fā)展。

當(dāng)波螺油子藝術(shù)谷賦予歷史風(fēng)貌建筑現(xiàn)代商業(yè)功能，引入在地主理人品牌，打造非標(biāo)商業(yè)創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)場；當(dāng)中山路站里院項(xiàng)目煥新為精品酒店“青亭”，顧客滿意度達(dá)98%；當(dāng)青鐵嶗山逸衡酒店以地鐵直連互通、全屋智能客控、全天候健身服務(wù)和均衡飲食，塑造健康商旅新標(biāo)桿，入住率等核心經(jīng)營指標(biāo)均位居周邊同類型酒店前列，攜程評分保持4.9分高位……

青島地鐵的底氣來自密集的線網(wǎng)，更來自其本身就是一個(gè)合格的城市建設(shè)者。豐富“流量共享、品牌共建、消費(fèi)共生”的“軌道+”合作生態(tài)，這既是貫徹落實(shí)中央及地方政策的重要實(shí)踐，也是推動(dòng)青島消費(fèi)能級躍升與城市活力煥新的切實(shí)舉措。

祝賀青島地鐵開啟新的十年！與城市共情同力，讓每一個(gè)在青島生活的人，都能在這座城市里找到屬于自己的幸福與溫暖。