?——【引言】——?

最近日本政壇可謂是提心吊膽，整天盯著東方看，生怕我國突然祭出“稀土反制”的大招。

前首相石破茂那句“沒了中國日本還能撐多久”的警告言猶在耳，本田汽車卻突然爆了大雷——官宣中日兩地工廠全面停擺！

但這事最諷刺的地方在于，我國官方直到現(xiàn)在壓根就沒出手。

這就奇了怪了，既然我們還沒動真格的，那到底是誰兵不血刃，先把日本制造業(yè)的“腿”給打斷了？

詭異的“荷蘭回旋鏢”：一場并沒有贏家的圍獵

這事要是細(xì)扒起來，簡直就是一出黑色幽默。

讓本田汽車不得不踩下急剎車的，既不是我國的紅頭文件，也不是什么不可抗力的天災(zāi)，而是來自日本所謂“價值觀盟友”的一記背刺——荷蘭。

我們把時間倒回一點。

前陣子，荷蘭政府為了配合美國搞所謂的科技圍堵，那是相當(dāng)積極，直接把手伸向了市場規(guī)則，強行接管了中資控股的安世半導(dǎo)體。

在西方某些政客眼里，這叫“去風(fēng)險”，叫“安全屏障”。

但他們似乎忘了一算賬：安世半導(dǎo)體可不是路邊的小作坊，人家是全球車用功率半導(dǎo)體的“隱形霸主”。

這就好比大家都在一個鍋里吃飯，荷蘭突然把鍋砸了，說是不讓中國人吃，結(jié)果濺出來的鐵水，先把坐在旁邊的日本人燙了一身泡。

現(xiàn)在的汽車，早就不是四個輪子加倆沙發(fā)的機械結(jié)構(gòu)了，那就是個跑在路上的大號計算機。

本田這種傳統(tǒng)車企，對安世芯片的依賴度高達(dá)40%以上。

這是一個什么概念？

意味著每造兩輛半車，就有一輛離不開安世的供貨。

荷蘭這一通非市場化的折騰，直接把原本精密運轉(zhuǎn)的全球供應(yīng)鏈搞得支離破碎。

起初是本田在北美——美國、加拿大的工廠因為缺芯趴窩，現(xiàn)在這股寒氣終于傳導(dǎo)回了亞洲。

本田自己披露的財報預(yù)期里，那個數(shù)字觸目驚心：因為這一波折騰，營業(yè)利潤預(yù)計要縮水1500億日元。

折合人民幣68個億，這可都是真金白銀的血虧。

說白了，日本跟著起哄搞“脫鉤斷鏈”，結(jié)果扔出去的回旋鏢，轉(zhuǎn)了一圈，結(jié)結(jié)實實的扎在了自己大腿上。

這哪是什么經(jīng)濟(jì)安保？

這分明就是“自殺式”的政治站隊。

石破茂不是預(yù)言家，他只是看懂了說明書

這時候，我們再回過頭來看日本前首相石破茂之前的那番話，味道就不一樣了。

當(dāng)時因為高市早苗那幫人不僅在臺灣問題上大放厥詞，還一副“離開中國日本照樣轉(zhuǎn)”的架勢，石破茂在演講里直接反問：“如果沒有與中國的關(guān)系，我們的國家還能成立嗎？”

當(dāng)時不少日本右翼還罵他是“軟骨頭”，說他在長他人志氣。

現(xiàn)在看來，石破茂哪是什么預(yù)言家，甚至都算不上什么高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略家，他只是一個還在尊重常識的正常人。

他無非是把日本制造業(yè)的“物料清單”看了一遍，然后說了句大實話。

日本制造業(yè)引以為傲的所謂“工匠精神”，在今天這個全球化分工的時代，其實是極其脆弱的。

它像是一棵嫁接的大樹，枝繁葉茂看著挺唬人，但這根系——無論是60%的稀土進(jìn)口，還是像安世這樣中資主導(dǎo)的半導(dǎo)體供應(yīng)鏈——其實都深深扎在我國的土壤里，或者與我國資本緊密相連。

你想把樹根砍了，還指望樹冠繼續(xù)開花結(jié)果？

這不是政治立場問題，這是違背植物學(xué)常識。

本田這次的停產(chǎn)，用一種近乎慘烈的方式證明了石破茂的判斷：日本經(jīng)濟(jì)根本就沒有在這個世界上“單打獨斗”的資本。

甚至不需要我國主動切斷什么，僅僅是供應(yīng)鏈條上因為第三方干擾出現(xiàn)的一點點波動，就能讓日本引以為傲的汽車產(chǎn)業(yè)陷入休克。

高市早苗的“急轉(zhuǎn)彎”：被財閥逼到了墻角

更有意思的還在后頭。

就在本田宣布停產(chǎn)、利潤預(yù)警的節(jié)骨眼上，那個之前在臺灣問題上跳得最高、喊得最兇的高市早苗，突然話鋒一轉(zhuǎn)，開始高喊“中日對話”了，還說什么要推進(jìn)“戰(zhàn)略互惠關(guān)系”。

這是她良心發(fā)現(xiàn)了嗎？

顯然不是。

這是被日本財閥們拿著賬單逼到了墻角。

你看她這操作，充滿了算計。

那1500億日元的損失，對于任何一個國家的產(chǎn)業(yè)界來說都是無法承受之痛。

汽車產(chǎn)業(yè)占了日本制造業(yè)產(chǎn)值的五分之一，這是日本經(jīng)濟(jì)的大動脈。

動脈要是堵了，首相的位置還能坐得穩(wěn)？

所以高市早苗現(xiàn)在的“求對話”，本質(zhì)上是一場蹩腳的“危機公關(guān)”。

她試圖把鍋甩出去，讓自己看起來像個努力解決問題的“救火隊長”。

但明眼人都看得出來，她這火救得毫無誠意。

她一邊喊著要溝通，一邊卻拒不撤回那些嚴(yán)重?fù)p害我國核心利益的錯誤言論；一邊說著要互惠，一邊只派了個局長級別的官員來我國探口風(fēng)。

這算盤打得我在此時此刻都能聽見響：既想要我國的市場紅利和供應(yīng)鏈保障，幫日本企業(yè)止血；又想保留自己在右翼勢力那里的“強硬人設(shè)”，繼續(xù)撈取政治資本。

這種“既要又要”的心態(tài)，不僅解決不了問題，反而讓本田這些企業(yè)的處境更加尷尬。

因為只要政治互信這個地基沒打好，上面的經(jīng)貿(mào)大廈隨時都可能因為一陣風(fēng)而坍塌。

真正的風(fēng)暴：中國甚至還沒出牌

說到底，現(xiàn)在讓日本車企感到窒息的，還只是這場風(fēng)暴的“前奏曲”。

我們要搞清楚一個核心邏輯：這次本田停產(chǎn)，是因為荷蘭那個“豬隊友”亂動安世半導(dǎo)體搞出來的意外。

也就是說，我國作為一個擁有絕對反制能力的國家，到現(xiàn)在為止，手里的牌甚至還沒打出來。

大家回想一下今年5月，鈴木汽車因為稀土供應(yīng)問題暫停了日本本土的小型車生產(chǎn)線。

那還僅僅是出口管制的一點點收緊信號。

如果——我們是說如果——日本政客繼續(xù)這么執(zhí)迷不悟，逼得我國真的啟動了針對日本的稀土反制或者關(guān)鍵礦產(chǎn)出口限制，那后果會是什么？

現(xiàn)在的本田還能說是“減產(chǎn)”、“停工幾天”，到時候恐怕就不是停產(chǎn)這么簡單了，而是整個產(chǎn)業(yè)鏈的“癱瘓”。

畢竟，電動汽車驅(qū)動電機的核心重稀土，日本是100%依賴我國的。

這玩意不像芯片，芯片還能說是工藝問題，努努力也許幾年能造出來（雖然也很難），但礦產(chǎn)資源是老天爺賞飯吃，沒有就是沒有。

現(xiàn)在的局面是：光是一個第三方的供應(yīng)鏈擾動，就已經(jīng)讓日本制造業(yè)傷筋動骨；真要是惹翻了我國這個最大的原材料供應(yīng)方和最大的市場，日本經(jīng)濟(jì)不僅是“腿被打斷”的問題，恐怕連“輪椅”都沒得坐。

結(jié)語：別在鋼絲上跳舞了

這起事件給日本，乃至所有試圖在產(chǎn)業(yè)鏈上搞“去中國化”的國家上了一堂生動的課。

在這個深度互聯(lián)的世界里，供應(yīng)鏈不是你手里的樂高積木，想拆哪塊拆哪塊。

它是一張復(fù)雜的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，你帶著惡意去切斷別人的神經(jīng)，最后癱瘓的往往是你自己的手腳。

石破茂的預(yù)言應(yīng)驗了，但這不該成為一個悲劇的終點，而該是一個清醒的起點。

日本政客們?nèi)绻娴南氡Ｗ”咎飩�，保住日本制造業(yè)最后一點榮光，就別整天琢磨那些虛頭巴腦的“對話話術(shù)”了。

路其實就在腳下，但這路不是靠喊口號喊出來的，而是靠尊重歷史、尊重鄰居的核心利益走出來的。

與其天天防著我國不知何時落下的“大棒”，不如先反思一下，是誰把日本經(jīng)濟(jì)推向了這種“盟友坑害、自身難�！钡慕^境？

別等到1500億日元的虧損變成了常態(tài)，才發(fā)現(xiàn)自己早就站在了懸崖邊上。

那時，可就沒有回頭路了。

參考資料：參考消息——因半導(dǎo)體短缺，本田在華工廠將停產(chǎn)5天