在塑造了梅賽德斯-奔馳近三十年的設(shè)計語言之后，品牌首席設(shè)計官戈登·瓦格納即將告別“三叉星徽”。隨著這位標(biāo)志性設(shè)計人物的離任，梅賽德斯-奔馳也正式開啟設(shè)計層面的新階段，現(xiàn)任AMG設(shè)計負(fù)責(zé)人巴斯蒂安·鮑迪將于2026年接棒，全面負(fù)責(zé)品牌未來的造型方向。

現(xiàn)任梅賽德斯-奔馳首席設(shè)計官的戈登·瓦格納（Gorden Wagener）將于明年1月卸任，結(jié)束他在奔馳長達(dá)28年的職業(yè)生涯。這位56歲的“設(shè)計大師”不僅徹底改變了奔馳量產(chǎn)車型的造型語言，也重塑了這家德國車企內(nèi)部的設(shè)計文化。

在梅賽德斯-奔馳近140年的品牌歷史中，幾乎沒有哪位設(shè)計總監(jiān)能像戈登·瓦格納那樣，在長達(dá)近30年的時間里，如此深刻地影響并塑造了品牌的設(shè)計語言與“家族風(fēng)格”。瓦格納的離開，標(biāo)志著奔馳設(shè)計史上一個極具影響力的篇章正式落幕。

認(rèn)識戈登·瓦格納

1968年，戈登·瓦格納出生于德國埃森，曾經(jīng)就讀于杜伊斯堡埃森大學(xué)，學(xué)習(xí)工業(yè)設(shè)計專業(yè)，隨后進(jìn)入倫敦皇家藝術(shù)學(xué)院（RCA）深造交通工具設(shè)計，早期職業(yè)曾任職于：大眾汽車、馬自達(dá)、通用汽車。1997年：他加入奔馳，師從傳奇設(shè)計總監(jiān)布魯諾·薩科，并得到快速晉升。他更是奔馳歷史上，首位非工程背景、純粹的設(shè)計師。

他最早、同時也最具代表性的作品之一，便是人們熟悉的梅賽德斯-奔馳SLR McLaren。這款超級跑車在20世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）90年代末便展現(xiàn)了他創(chuàng)造“未來經(jīng)典”的能力——將頂尖技術(shù)性能與永恒之美融為一體。年僅39歲，他便成為當(dāng)時汽車行業(yè)中最年輕的設(shè)計總負(fù)責(zé)人，并由此對梅賽德斯-奔馳的整體設(shè)計體系進(jìn)行了根本性重塑。

自2016年起，在新設(shè)立的首席設(shè)計官（Chief Design Officer）職位上，他全面負(fù)責(zé)以下品牌的設(shè)計方向與發(fā)展：奔馳、AMG、AMG、G級越野車、smart（部分時期）以及奔馳廂式車的設(shè)計，他所提出的設(shè)計哲學(xué)——感性純粹，為梅賽德斯-奔馳建立了一種高度可識別、極具現(xiàn)代感的審美語言，并成功實現(xiàn)了品牌的系統(tǒng)性年輕化。

值得一提的是，在他的領(lǐng)導(dǎo)下，設(shè)計流程被重新思考，并再次回歸黏土模型這一最核心的實體塑形工具，用以追求完美比例、強烈存在感與雕塑般的形體語言。

感性純粹的時代

2009年，瓦格納提出了著名的設(shè)計哲學(xué)——感性純粹，設(shè)計上強調(diào)簡潔的曲面、追求雕塑感的車身比例、減少不必要的視覺復(fù)雜度、從理性走向情感。他曾說過：“我們不想再保守了。奔馳必須是有情感的。你甚至還沒坐進(jìn)車?yán)?，就要先愛上它?！?/p>

除了奔馳SLR McLaren，出自瓦格納之手的車型還包括：S級（W222）、A級（176）、AMG GT（C190），以及SL（232）等等。其中，S級（W222）被認(rèn)為是“感性純粹”理念的成熟代表，奠定了現(xiàn)代奔馳豪華轎車的形象；A級（W176）是奔馳品牌年輕化的重要轉(zhuǎn)折點，首次大規(guī)模吸引年輕消費群體；而奔馳C級/ E級（多代車型）更是在比例與科技感之間建立新的平衡，成為銷量支柱。這些車型不僅在設(shè)計層面樹立新標(biāo)準(zhǔn)，也成為推動公司整體商業(yè)成功的關(guān)鍵因素。在這一階段，瓦格納成功讓全球歷史最悠久的豪華汽車品牌煥發(fā)新生。

跑車方面，SL（R232）作為經(jīng)典跑車的現(xiàn)代演繹，在傳統(tǒng)與未來之間架起橋梁；AMG GT（C190）算是奔馳獨立開發(fā)的AMG跑車，強調(diào)修長車頭、強烈肌肉感與傳統(tǒng)GT比例；更多AMG高性能衍生車型則確立了AMG從“改裝部門”向“高性能子品牌”的視覺獨立性。

對他而言，AMG GT堪稱他設(shè)計巔峰之作，瓦格納本人多次表示：“跑車一直是我最喜歡的設(shè)計項目。GT 是純粹的情感與魅力，這正是它對我而言如此特別的原因”，這是他最鐘愛的設(shè)計作品。

不過，瓦格納也主導(dǎo)了EQ系列（EQE / EQS 等）整體設(shè)計方向，雖然爭議較大，但確立了奔馳電動車時代的設(shè)計語言。在其任期的最后階段，三款重要作品構(gòu)成了其創(chuàng)作的收官篇章：面向年輕一代客戶打造的全新一代CLA，集高科技美學(xué)、運動比例與雕塑感并重；純電GLC通過對經(jīng)典進(jìn)氣格柵的全新詮釋，定義電動時代的梅賽德斯-奔馳“品牌形象”。

而關(guān)于他的最后一款概念車——Vision Iconic于今年10月在上海發(fā)布，引用300 SL等傳奇車型，融合Art Deco元素，向汽車設(shè)計黃金時代致敬，這款車預(yù)示了奔馳未來的設(shè)計方向，并將應(yīng)用于關(guān)鍵量產(chǎn)車型，包括：純電C級車（預(yù)計 2026 年）和純電E級（預(yù)計2027年）。這三款車型既延續(xù)了瓦格納一貫的設(shè)計軌跡，也為其首席設(shè)計官生涯畫上了富有象征意義的句點。

除此之外，瓦格納的影響遠(yuǎn)不止于汽車設(shè)計，更是超越汽車的設(shè)計影響力，他還設(shè)計了包括直升機、豪華游艇、家具、公寓與建筑項目的室內(nèi)設(shè)計（迪拜、邁阿密）由此強化了梅賽德斯-奔馳在生活方式領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。時至今日，瓦格納絕對算是塑造梅賽德斯-奔馳近三十年設(shè)計語言的關(guān)鍵人物，他通過“感性純粹”理念，讓奔馳完成了從傳統(tǒng)豪華向現(xiàn)代豪華的轉(zhuǎn)型。

而他職位的繼任者：巴斯蒂安·鮑迪現(xiàn)年41歲，畢業(yè)于德國普福爾茨海姆大學(xué)交通設(shè)計專業(yè)，職業(yè)生涯始于設(shè)計部門，并在通過打造AMG Vision Gran Turismo概念車為人熟知，他的任命，再次讓“年輕設(shè)計師”站上奔馳設(shè)計的最高舞臺。