近日，深南高鐵建設(shè)取得重要進展，隨著最后一方混凝土的澆筑，深南高鐵項目瑞平特大橋跨874縣道連續(xù)梁順利合龍，為深南高鐵1標段合龍的第一個連續(xù)梁。同時，羅定江特大橋180米連續(xù)梁54#主墩0#塊順利澆筑。

瑞平特大橋跨874縣道48米連續(xù)梁全長為113.5米，因跨越874縣道，路段車流量大、交通管控壓力巨大；同時，主墩55#墩靠近養(yǎng)殖魚塘，56#墩靠近居民區(qū)，各方協(xié)調(diào)壓力大，施工無異于在夾縫中“破局”。項目實行專人負責(zé)制，同時派出先鋒黨員駐守一線，發(fā)現(xiàn)問題、協(xié)調(diào)資源、安撫拆遷居民，精準擊破各個難點，施工得以有序推進。

此次澆筑的180米連續(xù)梁0#塊位于54#主墩，為羅定江特大橋180米連續(xù)梁的第二個0#塊。采用托架法施工，側(cè)模及底模采用定型鋼模板，高度為11米，設(shè)計方量為1470立方米（含一次澆筑拱腳），一次性澆筑成型。因其預(yù)應(yīng)力體系復(fù)雜，鋼筋密集；混凝土方量大且自重極大；施工位置高安全風(fēng)險大等特點，是整個連續(xù)梁施工中技術(shù)最復(fù)雜、安全風(fēng)險最高、質(zhì)量控制最難的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在澆筑前實施了分階段預(yù)壓以確保托架支撐結(jié)構(gòu)的承載力。

為保證澆筑順利，項目團隊精心籌備，提前編制專項施工方案并通過專家認證，為施工提供理論依據(jù)。同時，開展分組交叉互檢，把控每一處細節(jié)。

據(jù)了解，深南高鐵全線投入近千名施工人員和100多臺專業(yè)設(shè)備，開啟多線并進模式，全力推動路基、橋梁、連續(xù)梁、橋梁預(yù)制及架設(shè)等多作業(yè)面同步施工。截至目前，全線樁基施工已近尾聲，承臺累計完成296座，墩臺身累計完成290座，箱梁預(yù)制累計完成186榀，架設(shè)57孔。

【通訊員】李旖晴 周玉盼

【編輯】李滿盈 劉嘉怡 王雨辰 區(qū)云波

【校對】鄭宇健